Warning: preg_replace(): The /e modifier is deprecated, use preg_replace_callback instead in ..../includes/class_bbcode.php on line 2958

Warning: preg_replace(): The /e modifier is deprecated, use preg_replace_callback instead in ..../includes/class_bbcode.php on line 2958

Warning: preg_replace(): The /e modifier is deprecated, use preg_replace_callback instead in ..../includes/class_bbcode.php on line 2958

Warning: preg_replace(): The /e modifier is deprecated, use preg_replace_callback instead in ..../includes/class_bbcode.php on line 2958

Warning: preg_replace(): The /e modifier is deprecated, use preg_replace_callback instead in ..../includes/class_bbcode.php on line 2968
C1 Executive 200 par BMW
Notices
 

Discussion: C1 Executive 200 par BMW

Page 1 sur 2 12 DernièreDernière
Affichage des résultats 1 à 10 sur 16
  1. C1 Executive 200 par BMW 
    #1
    Avatar de Grazu
    Grazu est déconnecté Ex Proprio taulier - Vieux motard de Dijon...
    Date d'inscription
    décembre 2004
    Roule en
    Integra 750S
    Messages
    1 174
    Merci
    346
    Remercié 381 fois pour 113 messages
    C1 Executive 200 (Collector puisque plus fabriqué ni vendu)
     

  2.  
    #2
    Avatar de Grazu
    Grazu est déconnecté Ex Proprio taulier - Vieux motard de Dijon...
    Date d'inscription
    décembre 2004
    Roule en
    Integra 750S
    Messages
    1 174
    Merci
    346
    Remercié 381 fois pour 113 messages
    et son prototype (non roulant) exposé au salon de Cologne en 1992.


     

  3.  
    #3
    Avatar de Grazu
    Grazu est déconnecté Ex Proprio taulier - Vieux motard de Dijon...
    Date d'inscription
    décembre 2004
    Roule en
    Integra 750S
    Messages
    1 174
    Merci
    346
    Remercié 381 fois pour 113 messages
    Dépouillé du superflu...
     

  4.  
    #4
    Avatar de Grazu
    Grazu est déconnecté Ex Proprio taulier - Vieux motard de Dijon...
    Date d'inscription
    décembre 2004
    Roule en
    Integra 750S
    Messages
    1 174
    Merci
    346
    Remercié 381 fois pour 113 messages
    C1 face au Quasar anglais, une idée qui a fait son chemin...


     

  5.  
    #5
    bootoo Guest
    Quel pauvre truc...
     

  6.  
    #6
    Date d'inscription
    décembre 2004
    Roule en
    scooters à toit moteur Piaggio
    Messages
    121
    Merci
    0
    Remercié 0 fois pour 0 messages
    salut ,

    Possédant un C1 200, je vous donne qqles idées sur ce scooter : pour faire synthétique, ça équivaut à smart à 2 roues,

    Il n'ya pas d'équivalent en 2 roues, c'est un monde a part, qui ne fait référence à rien de connu ; on oublie les automatismes du conducteur habituel de 2 roues et la conduite sportive.

    L'utilisation constructeur se veut un scooter urbain, mais je le trouve bcp trop lourd et peu maniable en ville, du fait du poids du toit, qui entraine un balourd et un engagement à l'intérieur dans les virages ( surtout avec les petites roues de 12 pouces) et de l'encombrement.Sur autoroute, c'est trop lent en 125 cc ( 110km/h ); reste le sub-urbain.

    Warning : pour qqlun qui n'a pas uns solide expérience du 2 roues, c'est un véhicule difficile à conduire et à parker.
    Le système de béquillage est très particulier,: on abaisse l'unique béquille centrale et on actionne un autre levier qui comprime la suspension avant et abaisse le scooter qui repose sur la roue arrière.

    Les avantages :
    la sécurité ( crash-test OK)
    la protection du froid et de la pluie ( pas de combinaison, ni de casque)
    la qualité de fabrication ( sauf le moteur)
    pièces disponibles très rapidement.

    les défauts
    cher à l'achat , même en occasion, j'ai payé le mien 6500 euros en Juin 03 + 700 euros de réparation depuis.
    lourd, peu nerveux, TRES bruyant ( notamment en 125)
    Prix des pièces et entretien TRES elevés ( 300 à 600 euros révision standart tous les 7500 kms, pneu arr à changer svt)
    Fiabilité du moteur = c'est un Rotax reconditionné par BM = joint de culasse fragile( 30000 kms), réfection haut-moteur conseilléeà 40000 = 1000 euros, etc...
    nécessité d'avoir le top-case BM ( prix 500 euros) car pas/peu de logements ( pas d'adaptable connu); celui-ci se vole très/trop facilement = un trafic en ce moment sur Paris.
    Difficile et compliquer à garer ( une pièce fragile en plastique, casse facilement = réparation = 100 euros à chaque fois)

    Bref, il faut vouloir rouler en C1.

    A+

    Bernard
     

  7.  
    #7
    Bergamote Guest
    merci Bernard pour ce descriptif; j'en déduis qu'il faut être un inconditionnel pour acheter ça...
     

  8.  
    #8
    Date d'inscription
    janvier 2005
    Roule en
    900 diversion
    Messages
    4 006
    Merci
    98
    Remercié 194 fois pour 89 messages
    Citation Envoyé par Bergamote
    merci Bernard pour ce descriptif; j'en déduis qu'il faut être un inconditionnel pour acheter ça...
    Exact,
    à noter que Bernard n'en est pas a son premier coup d'essai,
    car il avait un Versity, si je ne m'abuse
     

  9.  
    #9
    KOURGAROO Guest
    Citation Envoyé par Djédjé
    Exact,
    à noter que Bernard n'en est pas a son premier coup d'essai,
    car il avait un Versity, si je ne m'abuse
    Il aurait pas eu une Draisienne, non plus ???
    Et un tricycle à vapeur ?....
     

  10.  
    #10
    Bergamote Guest
    Citation Envoyé par Djédjé
    Exact,
    à noter que Bernard n'en est pas a son premier coup d'essai,
    car il avait un Versity, si je ne m'abuse
    J'aime bien le versity...
     

Informations de la discussion
Utilisateur(s) sur cette discussion

Il y a actuellement 1 utilisateur(s) naviguant sur cette discussion. (0 utilisateur(s) et 1 invité(s))

Liens sociaux
Liens sociaux
Règles de messages
  • Vous ne pouvez pas créer de nouvelles discussions
  • Vous ne pouvez pas envoyer des réponses
  • Vous ne pouvez pas envoyer des pièces jointes
  • Vous ne pouvez pas modifier vos messages
  •