[BB650] Le BB meilleur que la R1200RT ?

[Valgo]

Salut à tous.
Pour ceux que ça peut intéresser, je livre mes premières impressions après quelques milliers de km parcourus au guidon de la BMW R 1200 RT, sur cette page:

http://www.burgmania.com/index.php?o...id=40&Itemid=2

Ce ne sont que mes impressions, et chacun peut avoir ses propres idées sur l'intérêt de rouler sur un "gros cube" plutôt que sur un gros scooter.

Tout commentaire ou/et expérience complémentaire bienvenus.

[bertrand]

Bonjour,

c'est vraiment une super analyse...en effet je souhaite changer de scoot (x9 250 evo actuellement) et ces 2 machines sont vraiment celles qui me plaisent le +. C'est sure que le tarif va surement me faire choisir le BB. J'ai fais une estimation sur la base du neuf catalogue : RT 1200 + options = ....20KE

C'est clair que ma copine m'a regardé bizarre de retour du cons :bashing:

en tous cas merci

Bertrand

[Dragan]

Excellent en effet ce test, moi même suis hésitant depuis quelques mois il n'y a que La Rt qui me plaise plus que mon Burgman 650, ayant écarter après plusieurs essais la 850 Rt, un peu trop lourde en ville et trop de vibrations, mais cette 1200 plus légère je dois encore l'essayer pour vraiment m'en rendre compte, à part le confort et la puissance, pour tout le reste le Burg' fait quand même bien.

[tof]

Depuis 6 mois et 12000 kms que j'ai la BM, il est temps de faire un bilan de cette derniere afin de compléter l'avis de Valgo.

Comme certains le savent, apres avoir roulé 50 000 kms sur 2 BB650 (un K3 Genuine et un K5 Executive), j'ai lachement laissé tombé le scoot pour me diriger vers le monde de la moto.
Mon choix, apres de nombreuses sélections et quelques essais s'est porté vers la grosse BM qui remplissait sur le papier mon cahier des charges à savoir :
- Confort GT
- Besoin d'emport
- faire entre 25000 et 30000 kms /an sans etre tout le temps au garage
- Protection
- Bonne autonomie

Aujourd'hui, la 12RT (achetée neuve) a passé les 12000 kms et j'ai pu la tester un peu dans toutes les situations.

Je reconnais que les premiers jours, j'ai bien cru que j'avait fait une connerie. Malgré le fait que le poids de la BM est inférieur à celui du BB, elle est moins évidente à manier à basse vitesse.
Je passe sur la boite de vitesse BM qui lorsqu'elle n'est pas encore rodée et qu'il fait froid est un vrai bloc de pierre.

En ville :
Sur ce terrain, aucun soucis, le BB a l'avantage. La facilité de la transmission sans embrayage, les rétros rabatables font que le BB est plus agile en ville que la RT.
En enlevant les valises lateralles de la RT, ca va beaucoup mieux, mais à basse vitesse, c'est de toute facon moins agreable. La flat cogne un peu à bas régime et faut pas trop jouer avec l'embrayage (ca chauffe vite).
Pour le cognement, ce dernier est de moins en moins important et la vidange des 10000 + la synchro refaite lors de la révision, je n'ai pratiquement plus aucune vibration.

Hors de la ville :
Depuis que je l'ai un peu plus en main, la RT est un vrai plaisir à manier sur des petites routes viroleuses. Une fois que l'on a passé l'apréhension de l'encombrement de la machine, elle s'avere etre redoutable d'efficacité.

Sur autoroute :
C'est le terrain de prédilection de la RT. On cruise à 150 kms/h sans forcer (5000 trs/mns), le confort est royal, la protection sur le haut du corps meilleure que sur le BB, seuls les pieds sont plus exposés.

Coté consommation, depuis le début, elle baisse petit à petit.
Sur les premiers pleins elle etait en gros à 6L/100 et je suis stabilisé maintenant aux alentours des 5.5/5.6 L/100.
Avec le BB, je faisais du 5.3 L/100 sur les memes parcours.
Par contre, quand le rythme s'accelere, la BM consomme à peine plus (6.2 / 6.3) alors que le BB pouvait monter jusqu'aux environs des 7l/100.
En roulant strictement aux allures autorisées sur autoroute, je descend à 5.3 L/100. J'ai aussi constatéqu'en roulant sans les valises lateralles, je gagne 0.2 L/100.

Gros plus, avec le réservoir de la RT, je fait environ 450 kms alors que le BB etait limité à un gros 250 kms (réservoir de la baleine à 27L)

Sur les cotés ou la RT prends un gros avantage, en premier, je dirais le freinage. Il est combiné sur la poignée de frein et arriere seul pour la pédale au pied. L'ABS est bien sur présent mais je ne l'ai pour la moment jamais déclenché.
Autre point qui pour moi fait partie des grandes qualités de la RT, la suspension piloté electroniquement.
Avant de partir, grace à un bouton au commodo, on regle la précharge (Solo, Solo + baggage, Duo) et ensuite ne roulant on a le choix entre 3 modes : Comfort, normal et sport.
En mode comfort, la moto est tres pompeuse, c'est bien pour faire de longues lignes droites.
Des qu'on veut arsouiller un peu, on passe en mode sport et la moto se rigidifie pour devenir un vrai rail. En virages , elle devient alors imperturbable.

Sur la capacité de rangement, le BB et la BM (tous deux equipés d'un top case) sont equivalent, j'ai meme quelques litres de plus sur la BM. Chaque valise lateralle fait 32 litres et le top case 49 litres.

Coté passager, le confort est nettement supérieur, ma SDS ne craint plus de faire plusieurs centaines de kms. Elle est mieux protégée du vent et le débattement supérieur des suspensions lui permet de moins ressentir les défauts de la route.

Voila, au final, je ne regrette plus d'avoir changé de machine. Etant un gros rouleur, la BM devrait m'emmener loin (au dela des 100000 kms) sans trop de soucis.

[Allday2wheels]

Merci a tous les deux pour votre super comparaison et bilan .....

Mais une question demeure qu'elle est le budget entretien, revision d'un 1200 sur une année comparé au BB650 ?

le coût est-il le même si l'on enlève le prix d'achat ou la BM est fidele a sa reputation c'est a dire " une moto cher par son prix de vente et son forfait entretien " ?

[tof]

Alors, sur le kilométrage que j'ai actuellement (12000), mon entretien se résume à :

- Révision des 1000 kms (vidanges + vérifs), avec montage d'une alimentation prise sur le bus CAN pour mon autocom + pose d'une prise auxiliaire audio sur le moto radio: 120 euros (une grosse partie de la main d'oeuvre étant dédiée au montage de ces suppléments)

- Révision des 10000 : 288 euros avec vidange, passage au banc, synchro moteur, réglage du phare, modification de l'alimentation de mon autocom en direct sur la batterie (+ fusible) et pose d'une nouvelle plaque d'immat (plastique au lieu de la plaque en fer que j'avais mise)

Pour les consommables : mes pneus d'origine sont à peine à 50% d'usure, mes plaquettes tres peu usées.

Donc en reprenant le bilan que j'avais fait sur mon BB650 juste apres la révision des 12000 kms (kilométrage actuel de ma baleine), j'avais pour le BB :

- Révision des 1000 : 51.90 euros
- Révision des 6000 : 129 euros
- Révision des 12000 : 459 euros

Total pour la BM : 408 euros
Total pour le BB : 639.9 euros

Donc pour le moment, avantage pour la baleine. Comme quoi les idées recues sur l'entretien cher de chez BM n'est pas forcément une vérité.