[SW 400] Essai perso –
Ce midi direction le concessionaire Honda du secteur pour aller essayer le silverwing 400.
le scoot m'attend devant la concession, je gare donc le Burgman a coté pour les comparé a l'arret.
Deja il est propre, y'a pas a dire propre c'est plus joli.
il est un peu plus long mais c'est pas non plus enorme, je m'attendais a pire
la largeur est equivalente, la bulle est legerement plus haute.
Le coffre sous la selle est a peu pres le meme, un peu moins large, mais un peu plus long.
les vides poches sont moins grands et moins nombreux avec un prise allume cigare comme sur le burg.
Le tableau de bord est plus moderne mais pas forcement plus lisible.
Je fais les papiers et on me donne les clefs.
Je démarre le scoot et le bicylindre est hyper discret... deja que je trouve le bruit du burg tres discret, là on a l'impression d'avoir un moteur electrique.
je prends donc la direction du periph pour faire l'essai sur un route que je connais bien et que je pratique quotidiennement.
en ville, le poid ce sent presque pas, il est vraiment maniable, par contre il est un peu plus rigide et fait ressentir un peu plus la route. Il freine bien et fort, accelere sur un nuage d'air, ce moteur est vraiment un exemple de discretion.
Je prends le periph et je commence a rouler, c'est manaible pas de soucis, y'a un petit temps de latence a la remise des gazs, rien de bien mechant mais ca me semble plus present que sur le burg.
je prends ensuite l'a3 pour rouler un peu plus, le scoot a l'air plus stable a haute vitesse que le burg, par contre l'avant floute un peu au dessus de 140, idem que le burg.
je bifurque ensuite sur l'a86 et je profite d'une ligne droite pour aller chercher la vitesse de pointe, 165 compteur et je pense qu'en lui donnant un peu plus de temps je touchais la graduation du 170, pas mal du tout. Un collegue qui me suivait en FJR 1300 me confirme qu'il etait aussi a peu pres a la meme vitesse sur son compteur.
on prends quelques courbes d'A86 rapide, pas de soucis, c'est un peu plus rigide qu le burg et peut etre moins sensible au vent lateral.
Je rejoins ensuite l'A1 qui comme d'hab ne roule pas bcp... ca va me permettre de tester le silverwing dans les bouchons.
Premiere bonne surprise, il est pas plus large quand on remonte les files, je rettrouve mes marques et mes reflexes...
Deuxieme bonne surprise, les retros qui sont assez petit sont intelligement possitionné et il ne gene pas et permette d'y voir derriere... Ils sont par contre pas tres beau... mais c'est pas le point fort du burg non plus...
Je rejoins ensuite le periph pour rendre le scoot a la concession, et là c'est le vrai gros bouchon, voiture arreté, je remonte donc prudement... puis la circulation reparts et on fait l'accordeon pdt plusieurs kms. Je m'appercois en fait que il y a comme 2 vitesse sur ce scoot, au depart c'est un peu en retrait puis une fois qu'on est a 60kmh ca commence a s'exprimer, sur ce point le burg est plus lineaire et plus nerveux dans les basse vitesse... ensuite dans cette config j'ai des a coups de transmission, rien de mechant mais ca ne me le fait jamais en burg.
Arrivé donc a la concession je rends les cles.
Assurement un candidat tres tres serieux pour mon prochain achat, mon trajet est essentiellement de l'autoroute roulant et là il fait merveille, je pense meme qu'il fait mieux que les mono 500 leader de chez Piaggio.
Pour quelqu'un qui fait que de la ville, les a coups et le coté 2 vitesse pourrait agacer. peut etre que là les X9 500, X8 400 ou burg 400 sont un peu plus adapté.
ref un scoot bien nez, typiquement Honda (le moteur est souple et se fait completement oublié) avec de grosses qualités...
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Envoyé par ednet75
