Warning Ou Not Warning?

[lardon]

J'ai monté un Warning automatique moto acheté sur ebay à 48 euros, sur mon silverwing
C'est du tonnerre, très simple à monter et hyper pratique
En plus la Sté qui le vend est très sympa; c'est que du bonheur

[knel]

Hello lardon,

Tu veux parler de ça : http://cgi.ebay.fr/Warning-Moto-inte...QQcmdZViewItem

Tu peux en dire un peu plus : comment l'as-tu monter, est-ce que c'était long/pénible, as-tu mis un interupteur ou non, et sinon comment tu fais pour couper le warning quand tu l'as mis ?

Ah et un truc qui me turlupine : sans interupteur, ils disent que tu mets le warning en faisant gauche/droite. Mais si tu mets ton cligno pour aller à gauche, et que sans le couper, 100m plus loin, tu le mets à droite; ça met le warning ou pas ?

Knel

[Pascalus IV]

Quand j'ai parlé de rajouter les warning sur le Silver Wing , le vendeur a sembalit un peu embété, me faisant comprendre que c'était un rajout fastidieux à mettre en place , beaucoup de mains d'oeuvre!

Olivier Skyman

c'est pourtant un montage hyper basique, mon pere l'avait fais seul sur sa Pan European y'a quelques temps et ca lui avais pris genre 1 heure grand max... et il est pas du tout meccano

[lardon]

Bonjour à tous,
C'est bien celui là Knel, c'est vraiment top, le fonctionnement est le suivant :
pour mettre en marche : 1 coup à gauche, 1 coup à droite et arret
Pour arreter il y a plusieurs solutions :
soit 2 ou 3 coups du même coté et arret
soit tu laisse le cligno d'un coté et tu le coupes après quelques secondes
il y pratiquement jamais de fois où sa merdouille.
Exemple : je rentre dans un rond point donc cligno à gauche puis je sors du rond point donc cligno à droite puis j'arrete le cligno ==> le warning ne se met pas en route.
Le montage est très simple, sur le silverwing, il suffit de démonter le carénage arrière gauche (là ou il y a la clé pour ouvrir le coffre) et la plaque cache moteur pour accès facile au fusible cligno). Le warning est livré avec un velcros autocollant donc facile à coller sur le cadre. Pour le raccordement on utilise des cosses de repiquage (utilisation d'une pince). Pour le + tu te repiques sur l'entrée du fusible des cligotants. Surtout ne pas oublier de changer le fusible des clignos (nouveau fusible = valeur ancien X 2)
Donc il faut acheter 5 cosses de repiquage en plus du kit
Je n'ai pas d'inter. Ce dernier est obligatoire si le warning se met en marche à chaque fois que tu mets le contact, pour moi, ce n'est pas le cas.
Enfin, j'ai contacté le gars qui les fabrique, il est super sympa et très pro.
le site du vendeur est : http://tiso.free.fr/
Bye

[michmich]

yo
reste que lorsque l'on vois l'usage qu'il en est fait , je reste perplexe . :mad2:

signaler un accident , peut-être , mais pour le reste :
interfilage , douteux...
en double file pour aller chercher le pain a la boulangerie...
des qu'il y a ralentissement ....

la notion de danger a perdu tout son sens et l'usage est dans bien des cas catastrophique , surtout quand la file de boite a savon de 2 kms clignote déja comme un arbre de noel .

nos constructeurs s'acharne a implanter des gadgets dont l'usage est plus que largement détourné .

[cerv]

Perso quand je double avec des files de voitures à l'arret, je mlet cligno et feu de route... et je pense être assez visible.

[michmich]

yo
distance moyenne entre clignotant arrière sur scoot : 48 cm

a 50 mètre , la vision d'un mamifere moyen ( l'homme par exemple ) donne une différence de champs de 8 mm entre les 2 yeux.

tient , y parait même que certains constructeurs travaillent sur l'appréciation de la déceleration au freinage , pour déclencher l'allumage des stops avec un clignotement proportionnel a la vitesse de décélération .
ceci pour rendre plus visible le freinage en cas d'urgence !

ben moi je dis qu'y faudra bientot un dual-core dans le cookpit et 100 Go sous la selle pour nos petits scoots .

sans déconner ! :dance2:

[Monk]

Perso quand je double avec des files de voitures à l'arret, je met cligno et feu de route... et je pense être assez visible.

Bonjour,

les "feux de détresse", sont aujourd'hui, un gage de sécurité, malheureusement négligés sur certains scooters ( mon panthéon par exemple ). Je voulais en faire monter, mais cela m'aurait coûté aux alentours de 100€.

Cependant, je suis trés mitigé quant à l'usage de "feux de route" ( pleins phares ) pour l'inter-filage, car nous risquons de gêner les automobilistes, et de la sorte, provoquer un "effet réflexe", c'est a dire, un écart trés/trop grand, pouvant provoquer un accident.

Monk

[knel]

Exemple : je rentre dans un rond point donc cligno à gauche puis je sors du rond point donc cligno à droite puis j'arrete le cligno ==> le warning ne se met pas en route.

En fait la manip est temporisé, non ? C'est pour ça que ça merde pas ?
Et quand il est en marche, les 2 clignos clignotent aussi sur le tableau de bord ?

Le montage est très simple, sur le silverwing, il suffit de démonter le carénage arrière gauche (là ou il y a la clé pour ouvrir le coffre) et la plaque cache moteur pour accès facile au fusible cligno). Le warning est livré avec un velcros autocollant donc facile à coller sur le cadre. Pour le raccordement on utilise des cosses de repiquage (utilisation d'une pince). Pour le + tu te repiques sur l'entrée du fusible des cligotants. Surtout ne pas oublier de changer le fusible des clignos (nouveau fusible = valeur ancien X 2)
Donc il faut acheter 5 cosses de repiquage en plus du kit

Houla, je pensais que tout se passait au guidon moi (plus éventuellement le fusible). Pkoi ça se passe là-bas ? C'est le mec qui t'as expliqué ça ?

Je n'ai pas d'inter. Ce dernier est obligatoire si le warning se met en marche à chaque fois que tu mets le contact, pour moi, ce n'est pas le cas.

Euh comment ça ? C'est sensé arriver ?

[lardon]

Bonjour,
En fait la manip est temporisé, non ? C'est pour ça que ça merde pas ? OUI c'est exactement ça
Et quand il est en marche, les 2 clignos clignotent aussi sur le tableau de bord ? OUI

Houla, je pensais que tout se passait au guidon moi (plus éventuellement le fusible). Pkoi ça se passe là-bas ? C'est le mec qui t'as expliqué ça ? NON, j'ai choisi cet endroit car tout y est : place pour la centrale, cligno gauche, droit et fusible. Si j'avais dû ajouter un inter, c'est vrai qu'il était plus simple de faire l'install côté guidon.

Euh comment ça ? C'est sensé arriver ? C'était le cas avec le premier modèle commercialisé mais maintenant, avec le nouveau modèle c'est très, très, très rare.