400 cm3 : Silverwing ou Burgman

**michmich** · 04/07/2006,11h56

YO !
difficile a départager !

pour ma part et venant du 400 BB , je pencherai pour celui ci en K7 .

fiabilité éprouvée , tarif agressif de suz , plaisir garanti pour ma part quel que soit la situation .

La machine est vraiment a mon sens plus polyvalente . Pas trop lourde , pas trop haute , gros coffre et le relook est dans le coup .

Perso je prefere l'approche des cons Suzuki que Honda , mais là cela dépend des expériences de chacun .

enfin , du 400 BB au 650 BB , il n'y a plus qu'un pas que tu franchiras probablement un jour .

A +

**skyman** · 07/07/2006,01h14

j'aime beaucoup aussi le look du nouveau BB 400, le seul soucis pour moi est cette satanée hauteur de selle trop basse pour mon 1.92m. Le Silver Wing s'impose donc pour différentes raisons évoquées plus haut. Deja j'ai vu un exemplaire en concession et effectivement la qualité de la finition est irréprochable , je ferais juste une petite critique concernant les quatre vis se la planche de bord bien argentées alors que les plastiques sont noirs, ça devait bien exister des vis noires non?

Sinon un bicylindre ça a quand même plus de classe qu'un mono, il y a aujourd'hui que deux autres scooters qui offrent la meme chose : Tmax et BB650, mais à 3000 ou 4000€ de plus. Certe, y'a pas l'ABS mais le freinage CBS couplé est déja un bon atout.

Rappelons que Suzuki abandonne sur non nouveau BB400 ce systeme securisant mais monte un second disques comme sue le Majesty 400. Et puis le Suzuki est un peu plus cher que le Honda !

C'est bien de faire partager vos experiences aux autres, ça permet d'aider à choisir un scooter plus qu'un autre...

Olivier Skyman

**michmich** · 10/07/2006,06h29

yo
reste que pour être passé du 400 au 650 BB tres récemment , la différence est gigantesque .
le 650 est vraiment un rail . la sensation de sécurité et la puissance dispo n'ont plus rien a voir .
Je retrouve les sensations du 1000 RT . c'est pas peu dire .

Les mêmes virages sont enroulés 30 kms/h au dessus sans le moindre mouvement du chassis . c'est vraiment de la balle ce scoot

.
certe la demoiselle a le cul lourd , mais une fois décollées , panard garanti .

**pirmil** · 10/07/2006,23h54

Envoyé par michmich

yo
reste que pour être passé du 400 au 650 BB tres récemment , la différence est gigantesque .
le 650 est vraiment un rail . la sensation de sécurité et la puissance dispo n'ont plus rien a voir .
Je retrouve les sensations du 1000 RT . c'est pas peu dire .

Les mêmes virages sont enroulés 30 kms/h au dessus sans le moindre mouvement du chassis . c'est vraiment de la balle ce scoot

.
certe la demoiselle a le cul lourd , mais une fois décollées , panard garanti .

ABSOLUMENT OK
... après une certaine expérience de qlqs scoot à permis B, j'ai également été impressionné par la qualité du comportement du 650. Ca n'a franchement rien à voir (sauf peut-être le TMax que je connais pas) avec tous les autres scoots à groupe propulseur non-suspendu. Le gros BB a tout de même SA petite exigence , sa monte pneumatique qui doit être parfaite (et pour le moment seules les pneus d'origines lui conviennent)...
Bon c'est un peu hors sujet "Silverwing 400 ou Burgman 400"... mais à 7500E il devient peut-^tre (enfin) abordable, même amputé de l'ABS.

**skyman** · 11/07/2006,21h26

Hello Pirmil,

Oui cette version du 650 BB est interessantes mais je trouve le bb650 un peu gros quand même , je fais de la ville et dois garer mon scooter sur un emplacement pas tres grand au boulot donc le choix du SW400 me parait judicieux et c'est quand même 2000 € de moins tout de même!

Olivier Skyman

chom · 12/07/2006,12h28

Bonjour à tous,

Pour contribuer à la réflexion, je voulais ajouter qu'au moment de passer de la moto au maxi scoot, mon premier choix c’était porté sur un SW400 à la fois pour son prix, son bicylindre et son coté pullmann, pratique.
Et puis….est sorti le BB650 Genuine à 7500€ et la, la question s’est posée, pour 1500€ de plus et si je sautais le pas ?
Petits tours chez Honda et Suz, discussions, négociations sur les prix et à l’arrivée Honda ne me faisait rien sur le SW400 et une reprise de 2000€ sur ma moto (une Hornet de 65000 KM) alors que Suzuki m’a fait le BB à 6700€ et 2500€ de reprise.
Comme quoi la difference de prix n’était plus si grande entre les deux (mais il faut jouer les marchands de tapis).
Et me voila donc, jeune possesseur (heureux) d’un BB650 modèle Genuine depuis Presque 3 semaines.