Laminar Lip

[Grazu]

surement, d'autant qu'il n'y a pas de modèle pour les "anciens" pare-brise, je veux dire ceux des premiers modèles. Sur mon précédent X9, j'avais une bulle haute retaillée...

[Alfy]

Et y'a pas de modèle pour les Grand Dink non plus.... :mad:

C'est dommage avec mon 1m75 et le pare-brise d'origine, il me manque pas grand chose mais sur l'A4 à 120 (compteur... ) j'en prends plein la tête....

[Djédjé]

Et pis ca coute une bonne centaine d'euros ce machin
moi je préfère ma bulle haute :p mais cé une question de goût

Djédjé

[JEREM]

la grosse difference entre une bulle haute standard et laminar lips reside dans le fait que la lips protège le haut du pilote mais évite aussi l'appuis du vent trop important sur la bulle (meilleur guidage , pas de sensation de louvoiement de l'avant) et permet de casser les remous qui arrive sur le casque , et rien que pour ça je pense que ça vaut le cout des 100 euros , surtout que l'ont peut la fixer avec un marge de hauteur suffisante pour satisfaire toute les tailles de pilote

[tof]

Salut,

J'ai oulut profiter de mon nouveau BB pour tester l'effet "Laminar". Comme il n'y a pas de dispo de bulle haute pour le BB 650 K5 (sur le support de PB electrique) je me suis décider à bricoler un truc moi meme.

Pour le test, j'ai utilisé la bulle d'origine de mon ancien K3 que j'avais gardé. Il y a 2 trous à refaire pour l'adapter au support sur le K5.

En parallele j'avais gardé ma bulle haute Givi que dont j'avais cassé le cache main suite à une chute à l'arret (béquille laterrale qui s'etait rétractée).

J'ai donc découpé une tranche de 5cms sur le haut de la bulle Givi. Ce morceau me sert en fait de laminar.

Ensuite, suffit de percer un trou à chaque extrémité et de faire ces memes trous sur la bulle basse d'origine. Ce que j'ai fait en premier sur ma vieille bulle, puis roulé une journée avec ...histoire de voir ce que ca donne.

Résultat tres satisfaisant, meme en position basse...pratiquement plsu de vent et en position haute..je suis largement couvert. Reste à faire un test en duo pour voir ce que ca donne.

Je vous ai fait 2 petites photos avant remontage...

Le laminar maison de pret :

Et l'ensemble du PB modifié.

[Valgo]

As-tu fait un essai sur autoroute pour juger du comportement à haute vitesse ?

Ca ne gène pas trop la vision ?

Je suis intéressé par un second point de vue - Sov semblait convaincu - car le grand Ermax c'est quand même un bel aérofrein. Si un laminar lip sur le PB d'origine pouvait donner un plus en protection de la tête, sans perturber la vision, ce pourrait être une bonne solution.

[tof]

Salut Valgo,

je ne sais pas si j'en avais parlé mais j'avais remplacé mon PB Givi par un Ermax (que j'ai eu à moitié prix du Givi).

D'origine, le ermax a qques défauts (enfin, j'ai trouvé). Il est trop haut (donc génant par temps de pluie) et ne descend pas assez bas pour offrir une protection des mains efficace et enfin la découpe du plastique est nette (pas arondie ou polie) ce qui genere des sifflements avec le vent.

Du coup je lui avait apporté qques modifications :

- Découpe de 5 cms sur le haut
- Décallage des trous de fixation de 2 cms vers le haut (ce qui rabaisse le pb de 2 cms) pour que les cotés du PB soient plus proches des rétros et protege ainsi mieux les mains.
- poncage de tous les bords pour les arrondir et fixation sur le bas de baguettes de protections de portiere (achetées chez feu vert) pour eviter les sifflements du vent.

Le résultat etait probant et la protection meilleure qu'avec le Givi.

Pour ce qui est du laminar, en ce qui me concerne il n'est valable que parce que le PB du k5 est réglable electriquement, ce qui me permet d'ajuster la hauteur en fonction des conditions de circulation. Et donc en cas de pluie de le rabaisser pour voir au dessus.

Je l'ai testé aujourd'hui sur autoroute et c'est nickel. Je ne remonte pas le PB completement (position haute qui genere un peu de turbulences sur le K5..meme sans laminar) et je n'ai plus de vent et le PB ne bouge pas plus qu'a l'origine.

Si je n'avais pas eu le PB electrique, j'aurais remis une bulle haute que j'aurais retaillée à mon gabarit.

[sov]

Salut Tof,

ben aye, t'es passe a l'action ! Bravo. A l'epoque, j'avais pense a
le bidouiller moi-meme mais fallait cogiter a comment faire, et
trouver les pieces... ca m'embetait. Du coup, j'ai plein de
questions : t'as laisse un espace entre les 2 bouts, qu'est-ce qui
maintient cet espace, tu as utilise quoi pour les fixer l'un a
l'autre, avec une fixation de chaque cote le laminar ne ballote pas
a vitesse soutenue ???

Voila de quoi t'occuper ce we ;op

sov esprit tranquille avec son laminar made in US

[bernard]

Salut,

J'ai fait, il ya qqles mois, une modif du para-brise assez comparable sur mon X9, avec une bonne réussite , en terme d'efficacité, et a un cout nul:

http://monsite.wanadoo.fr/crosstraf/page5.html

J'ai fait 3 trous, similaires a ceux d'origine, pour rehausser le pare-brise d'origine ( un peu moins de 4 cm en plus) et, ensuite, j'ai fixé une chute d'ancien pare-brise (Versity grand-pare brise), retravaillé ( poncé ) avec 2 attaches ( vis btr). Le rajout supérieur est, même, un peu plus large que celui d'origine, ce qui améliore la protection.

A+

Bernard

[bernard]

Re tof,

Pour ton laminar:
Il ya t-il un angle entre le pare-brise et le rajout ( pour le mien qui fait 8 à 10 cm, me souviens plus, il y a un angle assez prononcé ; d'un autre coté le X9 ne vas pas très vite)
La base du rajout touche-t-elle le pare-brise d'origine ( écaillage à la longue); sinon ou as-tu trouver les entretoises ?

A+ et merci pour la réponse

Bernard