400 cm3 : Silverwing ou Burgman

[knel]

J'hésite, j'hésite...
On dit aussi que le Burgman n'est pas idéal pour les grands. Je mesure 1m85, qu'en pensez-vous ?

Remarquez, j'ai le temps de continuer à hésiter, je n'ai pas encore commencé les cours pour le permis...

C'est clair, de toute façon, tu ne pourras pas décider sans avoir essayer. Moi au début, je pensais que j'allais tout faire malgré le prix pour m'acheter le TMax, et que sinon ce serait le MB400... Mais certainement pas le Sw400.

Finalement après essai, j'ai éliminé le TMax, j'ai bcp hésité entre le MB400 K7 et le SW400, et finalement j'ai pris ce dernier.

KNel

PS : les cons, vers Lyon, pretent sans pb, meme avec le papier jaune tout neuf.

[csux8]

A la demande de Jeff, le famous Globe-Scooter, je place ici une copie de ma réponse à sa question.
Salut Jeff,
Tu ne m'importunes pas.
Le SW totalise 4200 Km à ce jour. Ca n'a effectivement rien à voir avec le X8, qui reste une bonne machine, mais ça n'a rien à voir, c'est tout. La puissance est là au démarrage comme en reprise. Cela étant dit, je ne suis pas un "vrai" motard acharné de vitesse. Disons qu'au démarrage en ville, ou pour dépasser sur la route comme sur l'autoroute, la puissance ne manque pas et ça change vraiment du 125. Ca surprend beaucoup de monde d'ailleurs. Le SW, comme le BB je suppose, est le genre d'engin qui va obliger les gens à changer d'avis sur le scooter.
En ce qui concerne le prix et la négociation éventuelle: Le SW 400 est affiché 5990 euros. Avec les frais d'immatriculation, le gravage, le top-case et les déflecteurs le total s'élevait à 6650 euros.
Pas grand chose à obtenir en terme de remise sur le 400 qui vient de sortir (sur le 600 en revanche, Honda aurait fait plus d'effort). J'ai (difficilement) bénéficié d'une remise de 230 euros et mon X8 a été repris à 2400 euros sachant que je n'avais pas fait faire la visite des 6000 km Au total j'ai donc fait un chèque de 4000 euros.
Le confort du X8 dont du parles est réel sauf au bout de plusieurs centaines de km. Je me souviens du mal aux fesses au retour de la rando en Corrèze. Sur ce point le SW est vraiment mieux loti, la selle est royale. Je n'ai mal aux fesses qu'en fin de journée lors des très grandes balades. Mon fils trouve également que la place est plus grande derrière, il préfère également les cale-pieds aux repose-pieds du X8.
La vitesse max atteinte jusqu'à aujourd'hui est de 170 Km/h compteur, soit 158 GPS. A noter que jusqu'à 80 Km/h, le compteur est quasiment juste. A partir de cette vitesse on constate un différence d'environ 10 Km/h entre l'affichage et le GPS. A 140 compteur, je suis à 130 GPS. Pour répondre à ta question, le SW tient sans problème cette vitesse sans faiblir. Je ne voyage pas aussi chargé que toi, mais avec mon fil (48Kg) je n'ai jamais constaté le moindre essoufflement.
La consommation s'établit à ce jour à 4,6 litres, ce qui n'est finalement pas beaucoup plus que le X8 surtout si l'on considère la différence de puissance.
L'équipement du SW m'a également séduit. La finition me semble largement supérieure au Piaggio, mais c'est une affaire subjective. Le coffre est très grand. Les 2 boîtes à gants, dont une géante, placées sur le tablier sont très pratiques. C'est une autre différence avec le X8 400 qui n'offre que peu de chose de ce coté là (il est identique au 125, ce qui m'a un peu déçu) Par rapport au Burg 400, il ne manque au SW que la température extérieure. J'ai hésité entre le SW et le Burg 400. Le look du Suzuki (un peu plus cher) contre le sérieux du Honda et son bicylindre. Finalement c'est surtout ma taille qui m'a décidé, sur le Burg, dont la selle est plus basse, j'avais les genoux dans le menton (j'exagère, je sais). Le BB 650 m'aurait bien plu, mais son prix m'a fait fuir, de même que l'assurance qui fait un bon significatif.
Le seul défaut que je trouve au SW est là encore du à ma taille. La bulle est trop petite pour moi. Au dessus de 80-90 Km/h le boucan aérodynamique est insupportable (peut-être le casque joue-t-il aussi un rôle) J'ai donc acheté une bulle Givi et cela me change la vie (120 euros) Le poids du SW peut également faire peur; (245 kg tous pleins faits) Mais avec son centre de gravité assez bas et son moteur souple et nerveux, je passe sans problème en ville et entre les voitures. Les rétros sont placés assez haut, mais j'aurai préféré qu'ils soient sur le carénage comme le X8. Sur le SW ils sont sur le guidon, comme le Burg 400. Cependant ils sont vraiment de bonne qualité, faciles à régler et ne vibrent pas.
Le freinage est couplé (70% arrière et 30% avant au frein gauche, avec un léger décalage dans l'action du frein avant) Je m'y suis fait très vite et je trouve ce système très rassurant.
Au global, après plus de 4200 Km/h, je suis toujours aussi content de mon choix.
Voilà, quelques infos dans le désordre mais j'espère que cela t'aura été utile.
A bientôt dans le Var. Bon festival.

Didier

[sAm]

Je suis allé faire un tour avenue de la Grande Armée (là où toutes les marques de 2 roues sont représentées (j'dis ça pour ceux qui ne connaissent pas) histoire de m'assoir sur mon futur scooter, juste m'assoir (je viens cette semaine d'avoir le plateau, la circu pour bientôt) donc essai impossible.
J'hésite entre le Burg 400 k7 et le SilverWing 400...
Habitant Paris et faisant 90% de ville la cylindrée 400cm3 parait appropriée (à la fois je veux pouvoir partir quelques WE à 2, et faire les courses, cause pas de voiture, donc pas de 250, ni de motos).
Et pourtant si j'habitais en province j'achèterai mon rêve:
http://www.mecatwin.com/fr/motos/tri...iale/index.htm

Bref tout ça pour dire que chez Japauto le vendeur m'a dit qu'ils attendaient la présentation au salon de Cologne (10 octobre) du Honda Silver Wing 400 avec ABS! Voilà qui pourrait décider les indécis, donc moi entre autre, en faveur du bicylindre Honda...
Affaire à suivre...

[nono95]

C'est sûr que si le silver wing 400 abs sort, je ne me pose plus de questions. Une idée de la date de commercialisation en France ?
Qu'est-ce qui se pratique habituellement après une présentation dans un salon ? Faudra-t-il attendre jusqu'au printemps ?
Désolé de toutes ces questions mais je suis tellement impatient...

[sAm]

Le vendeur n'avait aucune date à fournir, aucun délai à proposer, et encore moins de tarif. Lui tablait pour 700€ en plus surement pour la version ABS...Maintenant rien n'est sur, mais il ne voyait pas comment ça pouvait être autrement vu la communication actuelle d'Honda sur la sécurité.
Ils attendent aussi une nouvelle couleur, la bleue ne se vendant pas du tout. D'ailleurs dispo 0 dans sa concession, juste des gris qu'il était impossible d'essayer.
Je pense quand même que si l'ABS est présenté, tout va aller vite, vu que cette même version est dispo sur le 600, que les modèles sont quasi identiques, donc la transposition devrait se faire aisément.
Je pense aussi que ce sera un argument "choc" pour me décider par rapport au Burg...
Le salon est dans 10 jours, wait & see...

[skyman]

Hello,

Je rentre de l'essai du Silver Wing et ma deception est grande, je m'explique : l'habitabilité n'est pas geante vue l'encombrement, la longueur de selle est trés juste et je m'y sents moins bien que sur mon "petit" Skyliner, le dosseret est dur comme du bois et surtout l'assise est trop courte, pas top du tout.

Ensuite, pour mettre mes jambes c'est encore bon en position droite type moto mais quand je veux etendre les jambes sous le carrénage je bute contre les vides poches! Sinon, sur le plan confort pur c'est top, pas de vibration, un bruit moteur onctueux mais ça ne pousse pas autant qu'un monocylindre, la vitesse est atteinte mais c'est trop lineaire sans reaction, il ne se passe pas grand chose.

Les magazines complimentent la finition mais franchement je l'ai pas trouvée au top , les fils électriques qui depassent, qui sont même à nu c'est vraiment pas digne de Honda, même le X8 est encore mieux fini sur ce plan!

C'est dommage, mais c'est tres bien de pouvoir faire l'essai d'un scooter avant d'y mettre 6000€ je remercie vivement le concessionnaire Honda de Saint-Etienne.

Un conseil, n'achetez pas votre maxi scooter sans l'avoir essayé vous risqueriez d'etre déçu...

Olivier Skyman

[sAm]

J'avais déjà lu que c'était linéaire, mais si toi, (comme moi) qui vient direct du 125 trouve que c'est trop linéaire...Alors...
En ce moment tu enchaînes au niveau des essais , plus que le burgman et tu auras fait le tour des 400. (je suis curieux d'avoir ton avis sur ce dernier).
Perso je m'y attelle la semaine prochaine, je verrai si je partage ton avis. (je suis un peu plus petit, 1m87).
A l'arrêt, en concession tu avais la même sensation d'un manque de place ?
Vivement que je puisse essayer tout ça...

[skyman]

Salut Sam,

Effectivement la longueur de selle de ce Silver Wing est ridicule, tu as toujours tendance à vouloir te reculer mais tu es bloqué par ce dosseret qui est trop droit et de plus qui est trés dur, je m'imagine pas faire 400 bornes comme ça et la position trop pret du guidon n'est pas ideale non plus.
Personne n'avait parlé de ce problème pour nous les grands, il n'y a pas que la longueur du véhicule qui compte mais aussi son habitabilité et les magazines n'en font jamais état et c'est bien dommage.
A l'arrêt j'avais aussi remarqué que c'était un peu juste et droit comme position, mais je m'étais dit que peut etre le dosseret n'était pas reculé à fond, ce qui était malheureusement le cas. Et si tu veux voyager GT avec les jambes allongées c'est pratiquement impossible car tu vas buter sur les boursouflures du tablier.
Ce matin, je vais voir si je peux essayer un Burgman et un Majesty ce sont les deux 400 qu'ils me reste encore à voir...

Olivier Skyman

[knel]

Il est vrai que je ne fais que 1m75, mais je trouve la selle du SW400 plutôt grande, bien plus grande que mon X8 par exemple.
Pareil pour la place au jambe en position avant, mais bon, ok je suis plus petit. Je ne sais pas si ça suffirait pour vous, mais j'imainge que vous n'avez pas essayé de reculer le dosseret au max ?

KNel

[sAm]

Un pote d'1m95 roule tous les jours en Silverwing 600 et ne s'est jamais plaint d'un quelconque manque de place; je pense qu'il y a une question de feeling personnel.
D'où l'obligation, comme le dit Skyman, de se forger sa propre opinion en essayant avant d'acheter.
Par curiosité j'essaierai aussi l'Atlantic 500 sprint (bien que je n'achèterai pas chez Aprilia, j'y suis et n'y reste pas), pour voir la différence.
J'attend le compte rendu de la journée d'essai de Skyman, élu pilote essayeur de la semaine...