[GD 125] Problèmes moteur

[Whizzz]

Pourtant mon scoot dort a l'abri, je vais peut être me pencher sur le calage de l'électrode de la bougie, elle est calée à 0.9mm sortie de son emballage et je trouve que cela fait beaucoup, si j'ai un moment je le recalerait bien a 0.7mm.

[CDink]

0.8-0.9 c'est la préconisation Kymco...cela paraît donc correcte...
Si ton problème intervenait uniquement sous la pluie, je serais d'accord avec le conseil de tof91700...
Comme il semble, que tu es le problème quelque soit le temps et si la bougie est neuve, je pencherais pour un problème au niveau du carbu...
Vérifie le filtre à air également, ça prend 2 minutes...Cela ne doit pas provenir de lui normalement, mais bon à 12000Km, si tu le trouves plein d'huile par exemple, cela te permettra de juger du sérieux de ton cons...
Pour le carbu, nettoyage cuve et gicleur.
Si Gilles traine sur le forum, il te donnera toutes les possibilités par ordre statistique d'apparition et donc de vérification...
Dr Gilles un petit conseil ?

CDink non ?

[Chichille8]

Feu, air, gaz...

... dans l'ordre...

Bougie: vérifies sa connexion: capuchon bien en place, cable bien connecté aux deux extrémités. (les symptômes ici rapportés sont typiques d'un capuchon de bougie mal placé...). Si tout est correct, je remplace quand même une bougie neuve pour être certain que ce n'est pas le problème: une bougie fautive, ça arrive encore.

Air: vérifies l'état du filtreur.

Gaz: un brin plus compliqué, car il s'agit de vérifier l'état du carburateur et de l'amenée du carburant.

Bonne chance!

:cool:

[Whizzz]

Merci de tous vos conseils, c'est vrai que c'est pas évident de localiser ce probleme, d'autant qu'il n'est pas permanent.

Pour l'instant j'ai fait le plein d'essence, je roule d'habitude au sp95 et cette fois ci j'ai mis du sp98, bizarrement tout vas bien, j'ai fait 5km sous la pluie et ça roule normalement.

Je revérifierais la bougie au passage, c'est un peu le bazar car elle n'est pas vraiment accessible.

Je vais aussi verifier les durites pour voir si il n'y a pas une prise d'air quelque part.

A bientôt.

[Gdfan]

Bonsoir,

Depuis que je traine sur ce forum (10 minutes) j'ai l'impression que je vais pouvoir faire profiter les membre de mon expérience en GD (5 ans et 40 000 bornes, j'dors avec !).
Question : ton gd est-il d'avant ou après 2003 ? Auquel cas le problème peut venir de projections d'eau sur la bougie qui est très vulnérable (je l'ai rencontré ce problème et je sais de quoi je cause). La solution : faire poser par ton cons favori le déflecteur que Kymco monte en série depuis 2003 je crois (d'ou ma question initiale) et le problème disparaitra.
Sinon, le moteur qui veut plus rien savoir, qui dépasse pas les 6000 tours, la vitesse en chute libre, je connais aussi, et j'ai donné dans toutes les solutions : réglage du ralenti, carbu d'occase etc) avant de trouver " la " solution. En quelques mots : est-ce que ton ralenti est sporadique (se bloque à 4000 tours, puis redescend à un régime normal), est-ce que tu as l'impression que le moteur étouffe ? Avant de prendre la tête, cherche du coté de la valve en caoutchouc qui sert à faire monter ou descendre le pointeau par dépression. Ou la trouver ? Ouvre la selle, ouvre la trappe du carbu. Sous tes yeux ébahis apparait une pièce en laiton (jaune), tenue par deux vis. Retire la (fais attention il y un ressort en dessous). Tu accèdes à la valve que tu examines soigneusement. Il y a fort à parier qu'elle soit fendue. Change la, attention la pièce neuve coûte la bagatelle de 100 euros ttc) et repart tranquille.
Sans déc, essaye, c'est fait en 5 minutes et ça peut être la fin d'heures de galères.
Au plaisir de te lire pour le résultat de tes investigations.

[pirmil]

excellent conseil Gdfan et symptomes exactes.
la membrane (diaphragme) des carbu à dépression (quasi totalité de ceux des 2RM) est un élèment capital du bon fonctionnement de l'engin, pas trop difficile à changer (sauf accessibilité des scoot), relativement fragile (vieillissement du caoutchouc) et pourtant rarement contrôlée.
Tu as bien fait de le rappeler.
une bonne page sur le sujet:

http://www.performance-motos.com/le_carburateur_a_depression1.htm
(la membrane est la pièce 4)

[gilles.petit]

M'sieurs dames

Tu parles d'être distrait hein, j'avais jamais lu ce post

On a quelques problèmes de remontée d'eau sur l'antiparasite en cas de forte pluie, et en effet, le montage d'un carter en plastique solutionne en grande partie le problème, mais il y a eu peu de GD vendus sans ce carter.

Le coup de la chambre a air est bon, rien a dire

Si le scoot fonctionne mieux avec du SP 98, je vérifierai le réglage de richesse, le serrage des colliers de carbu
Et puis aussi, il serait bon de vérifier le jeu aux soupapes, peut être un peu serrées
Pour la membrane, je n'y crois pas, pas à 12000 kms, et pas en si peu de temps

Gilles

[Gdfan]

Salut,
Le genre de problème que tu décris est courant sur les GD de première génération (sorti en 2001/2002). C'est un problème que j'ai rencontré sur mon GD 125 acheté en 2002. Il provient de projections d'eau sur le bas moteur qui se manifestent par forte pluie.
Depuis 2002, le problème a été résolu par Kymco qui a adapté un déflecteur au niveau de la béquille, juste devant le cylindre. J'ai fait poser cette pièce sur ma machine et je n'ai plus jamais eu de problèmes.
Pas la peine de chercher midi à quatorze heures, il suffit de demander à ton concessionnaire d'adapter la pièce (à condition bien sur que ton GD soit de 2001/2002. Sinon...

[Whizzz]

Mon modele est de 2004, il est donc équipé de ce deflecteur.