Révision des 6000 Km

[Maximum]

Salut à tous,

Ayant mon atlantic depuis presque 1 an, j'arrive à la première révision des 6000kms. Je regarde le manuel, et là je n'y comprends plus rien : je vois qu'il y a sur le tableau de maintenance une ligne précisant le changement de la courroie variateur à 6000kms etune autre à 12000kms !!! D'autant que sur un autre manuel d'atlantic que j'ai récupéré en pdf, le changement de la courroie est précisé à 12000kms !

Vu le prix du remplacement de la courroie+galets (160€) + le prix de la vidange et contrôles (113€), pour une petite révision, ça me paraît cher et exagéré. Mais comme je souhaite profiter de la garantie jusqu'au bout, je n'ai pas d'autre choix que de passer par un concessionnaire de la marque...

Je suis donc allé voir un conc qui m'a informé qu'il faisait les vidanges à 5000 et la courroie vers 8000 parce qu'il avait constaté des casses de courroies avant les 12000kms. Il me précise aussi que si je sens l'embrayage patiner, c'est que la courroie est bonne à changer (ce qui n'est pas encore mon cas).

Comme je fais environ 2/3 de voie rapide et 1/3 de ville, pensez vous qu'un changement de courroie tous les 12000kms est suffisant ou vaut-il mieux jouer la carte de la sécurité en la changeant plus tôt ?

Merci d'avance pour vos réponses atlantistes et piaggistes x8 x9 éclairés !

[Al Capone]

Je suis donc allé voir un conc qui m'a informé qu'il faisait les vidanges à 5000 et la courroie vers 8000 ...

Bin tient, pis l'a oublier les galets à 10 000...
Une p'tite factu... euh... une p'tite révision tous les 2000, c'est bien comme programme ! Non ?

En règle générale il faut absolument imposer au mécano les directives du constructeur. Sinon, les révisions peuvent être contestées par un autre concessionnaire.

C'était 12 000Km pour le mien. Mais j'ai changé la courroie à 6 000 pour en garder une de secour et croiser avec les galets que je changeais à 12 000. Comme cela j'évitais le rodage des 2 éléments.

De toute façon, une transmission se contrôle et se nettoie tous les 6 000 Km.

Bonne factu... euh... bonne révision.

[Maximum]

Merci Al, dommage que je n'ai pas tes compétences pour me lancer moi même dans ces opérations. Et vivement que ma garantie se termine que je puisse confier mon bijou à qlq'1 de confiance pour les opérations importantes...

[MCPatrick]

Salut j'envisage de changer la courroie et les galets sur mon Atlantic 125, à première vue, il me semble qu'il faille démonter la coque gauche et le filtre noir, quelqu'un peut-il me le confirmer car je dois acheter les outils necessaires.
D'autres par quel est le diamètre de l'écrou du vario?

Merci d'avance pour vos conseils.

[WD 40]

Re- MCPatrick, bin mince ch'ais plus pourtant j'ai tout refait y'a 4 jrs et tous mes glingues sont rangés. Huuum ah oui pour l'embrayage il suffit d'ôter la cache circulaire pour tomber sur le boulon (là c'était facile !), 14 -15 ou 16 !!.

Côté variiio - ah oui 18 mais une douille de 19 passe encore (de pref. Facom) et épaulée d'une clef de BAR coudée (celles à rallonge).

Du 8mm pour le carter, et clef octog. 5 ou 6 (!) pour le "canaliseur" d'air, à gauche du carter (grande pièces plastique aux formes tortueuse et posée verticalement. L'octogonale l'a relie au support du filtre à air) et grand cruciforme pour le filtre à air (attention 1-2 vis plus courtes en haut du filtre)...
Sinon inutile de déposer le carénage et idéalement déposer le filtre complet....
Bon faut que vous laisse (!),
@+