Pb de deccélaration et calage

**gilles.petit** · 24/03/2006,22h28

Envoyé par StephOne

Bonsoir a Tous

Probleme de calage identique sur un GD 250. D'apres le conc' quand il fait froid sur l'autoroute le moteur n'atteint pas sa temperature de fonctionnement optimale. Solution passer par la ville pour que le moteur chauffe. Ou bien couvrir le radiateur comme les voitures a une certaine epoque.

Voili voilou une autre explication sans carbu

A+

Ca sert pas à grand chose de couvrir le radiateur.
Si le moteur ne chauffe pas, le thermostat se s'ouvre pas, donc le liquide n'est pas refroidit par l'air, donc cacher le radiateur n'aidera pas à chauffer

...et quand le moteur chauffe et qu'on a oublié de retirer le cache.....

Essaie de caler le ralenti à 1500 tr, ca devrait l'aider à supporter les changements de régime violents

Gilles

**dbcolombe** · 26/03/2006,10h36

C'est peut-etre tout simplement un probleme de stabilité sur la qualité d'essence à l'endroit ou on fait le plein.

Generalement on s'approvisionne toujours au meme endroit , ( prix, propreté, proximité, habitude, etc ..., etc ....)

Essayer de changer de pompe , rien que pour voir.

**StephOne** · 26/03/2006,21h57

Envoyé par gilles.petit

...et quand le moteur chauffe et qu'on a oublié de retirer le cache.....

Essaie de caler le ralenti à 1500 tr, ca devrait l'aider à supporter les changements de régime violents

Gilles

Merci pour L'info

Mais je pense me séparer de cette machine pour un burgman 400.
Comme un certain Francois Ladret.

;-)

**ax04530** · 05/04/2006,20h34

Bonjour,
J'ai remarqué récemment une chose.
Mon GD est en 125, mais il présente souvent des trous à l'accélération, en particulier lorsqu'il fait froid, humide et/ou qu'il y a du vent de face. Ceci se produit plus particulièrement dans la zone des 5500tr/mn, toutefois il ne va pas jusqu'à caler à l'arrêt, ou très rarement lorsque je remets les gaz au feu vert et qu'il pleut beaucoup.
L'autre jour j'ai mis mon pied devant la prise d'air qui se trouve devant le repose-pieds passager de droite. Le trou a disparu, et l'accélération est redevenue franche, suffisamment pour que je sois surpris. Je m'étais effectivement habitué au creux vers les 70/80 kmh. Et en renouvelant l'expérience, j'ai découvert que le scoot repartait systématiquement.
Flemmard comme je suis, je n'ai pas poussé l'enquête plus loin, mais je compte bien y regarder de plus près, histoire de retrouver les accélérations foudroyantes de ma monture du premier jour. :biggrin_New1:
A vous d'essayer, si ça marche pour vous c'est déjà ça !
@+

**ben-jah** · 06/04/2006,12h00

Salut !

Nous avons donc une nouvelle piste !

la solution de l'énigme devrais arrivé d'ici peu :bomb_phone:

:vava:

**tof91700** · 06/04/2006,17h39

Je suis exactement comme toi mon cher ax04025. J'ai les meme symptomes aux memes moments pareils depuis quelques temps. Cela avait disparu et puis c'est reviendu. Bizarre, bizarre... J'essaierais de faire ton test !!!
Je me sens moins seul.

**CDink** · 06/04/2006,18h14

Je me lance ! Je vais peut-être dire une bêtise, mais ce ne serait pas la résistance chauffante du carbu qui serait morte ou faible en tout cas ?

Ce qui expliquerait qu'en bouchant la ventilation, le carbu se réchauffe mieux...
Qu'en pensez-vous ?

CDink non ?

**soscdd** · 06/04/2006,21h26

slt,

j'ai eu le même type de problème (voir post : panne GD 125)
Après changement de starter et révision, c'est mieux.
Il reste que le scoot cale quand je le rentre au garage avec forte pente.
C'est pas grave puisque c'est quelques secondes avant de l'arrêter.
Je pense que sur route j'ai adapté mon accélération à ce phénomène.

A+

Tom · 07/04/2006,01h20

Salut,

Ca ressemble un peu a un pb d'allumage tes callages intempestifs.

J'ai eu des problemes un peu similaire sur ma moto, callage en fin de deceleration, et broutage en debut d'acceleration et aussi quand je lui demandait trop de couple lors de grosses accelerations. (seule difference c'etait independant de la chaleur)

Finalement sans rien changer par ailleurs j'ai juste changer les bougies et hop, fini les pb.

Juste une piste donc, mais as tu essayer de changer la bougie et l'antiparasite ? c'est facile et ca coute pas grand chose d'essayer

tiens nous au courant.

Tom · 07/04/2006,01h26

Envoyé par CDink

Je me lance ! Je vais peut-être dire une bêtise, mais ce ne serait pas la résistance chauffante du carbu qui serait morte ou faible en tout cas ?

Ce qui expliquerait qu'en bouchant la ventilation, le carbu se réchauffe mieux...
Qu'en pensez-vous ?

CDink non ?

Ca semble etre une bonne piste, car un carbu qui n'est pas a sa bonne temperature fonctionne tres mal, le melange est mauvais melange.

Le starter sert justement a enrichir le melange tant que le carbu est froid.
Mais si ca se trouve le starter prend sa temperature ailleurs que sur le carbu, donc il croit qu'il est chaud et en fait non. (ou est la sonde ?)

Ca voudrait dire aussi que la resistance du carbu chauffe en permanence...ou alors cette resistance a sa propre sonde.