salut ,
Possédant un C1 200, je vous donne qqles idées sur ce scooter : pour faire synthétique, ça équivaut à smart à 2 roues,
Il n'ya pas d'équivalent en 2 roues, c'est un monde a part, qui ne fait référence à rien de connu ; on oublie les automatismes du conducteur habituel de 2 roues et la conduite sportive.
L'utilisation constructeur se veut un scooter urbain, mais je le trouve bcp trop lourd et peu maniable en ville, du fait du poids du toit, qui entraine un balourd et un engagement à l'intérieur dans les virages ( surtout avec les petites roues de 12 pouces) et de l'encombrement.Sur autoroute, c'est trop lent en 125 cc ( 110km/h ); reste le sub-urbain.
Warning : pour qqlun qui n'a pas uns solide expérience du 2 roues, c'est un véhicule difficile à conduire et à parker.
Le système de béquillage est très particulier,: on abaisse l'unique béquille centrale et on actionne un autre levier qui comprime la suspension avant et abaisse le scooter qui repose sur la roue arrière.
Les avantages :
la sécurité ( crash-test OK)
la protection du froid et de la pluie ( pas de combinaison, ni de casque)
la qualité de fabrication ( sauf le moteur)
pièces disponibles très rapidement.
les défauts
cher à l'achat , même en occasion, j'ai payé le mien 6500 euros en Juin 03 + 700 euros de réparation depuis.
lourd, peu nerveux, TRES bruyant ( notamment en 125)
Prix des pièces et entretien TRES elevés ( 300 à 600 euros révision standart tous les 7500 kms, pneu arr à changer svt)
Fiabilité du moteur = c'est un Rotax reconditionné par BM = joint de culasse fragile( 30000 kms), réfection haut-moteur conseilléeà 40000 = 1000 euros, etc...
nécessité d'avoir le top-case BM ( prix 500 euros) car pas/peu de logements ( pas d'adaptable connu); celui-ci se vole très/trop facilement = un trafic en ce moment sur Paris.
Difficile et compliquer à garer ( une pièce fragile en plastique, casse facilement = réparation = 100 euros à chaque fois)
Bref, il faut vouloir rouler en C1.
A+
Bernard
