Changement de l'ampoule H7

[gdinksteph]

Bonjour je prevois à l'avance cette question pour mettre des lampes H7 plus puissantes que les bas de gamme de peugeot soit disant de la 407.ou peut on avoir l'acces pour les changer? quel vis démonter
et les especes de lentilles au dessus des phares, est-ce des veilleuses? si c le cas, est ce des lampes classiques comme les autos?

[pirmil]

Bonjour,
les ampoules sont les mêmes que sur les 407, c'est à dire les mêmes que sur TOUS les véhicules équipés de h7, ni plus ni moins. En dehors des auto équipées de HMI (dont qlqs 407).
Peugeot aurait mieux fait de la fermer avec cet argument publicitaire "massue" , du même genre que "le Satelis est équipé d'un compteur avec des chiffres comme sur une Porsche 911"... franchement.
En tout cas, pour répondre à ta question, et sachant que tous véhicules (scoot, moto, auto) utilisent les mêmes ampoules (H4, H7, H1...) d'une puissance réglementairement limitée à 55w voir 60w, la qualité de l'éclairage n'est dû qu'à la dimension et à la qualité du calcul de l'optique... Remplacer une ampoule d'origine (55 ou 60w) par une plus puissante (100w par exemple), n'apportera qu'un petit gain de puissance (pas de qualité)... et une série d'ennuis potentiels (surchauffe, incendie, déformation de l'optique, décharge de la batterie, foudre de la maréchausée...). En tout cas, c'est un avis perso de chez perso, chacun faisant comme il veut.

Ne pas oublier qu'en optique, (tout étant égal par ailleurs) pour DOUBLER la luminosité d'une source, il faut doubler le rayon de son reflecteur (CàD multiplier par 4 sa surface, environ)...
Pirmil

[Djédjé]

Il est fort ce Pirmil !
Clair et concis, tout est dit !

[Chichille8]

Il existe plusieurs types différents d'ampoule sur le marché, pour la même puissance électrique; la puissance d'éclairage est exprimée en "lumens", en "lux" ou encore en "chandelles". Plusieurs types sont beaucoup plus éclairants, pour évidemment un prix plus élevé. Leur avantage est de ne pas surcharger le système électrique.

[gdinksteph]

mais il existe bien des h7 type xenon ou reflet jaune/bleu(phillips new vision)

[pingoo]

"....tous véhicules (scoot, moto, auto) utilisent les mêmes ampoules (H4, H7, H1...) d'une puissance réglementairement limitée à 55w voir 60w..."

Justement je viens de me rendre compte que j'ai une ampoule qui a lâché sur l'éclairage avant de mon Beverly.
Es-tu en train de dire que l'ampoule qu'il va falloir que je change est quasiment "standard" sur tous les modèles ?
Je peux acheter en supermarché alors ?

NB : Merci Pirmil pour tes explications...lumineuses

[pirmil]

Il existe plusieurs types différents d'ampoule sur le marché, pour la même puissance électrique; la puissance d'éclairage est exprimée en "lumens", en "lux" ou encore en "chandelles". Plusieurs types sont beaucoup plus éclairants, pour évidemment un prix plus élevé. Leur avantage est de ne pas surcharger le système électrique.

l'amélioration de la qualité du gaz, du verre, de l'alignement du plan focal du filament et de son métal.. apporte comme l'indique par exemple Philips pour sa "vision Plus" une qualité de luminescence de 20% (de mémoire)... par rapport aux ampoules H "ordinaires de chez Philips" (3 fois moins chères). Malheureusement il en va de la puissance "lumineuse" comme de toutes les puissances, il faudrait une ampoule 8 fois plus puissante pour éclairer 2 fois mieux !!! *
Ces ampoules, sont donc un poil meilleures mais franchement ça n'est flagrant que lorsqu'on les compare avec des ampoules de très très très bas de gammes... (telles certaines Philips H4 7 1 d'origine !!!). Bon, c'est toujours ça de pris !

Un excellent comparatif du journal moto mag qui testait une 10aine d'ampoules H7 H4 en tout genre (visio plus, normal, High truc, Blue machin, Xénon toto... ) avait permis de constater que des Norma (ordinaire... Leclerc) obtenaient parfois les mêmes résultats que des "XX(chut!) tiTop machinchose". Et qu'en tout cas, les chouilla d'améliorations constatées avec certaines (4 à 5 il) hauts de gammes justifiaient difficilement la différence de prix.

Leur conclusion, mais c'est plus facile à dire qu'à faire (surtout sur un scoot), "changez votre optique" pour une plus grande... c'est le seul miracle.

Pirmil ... Fiat Lux

* pour rigoler un peu , mais c'est hors sujet : (autrement dit, pour faire rouler un scoot à 100 km/h il lui faut 10 ch, pour qu'il roule à 200 km/h il lui faudrait 80 ch) et oui y'a rien à faire avec cette sacrée racine carrée... en "éclairements" c'est pareil.

[apolos]

Bonjour

Quelle est le model pour les veilleuses je voudrai les changer car cette couleur orange est trop pourrie merci
.

[steve]

il faudrait une ampoule 8 fois plus puissante pour éclairer 2 fois mieux !!!

Pirmil, j'avoue ne pas bien te suivre sur ce raisonnement...
Si tu mets deux ampoules côte à côte dans une pièce noire, tu as 2 fois plus de lumière partout.
Par contre pour qu'une ampoule A éclaire à 20m autant qu'une ampoule B située à 10m, il faut que sa puissance soit multipliée par le carré de la distance: Pa = (20/10)^2 * Pb = 4 * Pb
(et en aucun cas le cube). [À technologie et optique identiques]

Ne pas oublier qu'en optique, (tout étant égal par ailleurs) pour DOUBLER la luminosité d'une source, il faut doubler le rayon de son reflecteur (CàD multiplier par 4 sa surface, environ)...

Pas exactement... Il faut doubler l'angle solide sous lequel l'ampoule voit le réflecteur. (Je laissa la vulgarisation à wikipedia!)

Rappelez vous la révolution des XM, il y a quelques années: les phares étaient plus petits et éclairaient aussi bien, à puissance électrique (et lumineuse) équivalente. (Presque) simplement en prenant des matériaux qui dissipaient mieux la chaleur, et en améliorant la modélisation.

Les choses importantes sont:
1. Le rendement lumineux de l'ampoule.
C'est en gros le ratio quantité de lumière visible émise / consommation (électrique). Il est en gros de l'ordre de 5% pour une ampoule halogène, donc 95% de l'énergie consommée sert à chauffer l'atmosphère... et vos optiques.
Entre une ampoule classique et un tube néon, le ratio est de l'ordre de 5, ce qui explique qu'un tube néon 20W éclaire autant qu'une ampoule 100W, et est vendu comme "équivalent à une ampoule 100W". C'est bien plus écologique et économe. (D'ailleurs certains pays commencent à interdire les ampoules à incandescence)

2. La capacité des optiques à capter le flux lumineux de l'ampoule et à le rediriger.
Une ampoule émet généralement de facon isotrope, c'est-à-dire dans toutes les directions. Si on la place au foyer d'une parabole, on émet un faisceau lumineux dont l'intensité sera d'autant plus importante que la parabole englobe plus l'ampoule (=angle solide), donc capte plus de lumière.
La taille n'a strictement rien à voir. C'est juste une contrainte technique, car plus le réflecteur est petit, plus il va chauffer, à angle solide équivalent...

Sur votre propre machine, il n'est pas envisageable de changer les optiques, la seule solution est de trouver des ampoules qui éclairent mieux, en ne chauffant pas plus (donc ne consommant effectivement pas plus).
Certaines ampoules ++ peuvent améliorer légèrement ca. Ou alors il faut carrément passer au xénon (le vrai, avec les ballasts...) !

Voila, j'ai essayé de faire une tentative de vulgarisation... pas facile, mais il me semblait que soit l'article de motomag n'était pas bien compris, soit il était aux fraises techniquement

[baboone65]

On trouve des kits HID avec ampoules de 35w et ballasts mais qu'en est il exactement de la règlementation ?
Peut on les monter sur un scoot ?
J'ai lu tout et son contraire (notamment le fait que l'on ne pourrait pas les monter sur un 2 roues car il n'y a pas de correcteur d'assiette ...)
Et le gain en vout il vraiment le coût ?