Warning Ou Not Warning?

[lardon]

Bonjour,
En fait la manip est temporisé, non ? C'est pour ça que ça merde pas ? OUI c'est exactement ça
Et quand il est en marche, les 2 clignos clignotent aussi sur le tableau de bord ? OUI

Houla, je pensais que tout se passait au guidon moi (plus éventuellement le fusible). Pkoi ça se passe là-bas ? C'est le mec qui t'as expliqué ça ? NON, j'ai choisi cet endroit car tout y est : place pour la centrale, cligno gauche, droit et fusible. Si j'avais dû ajouter un inter, c'est vrai qu'il était plus simple de faire l'install côté guidon.

Euh comment ça ? C'est sensé arriver ? C'était le cas avec le premier modèle commercialisé mais maintenant, avec le nouveau modèle c'est très, très, très rare.

[knel]

Je ressort ce topic d'un autre âge, concernant le warning, et dans lequel landon parlait du WAM, voir sur ce site.

Est-ce que quelqu'un ici a installer ce dispositif ? Son avantage est qu'il n'y a pas besoin (normalement) d'interrupteur.

Comme Honda n'a (encore) pas mis de warning sur le SW-T400, j'aurais bien recouru à ce système. J'ai demandé à mon concessionaire s'il pouvait ajouter un warning. Il m'a dit oui, mais il mettra un interupteur à côté, selon lui, pas possible de l'intégrer dans le comodo droit alors qu'il y a une place libre, là où les constructeurs mettent habituellement la commande de warning.

KNel

[knel]

Et c'est quoi alors ces warnings sonores ? Les clignotants clignotent avec en plus une ptite alarme ?
Et c'est Honda qui te les as installé ? Ils ont mis quoi comme interrupteur ? Tu pourrais mettre une photo STP ?

KNel, trop de questions

[csux8]

.....landon parlait du WAM, voir sur ce site. Est-ce que quelqu'un ici a installer ce dispositif ? Son avantage est qu'il n'y a pas besoin (normalement) d'interrupteur.

J'avais essayé ce système sur mon SW: Premiers essais sans interrupteur concluants malgré la "gymnastique" à appliquer avec le comodo. Puis un jour, pendant une rando, tout a clignoté en même temps, puis plus de clignotants. Après contact par mail avec le fournisseur (très sympa) j'ai reçu rapidement un nouveau système neuf . Re montage avec intrerrupteur. Impeccable. Mais, quelques semaines après, nouveaux problèmes..... Fin de l'essai. J'ai fini par installer un interrupteur qui reliait tout bêtement les deux clignotants. Rustique mais efficace.
L'interrupteur était installé à gauche, comme celui de Will69. Mais j'avais été obligé de limer un peu le carénage du guidon (interrupteur plus large?).
Espérant t'avoir aidé.

[knel]

Merci csux8. Du coup, ça a pas l'air super fiable ce boitier, ou n'as-tu pas eu de chance ? Bizarre.
J'aimerai bien échapper à l'installation d'un interrupteur parce que je sens que ça va être chiant (en plus j'aurais préféré que l'interrupteur soit intégré, comme je le disais)...
Plusieurs questions quand même par rapport au montage de ce boitier :

• où avais-tu chopé le + d'alimentation ?
• avais-tu changé un fusible suite à l'ajout de ce boitier ?
• est-ce qu'en fonctionnement les diodes du tableau de bort clignotait aussi ?
• Ah et une autre question : je comprends pas bien le cablage : en fait les 2 fils à relier au cligno, il faut les relier en parallèle du branchement d'origine ?

Merci encore pour tes réponses.
Par contre, tu me fais hésiter un peu, vu les soucis que tu as rencontré...

KNel

[csux8]

Peut-être ai-je manqué de chance.
Pour l'interrupteur, le site qui vend le système WAM vend également une centrale warning simple, avec interrupteur pour 29 euros. Si c'est le même interrupteur que celui qui est vendu seul (8,50 euros), il te conviendra peut-être. Mais il faudra l'installer de toute manière.

Les deux voyants verts du tableau de bord clignotaient bien en même temps. Pour le + après contact, j'avais utilisé les sorties de la fiche électrique qui sous trouve sous le capotage entre les phares (démontage voir ici). J'avais ajouté un fusible par prudence, mais je n'en avais pas changé d'autres.Tu peux distinguer cette fiche sur la photo qui suit (là où arrivent les deux fils jaune et rouge). Ne tiens pas compte du boîtier bleu clair, il s'agissait d'une tête GPS.

[knel]

Et pour ma dernière question (que tu as ptet ratée parce que j'ai modifié mon message après coup); je comprends pas si les fils faut les brancher en parallèle du câblage d'origine.

KNel

[csux8]

Oui, il faut tout simplement les relier au + de chaque clignotant. J'avais soudé les fils sur le "culot" en plastique qui se met sur l'ampoule.
Le shéma fourni est assez clair pour être compréhensible même par moi