[GD 125] Problèmes moteur

**Fabien** · 22/11/2006,13h36

Envoyé par sblochet

Quand le GD 125 prend l'humidité cela lui arrive souvent. Le mien ne fait plus cela depuis qu'il dort à l'intérieur.

j'ai un GD qui à 2 ans et 25 000 km et il dort dehors, je m'en sers toute l'année et jamais eu aucun soucis avec l'humidité, c'est la 1er fois que j'entend parler de ça sur le GD ...

je dirais comme les autres, bougie et/ou filtre à aire.

a+

**Chichille8** · 22/11/2006,15h38

Et pis... y'a itou P'tit Gilles qui peut te r'garder ça...

:cool:

**Amarille** · 22/11/2006,18h39

Salut,

J'ai eu ça aussi sur le GD125.
Des grands trous dans l'accélération uniquement sous la pluie.

Je crois que mon cons invoquait l'anti-parasite qui n'aimait pas l'eau. Il m'a proposé une réparation à la chambre à air avec serreurs plastiques. Ca a été radical : plus jamais de problème même en passant dans les flaques. Je trouvais même ma monture plus rapide en pointe.

Je joins les photos du montage sur le coté gauche à l'intérieur du coffre moteur.

Il m'a dit que depuis Kymco avait produit une boite plastique pour enfermer la pièce (comme Piaggio pour le X9 parait-il). Mais la boite de Kymco lui crée plus de retours que la bonne vieille chambre à air...

Peut-être cela peut-il t'aider...

**Djédjé** · 23/11/2006,10h00

Certains appellerait celà du bricolage,
moua j'approuve si forcement ca résoud le problème !

J'ai mis les tofos en grand,Amarille, pour que l'on voit mieux

**looser44** · 23/11/2006,20h09

je dirais que ca c est un remede de vieux mecano
comme quand on est malade la grand mere donne toujours un remede que elle seul connaie ca marche pas tous le temps mais quand ca marche cela evite de creuser le trou de la secu
la l atuce fonctionne donc djedje c est tous bon

**Whizzz** · 28/11/2006,13h51

Merci pour ces conseils, mais a ce que je vois sur les photos, il faut démonter tout le coffre pour avoir accès a ce fil de bougie...

Je ferais ça ce week-end.

**Gdfan** · 02/03/2007,16h10

Bonsoir,

Depuis que je traine sur ce forum (10 minutes) j'ai l'impression que je vais pouvoir faire profiter les membre de mon expérience en GD (5 ans et 40 000 bornes, j'dors avec !).
Question : ton gd est-il d'avant ou après 2003 ? Auquel cas le problème peut venir de projections d'eau sur la bougie qui est très vulnérable (je l'ai rencontré ce problème et je sais de quoi je cause). La solution : faire poser par ton cons favori le déflecteur que Kymco monte en série depuis 2003 je crois (d'ou ma question initiale) et le problème disparaitra.
Sinon, le moteur qui veut plus rien savoir, qui dépasse pas les 6000 tours, la vitesse en chute libre, je connais aussi, et j'ai donné dans toutes les solutions : réglage du ralenti, carbu d'occase etc) avant de trouver " la " solution. En quelques mots : est-ce que ton ralenti est sporadique (se bloque à 4000 tours, puis redescend à un régime normal), est-ce que tu as l'impression que le moteur étouffe ? Avant de prendre la tête, cherche du coté de la valve en caoutchouc qui sert à faire monter ou descendre le pointeau par dépression. Ou la trouver ? Ouvre la selle, ouvre la trappe du carbu. Sous tes yeux ébahis apparait une pièce en laiton (jaune), tenue par deux vis. Retire la (fais attention il y un ressort en dessous). Tu accèdes à la valve que tu examines soigneusement. Il y a fort à parier qu'elle soit fendue. Change la, attention la pièce neuve coûte la bagatelle de 100 euros ttc) et repart tranquille.
Sans déc, essaye, c'est fait en 5 minutes et ça peut être la fin d'heures de galères.
Au plaisir de te lire pour le résultat de tes investigations.

**pirmil** · 02/03/2007,19h15

excellent conseil Gdfan et symptomes exactes.
la membrane (diaphragme) des carbu à dépression (quasi totalité de ceux des 2RM) est un élèment capital du bon fonctionnement de l'engin, pas trop difficile à changer (sauf accessibilité des scoot), relativement fragile (vieillissement du caoutchouc) et pourtant rarement contrôlée.
Tu as bien fait de le rappeler.
une bonne page sur le sujet:

http://www.performance-motos.com/le_carburateur_a_depression1.htm
(la membrane est la pièce 4)

**gilles.petit** · 02/03/2007,21h27

M'sieurs dames

Tu parles d'être distrait hein, j'avais jamais lu ce post

On a quelques problèmes de remontée d'eau sur l'antiparasite en cas de forte pluie, et en effet, le montage d'un carter en plastique solutionne en grande partie le problème, mais il y a eu peu de GD vendus sans ce carter.

Le coup de la chambre a air est bon, rien a dire

Si le scoot fonctionne mieux avec du SP 98, je vérifierai le réglage de richesse, le serrage des colliers de carbu
Et puis aussi, il serait bon de vérifier le jeu aux soupapes, peut être un peu serrées
Pour la membrane, je n'y crois pas, pas à 12000 kms, et pas en si peu de temps

Gilles