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Holà !!! J’ai loupé quelques posts moi !!! Looser44, je te présente mes excuses si l’un de mes propos t’a touché. C’est vrai qu’en me relisant…
Ceci dit, je suis technicien dans l’aéronautique. Si un Airbus tient en l’air, c’est pas par miracle ni par hasard, mais bien à cause de normes hyper contraignantes. Donc j’ai peut être une déformation professionnelle, mais toujours est-il que je me sens rassuré lorsque c’est moi qui touche à mes freins.
Bricolage ? Oui pour la plupart des mécanos qui ne peuvent se permettre de « perdre » du temps. Ils connaissent leur métier, mais on ne leur donne pas les moyens de bosser dans les règles de l’art.
Le repère, je dis que c’est n’importe quoi… mais c’est malheureusement vrai. Fais un essai avec une clé dynamométrique et tu seras ébahi par l’écart avec le repère. En mécanique on calcule l’effort de desserrage (ou de serrage) en tenant compte du diamètre de l’écrou, de son pas, mais aussi de l’état de surface qui conditionne le coefficient de frottement. Bon, c’est vrai que faut pas non plus pousser mémére dans les orties, et là je te donne raison. Toutefois, méfie-toi de la clé à choc, c’est redoutable ces trucs là…
Allez, sans rancune Looser44. J’ai horreur de créer des polémiques même si ça m’arrive sans le vouloir.
Merci Djédjé pour ta compréhension.
Dernière modification par Al Capone ; 11/10/2006 à 08h44.
ba pour moi le debat est clos
mais pour la cle dynamo vu les contraintes de couple de serrage a mon avis il y a un moment ou les mesure doivent plus etre tres precise non plus
mais comme je le dit chaqu un fait ce qu il veu
l essentiel c est de trouver son plaisir
Salut,
J’ai donc récupéré mon Atlantic hier soir. J’ai été agréablement surpris par le comportement du responsable de l’atelier. Le fait que le transmission avait été faite a été noté et donc laissé sous ma responsabilité sans mettre en cause la garantie.
Résultat des courses : si on lit uniquement la facture, on trouve une vidange avec 1 H 30 de MO pour un total de 103€…. STOP !!! Merci de comprendre qu’il n’a pas passé 1 H 30 pour une vidange ! Il a aussi respecté les contrôles préconisés par Aprilia (freins, pression des pneus, réglage carbu, contrôles divers) Notons aussi que la bougie n’a pas été changée puisqu’elle était neuve, mais j’avais vilainement « omis » de le signaler…
En discutant, j’ai demandé quel outil il prenait pour desserrer notre fameux écrou : pas de clé à choc, juste l’outil Piaggio qui bloque par les ailettes.
De cette révision, je reviens soulagé et pense avoir un mécano honnête et surtout réaliste. J’en connaîs qui m’auraient envoyer promener avec une remarque du style : « si vous bricolez votre scooter, comment voulez-vous que je fasse mon travail… ? »
Prochaine révision pour les 12000 Km où je me garde le changement des plaquettes et le nettoyage de la transmission.
Bonne route à tous et gaffe à la pluie pleine d’eau mouillée…
content pour toi
tu es un petit vicieux ometre de dire que tu as changer la bougie a ton mecano
et pis c est vrai que l eau ca mouille
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