Comparatif avec Satelis K15

**Pierre** · 01/10/2006,22h25

A la vue des essais presse, aucun 125 ne peut rivaliser avec le Peugeot K niveau performance.

Mon concess me l'a confirmé.

**kangaroo1** · 02/10/2006,08h23

Merci pour ta réponse!

ça me paraissait bizarre que les perfs soient si proches...

davidenice · 02/10/2006,22h30

Ok pour les perfs du K15, il a l'air vraiment plus performant que tous les autres.
mais maintenant une question me taraude l'esprit:
arrivent t'on vraiment a obtenir une telle performance avec une si petite cylidrée a long terme?, je veux dire par là, est ce qu'un satelis peut parcourir la meme distance qu'un moteur standard sans pour autant en souffrir d'avantage? (piston, cylindre, segment,roulements etc etc...).
vos avis m'interessent.

**Cigale** · 03/10/2006,05h55

Salut à toutes et à tous,

Il est évident que quand un moteur est plus sollicité, vitesse de rotations plus élevées, rapport de compression, etc il doit s'user plus vite.
Mais pas de panique, les matériaux aussi évolue et si Peugeot semble avoir quelques problèmes avec l'injection, cette marque est reconnue pour la fiabilité de ses moteurs.
Tu peut aussi participer à la longévité de ta machine en ne la brutalisant pas; c'est à dire bien laisser chauffer avant de tirer dedans, vérifier régulièremnet les niveaux, etc...

Longue route.

:mamba:

**MUFAST** · 03/10/2006,07h52

Hello,

Pour la fiabilité moteur je ne pense pas que le K15 pose pb, l'électronique régule à 8500 trs/m environ. Le moteur tourne bcp moins vite qu'un leader 125 de piag, aprilia etc... Le K20 prend par contre 11000 trs/m, c'est la seule différence.

Pour ce qui est du comportement moteur, on mange tous les 125 "atmo" sans pb, kif kif avec un 250 "quasar" (le dernier 250 de chez piag qui marche très bien) et c'est surtout à l'usage qu'on voit la différence. Le moteur se comporte comme un TD de boite à roue, la puissance est continue.

Résultat: scoot chargé (madame+moi=140 kgs environ) avec quelques courses dans le top case, il n'y a plus cette perte de vitesse ou de puissance en cote, on grimpe à 120 compteur sans broncher, un dépassement est une formalité.

Seul bémol à ce jour: le cadre est un peu mou et se "tord" lors de contraintes à fortes vitesses (140 compteur), sur ce point L'atlantic était bcp plus rigide.

Pour les consos, prévoir un plein de 9-10l tous les 250 kms environ soit 4 litres/100 kms de conso.

Pour ce qui est du Skycruiser, on m'en a prêté un lors de mon inspection des 1000, bah j'aime pas du tout : la position de conduite est étrange, très droite , la finition et l'équipement un peu Bof pour une bécane à 4000€, par contre le moteur est sympa pour un 125 atmo et pousse + fort que le leader 125 que j'ai très bien connu.

Voili, Voilou

@+

**kangaroo1** · 03/10/2006,10h31

Envoyé par polo

bonsoir,

Le seul moyen pour un xmax de rivaliser c'est de monter un kit malossi,les reprises sont la tres proches du k15 bien que moins bonne et la vmax legerement superieur,je parle en conaissance de cause mon cousin a un x max malossié.

Salut,

Petite question supplémentaire par rapport à ta remarque Polo :
La pose d'un kit malossi fait elle monter significativement la consommation du xmax?

**bruno06** · 03/10/2006,22h04

Envoyé par MUFAST

Pour ce qui est du comportement moteur, on mange tous les 125 "atmo" sans pb, kif kif avec un 250 "quasar" (le dernier 250 de chez piag qui marche très bien)

Mon conc m'a dit pourtant que le 250 marchait un peu mieux que le K15 ...

**sharlien** · 16/09/2007,20h39

je deterre un peu ce sujet, mais maintenant, plus d'un an apres, on en est ou dans ce comparatif (entretien, casse,inconvenient...)
merci de laisser vos impressions, je sens que mon envie de changement me reprend.

**sobebra** · 26/11/2007,11h50

Mon sat K15 a maintenant 10500 kms pas de problème particulier à signaler, il tourne toujours aussi bien

l'entretien est par contre cher !

**MUFAST** · 26/11/2007,14h45

Hello,

Bah le mien approche à grand pas des 10 000 kms et le bilan est mitigé

3 courroies claquées sur autoroute, jeu de roulements de direction changé 2 fois, une bougie cramée, malgré les mises à jour quelques défauts moteur (calages, a coups...), maitre cylindre de freins arrière changé 2 fois.

Aucun soucis par contre vis à vis du compresseur, tout roule.

Points négatifs: Tout ce qui est avant + révisions assez chères

Points positifs: confort, tenue de route, moteur (vitesse de pointe et reprise), gabarit et protection, équipement...

M'enfin je me console, je suis un Power user (120 kms d'autoroute/jours, 4 fois par semaine)

, donc cela casse, c'est normal c'est français

@+

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