[SW 400] Sécurité béquille latérale

[pirmil]

quelques schémas (en allemand) mis à jour, concernant la zone béquille et le frein à main ->
http://picasaweb.google.com/pirmil/SilverWingFJSHonda
Bon appétit.

[Djédjé]

Bon après avoir reregardé le schéma, j'ai bien l'impression que les contacteurs du frein de parking et de la béquille sont reliés à la masse, ou je ne sais quoi, mais pas à du 12V.
En effet, en regardant de plus près, les fils qui arrivent à chacun des contacteurs sont reliés déjà, et communs aux ampoules ils me semblent. Et si j'en crois les petits tableaux en bas à gauche, celui du frein de parking (le dernier) parle de GND, donc ground je pense hein... Bref, du coup ça change pas grand chose, juste, il me faut du 12V.

KNel

Si c'est pareil sur tous les modèles de scoot,
les coupe-circuits servent à couper le retour à la masse

[knel]

Si c'est pareil sur tous les modèles de scoot,
les coupe-circuits servent à couper le retour à la masse

C'est une affirmation ? Enfin tu l'as déjà constaté sur d'autres scoot ? Parce que moi ça m'étonnait, mais on dirait bien que c'est ça...

KNel

PS : autre question au fait. Si je fait cette modif au fait, faut ptet que j'en parle à mon cons avant ? Histoire de m'assurer que ça vire pas ma garantie ? Non ?

[Djédjé]

C'est une affirmation dans la mesure où
c'est ce que j'ai observé sur les X9 !
maintenant, pour ta garantie,
ce qui risque au minimum de sauter,
ce sont les pannes d'origines électriques :crazy2:

[knel]

Okok... bon je verrais ça. Je vais déjà voir pour la garantie, après je verrais si j'ai le courage d'approfondir le truc.
Disons qu'on peut pas dire que le besoin soit primordiale. C'est juste que j'aime bien bricolé, surtout l'electricité/electronique, et apporter des améliorations.

Je vous tiendrais au courant.

KNel

[Djédjé]

... C'est juste que j'aime bien bricolé, surtout l'electricité/electronique, et apporter des améliorations.

Je vous tiendrais au courant.

KNel

Neutraliser le cc consiste, dans ce cas, à relier la masse en permanence;
mais ne parlons pas d'amélioration, plutot de modification !
Moi, j'ai laissé cette sécurité en place :boivent:

[Chichille8]

Concernant le support latéral sur la Big Burg, c'est un simple contacteur qui met le circuit à la masse, donc, normalement fermé. Lorsque le support latéral est déployé, le contacteur est ouvert.

Toujours sur la Big Burg, le simple contacteur du frein à main est normalement ouvert; lorsque le frein est appliqué, le contacteur alimente en 12V le circuit de la lampe témoin du tableau de bord.

Il ne m'étonnerait pas de retrouver la même philosophie sur la SW.

[knel]

Neutraliser le cc consiste, dans ce cas, à relier la masse en permanence;
mais ne parlons pas d'amélioration, plutot de modification !
Moi, j'ai laissé cette sécurité en place :boivent:

Je ne veux pas supprimer cette sécurité.
Relis mes message... je veux pouvoir démarrer le moteur sur la latérale AVEC le frein à main. Si on enlève le frein à main en ayant laissé la latérale, le moteur s'arrête.
A mes yeux, c'est bien une amélioration, avec une très très légère diminution de la sécurité. Si je pars avec la latérale baissée ça voudra dire que le frein à main est encore serré donc y'aura un truc qui ralentit un peu quand même + un voyant sur le tableau de bord.
:boivent:

KNel

[Djédjé]

ok ! :wink_New1: