Re : [Maj 125]Probleme de fusible 20A –
Si le courant est -2A avec l'ampèremêtre aux bornes de la batterie, ces 2A charge ta batterie quelque soit ta consommation ailleurs.Après le démarrage, le courant devient négatif, c’est la batterie qui ce transforme d’un générateur en récepteur. Elle est en mode charge, et c’est l’alternateur qui va prendre en charge l’alimentation en courant pour toute l’installation électrique + la charge de la batterie. Le courant est de -2A, c’est le courant de charge de la batterie, je pense. Si je mes tout les feux : code+ far + position + frein + clignotant : le courant devient nul ou presque. La batterie ne délivre rien et elle ne se charge pas.
Si tu allumes tout, c'est l'alternateur qui va fournir. Il y a des chances que tu ais moins de courant pour recharger ta batterie mais tu en auras toujours.
Il doit y avoir un régulateur qui délivre un courant max pour charger ta batterie. Le surplus est absorbé on va dire. Ce surplus est utilisé pour alimenter les plein phares etc... le cas échéant. Perso je vois ça comme ça.
J'ai fait l'essai avec mon Majesty. Ces valeurs sont approximatives. Tout éteint, aux bornes de la batterie : 12.5 volts. Je démarre : 15 volts. Plein phares, warning, stop : un peu moins de 15v.
Comme ma batterie à vide fait 12.5 volts, j'aurais un courant qui ira dans ma batterie et qui la rechargera. Faible peut-être mais au moins pas de décharge batterie.
