C1 Executive 200 par BMW

[bootoo]

Quel pauvre truc...

[bernard]

salut ,

Possédant un C1 200, je vous donne qqles idées sur ce scooter : pour faire synthétique, ça équivaut à smart à 2 roues,

Il n'ya pas d'équivalent en 2 roues, c'est un monde a part, qui ne fait référence à rien de connu ; on oublie les automatismes du conducteur habituel de 2 roues et la conduite sportive.

L'utilisation constructeur se veut un scooter urbain, mais je le trouve bcp trop lourd et peu maniable en ville, du fait du poids du toit, qui entraine un balourd et un engagement à l'intérieur dans les virages ( surtout avec les petites roues de 12 pouces) et de l'encombrement.Sur autoroute, c'est trop lent en 125 cc ( 110km/h ); reste le sub-urbain.

Warning : pour qqlun qui n'a pas uns solide expérience du 2 roues, c'est un véhicule difficile à conduire et à parker.
Le système de béquillage est très particulier,: on abaisse l'unique béquille centrale et on actionne un autre levier qui comprime la suspension avant et abaisse le scooter qui repose sur la roue arrière.

Les avantages :
la sécurité ( crash-test OK)
la protection du froid et de la pluie ( pas de combinaison, ni de casque)
la qualité de fabrication ( sauf le moteur)
pièces disponibles très rapidement.

les défauts
cher à l'achat , même en occasion, j'ai payé le mien 6500 euros en Juin 03 + 700 euros de réparation depuis.
lourd, peu nerveux, TRES bruyant ( notamment en 125)
Prix des pièces et entretien TRES elevés ( 300 à 600 euros révision standart tous les 7500 kms, pneu arr à changer svt)
Fiabilité du moteur = c'est un Rotax reconditionné par BM = joint de culasse fragile( 30000 kms), réfection haut-moteur conseilléeà 40000 = 1000 euros, etc...
nécessité d'avoir le top-case BM ( prix 500 euros) car pas/peu de logements ( pas d'adaptable connu); celui-ci se vole très/trop facilement = un trafic en ce moment sur Paris.
Difficile et compliquer à garer ( une pièce fragile en plastique, casse facilement = réparation = 100 euros à chaque fois)

Bref, il faut vouloir rouler en C1.

A+

Bernard

[Bergamote]

merci Bernard pour ce descriptif; j'en déduis qu'il faut être un inconditionnel pour acheter ça...

[Djédjé]

merci Bernard pour ce descriptif; j'en déduis qu'il faut être un inconditionnel pour acheter ça...

Exact,
à noter que Bernard n'en est pas a son premier coup d'essai,
car il avait un Versity, si je ne m'abuse

[KOURGAROO]

Exact,
à noter que Bernard n'en est pas a son premier coup d'essai,
car il avait un Versity, si je ne m'abuse

Il aurait pas eu une Draisienne, non plus ???
Et un tricycle à vapeur ?....

[Bergamote]

Exact,
à noter que Bernard n'en est pas a son premier coup d'essai,
car il avait un Versity, si je ne m'abuse

J'aime bien le versity...

[bernard]

Salut,

Mon C1 200 a été vendu hier; comme j'ai une sacrée ardoise à remonter vu la moins-value de mes 2 dernières ventes ( le C1 et le Versity), je vais me calmer sur l'achat de scooters : le prochain devrait être, bcp plus, classique, probablement a moteur Piaggio ( éventuellement kymco) et très certainement en 200 ou 250 cc ( le 500 est trop cher en entretien/assurance, complexe en mécanique = j'aime bien "mécaniquer" et peu adapté a mes allers/retours Paris-banlieue).

Une petite idée au salon Easy-city dans 15 jours.

A+

Bernard à pied!

[Djédjé]

Content que tu ai pu vendre Bernard,
mais ca doit être épuisant d'essayer de vendre des modèles "peu recherchés" :rolleyes:
Si on peut t'aider dans ta future acquisition, n'hésites pas !

[Bergamote]

salut ,

les défauts
cher à l'achat , même en occasion, j'ai payé le mien 6500 euros en Juin 03 + 700 euros de réparation depuis.
lourd, peu nerveux, TRES bruyant ( notamment en 125)
Prix des pièces et entretien TRES elevés ( 300 à 600 euros révision standart tous les 7500 kms, pneu arr à changer svt)
Fiabilité du moteur = c'est un Rotax reconditionné par BM = joint de culasse fragile( 30000 kms), réfection haut-moteur conseilléeà 40000 = 1000 euros, etc...
nécessité d'avoir le top-case BM ( prix 500 euros) car pas/peu de logements ( pas d'adaptable connu); celui-ci se vole très/trop facilement = un trafic en ce moment sur Paris.
Difficile et compliquer à garer ( une pièce fragile en plastique, casse facilement = réparation = 100 euros à chaque fois)

Bref, il faut vouloir rouler en C1.

A+

Bernard

Je crois que l'ami en question va abandonner l'idée du C1, ça fait beaucoup de contraintes tout ça; il refusait absolument de porter un casque mais après tes renseignements, il est parti pour changer d'avis...Et acheter un scoot vraiment maniable et pas hors de prix...c'est aussi la fragilité moteur qui le fait tiquer. Merci encore pour tous ces éclaircissements.