Test complet et achat
Bonjour,
Nouveau gros scooteux je me permet d'apporter mon témoignage pour les "tarmo" qui s'interrogent. Pas de prosélitisme pour les gros scooters mais juste l'expérience pragmatique d'un tarmo qui est passé de l'autre côté.
--[PROFIL]-----
Je suis dans la cible : Trentenaire, cadre sup du 92 avec la petite bedaine qui va bien. Des déplacements pro quotidiens : Paris et RP.
3 ans de permis A.
3 points en moins.
Je suis passé par :
--[ LA RECHERCHE ]-----
- la moto cross
- la bonne vieille CM 125 pour se faire les dents (et les genoux)
- Une inazuma ennuyeuse
- Un gros mono rotax "poum poum" de chez BMW (génial)
- L'énorme Flat Twin BMW 1200 GS qui a passé 50% de son temps en "retour garantie" et a fait la fortune de la société d'assistance.
J'étais vraiment agacé par mes déboires liés aux problèmes de fiabilité de chez BMW, j'ai rendu les clefs et j'ai commencé à chercher une nouvelle monture pour abattre ma besogne quotidienne.
Donc me voila plongé dans les comparatifs avec la plus grande assiduité (c'est pire que de changer de boulot !).
Discussions interminables avec les potes motards pro Guzzi, pro BMW, pro jap. On a abordé toutes les possibilités y les modèles les plus improbables sans prononcer une fois le mot tabou : "Scooter".
Trève de discussions de comptoir et passons au concret : la visite des concessions.
--[LA RENCONTRE]-----
En allant lorgner la 1000 CBF chez Honda, ma conversation s'éternise avec le commercial et une faiblesse s'installe sournoisement dans mon genou gauche (souvenir d'une belle cascade en 125).
Je cherche de quoi poser mon séant avec élégance car le commercial s'accroche. Je recule de 50 cm et mes fesses rencontrent une grosse masse noire avec une épaisseur de mousse hors du commun. Parfait. La conversation devient ennuyeuse et je décide de m'intéresser discrétement à mon fauteuil de fortune.
Damned ! Je suis assis sur un scooter !! :shok:
Un coup d'oeil furtif périphérique... Personne que je connais. Je m'installe fébrilement. Le commercial me regarde avec étonnement :
"C'est le Silverwing 600" - Merci mon pote je sais encore lire.
" Ok. Mais encore ?"
" Bah c'est notre plus gros scooter."
" Sans déc ? J'étais sur d'être assis sur une commode du 18ième"
Le responsable de la boutique vient au secours de son jeune padawan en détresse.
"C'est un produit géniaaaaaaal, je ne roule qu'avec ça. C'est l'avenir de la moto du quotidien. Je pourrai en parler pdt des heures mais vous _devez_ l'essayer ... mais sans madame sinon vous seriez obligé de l'acheter."
Ah ouais ? Toi tu vas me preter un scooter ? Bon après tout je suis venu pour essayer.
--[PREMIERS TOURS DE ROUE]-----
1] On s'installe. Ok si je dois faire l'analogie je dirai "Custom Style". Les 2 pieds bien à plat. Manoeuvres à l'arrêt sans difficulté on pousse avec les pieds ca bouge.
Par contre on a rien entre les jambes et c'est très troublant.
Je zieute l'équipement. Lisible et austère comme chez BM; j'adore. Par contre je comprend pas l'intérêt du compte tour. Ca fait cher pour combler l'espace.
2] Contact... Non ? Ah faut débéquiller ? Bon. Contact ... Non ? Faut appuyer sur le frein. Contact !!
Brrrrrrzzzzzzzz... vvvvvvvvvvvv ... Mouais.
3] En avant ! Mon pied gauche tape le plancher à la recherche d'un selecteur et ma main gauche serre le frein. Le moteur est tellement silencieux que j'entend le concessionnaire se marrer. C'est pas gagné.
Je tourne la poignée délicatement et les 230 Kg se mettent en branle. Ca monte doucement dans les tours et dans ma tête je répète la litanie "pas d'embrayage, pas d'embrayage, pas d'embrayage..."
La sensation de se mouvoir assis et non "à cheval" est très très déroutante. Mais je m'efforce de m'acclimater.
Je tente la remontée de file à un feu. Nickel ca évolue lentement sur un filet de gaz. Je rejoins la horde de 2 roues. Bon là je comprend que c'est fini les regards complices entre "tarmos". Je me sens seul, noyé dans la masse des zombies sur leurs brêles en plastique.
Feu vert ! Gaz !
L'avant se déleste, et je pars dans une poussée franche avec un "BrrooOOOOO" plutot sympa. Coup d'oeil dans le rétro. J'ai le maillot jaune ! Dé-po-sé ! :dance3:
PAH ! Ouch ! Mauvaise surprise sur le raccord de bitume ! Les petites roues avec des suspattes moyennes et l'impossiblité d'amortir avec les jambes cela ne pardonnent pas les lombaires. Bon venant d'un 1200 GS qui est le Tapis Volant par excellence le contraste est saisissant. Grosse déception.
Bon je suis à 100 sur zone urbaine, je vais tenter de préserver mon permis.
Le freinage salvateur. Bizarrement je prend un coup de chaud en réalisant que je ne peux même pas "rentrer un rapport". Donc je presse les 2 poignées de frein en verrouillant bien les bras et en récitant un "Notre Père".
Roooh mais ca freine bien ! Je pensais avoir connu le top avec l'usine à gaz du freinage de chez BMW mais là ... Chapeau Honda !
4] Arsouille... Bon je vais aller titiller ce twin sur la "petite-departementale-ke-j'connais-par-coeur-au-gravillon-près".
Je confirme que cela répond à la moindre sollicitation. C'est pas le coup du pied au c.. mais plutot la grosse poussée d'une berline allemande haut de gamme.
J'accélère l'allure à l'approche de quelques courbes et c'est pas le top. Je n'arrive à positionner mes jambes pour me sentir en confiance.
J'en arrive même à sortir la jambe à la supermot' dans une épingle.
Finalement je commence à comprendre qu'il faut balancer le scoot avec le bassin et placer rigoureusement son regard.
Quand le revêtement est propre on a la sensation de surfer sur la route. Les petites roues permettent de balancer méchamment l'engin en courbe et le variateur permet de s'engager sans l'apréhension du mauvais rapport. Un régal de fluidité.
C'est pas mieux ou moins bien : c'est un autre monde qui nécessite des efforts d'adaptation.
5] De retour à la concession. Je suis troublé. Et pourquoi pas ? Du coup je m'intéresse de plus près au produit.
Je commence à visualiser les rangements et l'ergonomie :
- 2 casques sous la selle
- Les blousons dans le top case
mmmh je gamberge : "fini de se trimballer les casques dans les restaurants et de crever de chaud dans les magazins avec les blousons."
Bref ca mérite réfléxion et surtout d'aller voir la ...
--[CONCURRENCE EN TWIN]----
Désolé pas de mono. Faut bien se poser des limites.
1] T MAX : Tant qu'à faire... Après avoir bataillé 15 jours pour un essai. Je rejoins ce qui est dit. C'est une bécane déguisée en scooter.
Finalement je ne comprend pas trop le concept. Le rangement n'a rien de révolutionnaire, la protection moyenne. Le moteur est "pousse-au-crime".
Mon assureur m'en a financièrement dissuadé.
2] BURGMAN 650 Executive. Le TOP en terme de confort et comportement dynamique. J'ai eu le malheur de faire l'essai avec mon Sac de Sable... J'ai subi un lobbying infernal. Par contre j'ai trouvé la boite séquentielle inintéressante. J'ai noté un léger flou dans le train avant en solo.
Ce fut une semaine de nuits blanches passées sur les forums avec en parallèle d'âpres négociations avec les concessionnaires, sans parler des menaces de mon Sac de Sable qui avait deja choisi le Burgman.
--[LE VERDICT]----
and the winner is ... Honda Silverwing 600 ABS
Honda s'est montré le plus persuasif financièrement en m'offrant un top case et les deflecteurs.
J'ai aussi bénéficié d'une réduc de 20% sur un échappement DEVIL en carbone et 50% sur les poignées chauffantes.
Donc me voici en scooter.
Je vous passe les railleries des potes tarmo qui étaient persuadés de me voir sur une Norge ou une CBF.
Mais la maturité du trentenaire aidant on devient un peu plus égocentrique et mon confort du quotidien l'emporte sur le plaisir fugace des arsouilles du WE.
En 3 semaines je me suis fait à mon nouveau mode de déplacement (quoique il m'arrive d'oublier que je peux ranger mon casque). Car c'est bel et bien un nouveau mode de déplacement à mes yeux.
Quelques reproches/inconvénients récemment découverts :
Quelques projets :
- Un flou dans le train avant en duo à basse vitesse
- Le noir c'est chouette mais c'est salissant
- La galère pour grimper les trottoires
- Le coffre ferme mal
- La conso (je m'en doutais)
- Elle s'endort derrière !
--[CONCLUSION]----
- Faire monter ce pot DEVIL à la révision des 1000
- Faire monter mon autocom et mon GPS
- Prospecter pour une selle confort (des pistes ?)
- Etudier le montage d'enceintes marine avec ampli
- trouver un XT 600 ou DRZ 400 "supermot" pour arsouiller gentiment le dimanche
J'espère que ce post reflétera comment un "tarmo" peut être amené à passer de l'autre côté.
Le marché se segmente, la population des motocyclistes se diversifie et finalement c'est tant mieux. On trouve ainsi des produits optimisés pour chaque tâche et pouvant distiller des sensations.
Le concept du gros scooter a mon sens de beaux jours devant lui.
Cordialement.
Re : [SW600] Test complet et achat –
Envoyé par guillaumehornet
, faut dire aussi que ma garde robe 2 roues est 100% motards, cela y fait peut-etre aussi et je roule par tout les temps (sauf vergals, neige).
