Comparatif BB 650 Vs 500 tmax

[Zeitoon]

Je ne tiens pas a lancer une polémique sur le sujet mais avoir vos impressions sur le choix de l'un plutot que l'autre .

Ormis l'esthétique , comment avez vous fait votre choix ???

Je me renseigne pour apres

J'ai bien compris la difference au niveau de la transmission sur ces 2 modeles .

[Scarcity]

pour moi ce fût simple, j'ai pris Silverwing!!!:dance3: :dance3: :dance3:

[Zeitoon]

Oui aussi mais perso j'en ai vu plusieurs sur Paris et franchement j'aime pas le look mais ca ,c'est personnel .

[tof]

Avant de faire mon choix pour le BB, j'avais eu l'occasion d'essayer les deux machines.

Coté performance, etant à l'époque en 125, j'ai trouvé les deux tres bien. En utilisation 'normale' je dirait que la différence de performances est minime. Si on pousse les deux machines à fond, le BB a l'avantage au démarrage en mode Power (équivalent en mode drive). Et en vitesse de pointe les deux se tiennent à peu de chose. La fiabilité est également reconnue pour les deux modeles.

Coté position de conduite, les deux machines autorisent la conduite pieds en avant et offrent suffisament de place au pilote. Pour le passager, le BB prend un net avantage, la place arriere du Maxou étant moins généreuse.

Ce qui fait pour moi une réelle différence entre les deux machines, ce sont les cotés pratiques et les équipements. Le coffre du tmax est "petit" à coté du BB, moins de rangements. Le BB a également des petits plus comme le PB electrique et offre une protection du pilote plus importante.

Pour quelqu'un qui fait plus de ville et de péri urbain, je conseillerais plus le Tmax qui est plus fin et qui se faufilera mieux que le BB. Pour les parcours autoroutiers et longues ballades, le BB se revelera plus adapté.

Une derniere chose (que scoot'air a pu souligné), les accessoires de customisation sont plus nombreux sur le maxou...donc pour les amateurs de tuning et personnalisation de sa machine, le maxou s'impose.

J'oubliais, la réputation (fondée ou non) sur le fait que le tmax serait le scoot le plus volé ...

Voila mon avis...en toute objectivité et sans parti prit ni pour l'un, ni pour l'autre.

[Zeitoon]

Merci beaucoup Tof , c'est a peu pres ce que je pensais mais j'ai peur a l'encombrement du BB pour mes 5 km de ville ... apres en revanche sur la 4 Voies , le BB me parait plus adapté .

Bref il faudra se faire une opinion en testant les 2 machines .

Sinon niveaux autonomie et conso ca donne quoi ?

[tof]

Merci beaucoup Tof , c'est a peu pres ce que je pensais mais j'ai peur a l'encombrement du BB pour mes 5 km de ville ... apres en revanche sur la 4 Voies , le BB me parait plus adapté .

Bref il faudra se faire une opinion en testant les 2 machines .

Sinon niveaux autonomie et conso ca donne quoi ?

Pour la maniabilité en ville, tu as le coté pratique du BB avec les rétros rabattables electriquement qui te permetent de te faufiler correctement (une fois qu'on le gabarit en tete...ca passe comme la plupart des autres scoots).

Coté consommation, tout dépend de ton utilisation. Sur le k5, en 9500 kms j'en suis à 5.3 L/100 de moyenne (je releve tous mes pleins depuis le début sur mon PDA). Mes parcours sont à 80% autoroutiers.
Sur les extremes, je suis descndu au plus bas à 4.5L/100 et 6.1 L/100 au maxi. Si tu fais bcp de ville tu monteras facilement au dessus des 6 litres.

Pour l'autonomie...point faible à mon avis de tous les scoots, j'ai adopté la solution d'avoir en permanence un petit jerrican de 3 litres dans le coffre, ce qui me permet de dépasser sans trop de soucis les 300 kms d'autonomie. Table plus sur 250 kms juste avec le réservoir.

Petite curiosité confirmée par plusieurs Burgmaniens, le BB consomme un peu plus quand les températures approchent du 0°C. Peut etre du au fait que le starter auto reste plus longtemps enclenché..je ne sais pas. En tout cas, je fait entre 0.3 et 0.5 L/100 en plus que la normale.

[Ghis_92]

Avant :


Maintenant :


Salut à vous tous,

Ayant troqué mon Burgman de 2003 contre un Tmax de 2007 ... sortant ainsi de la confrérie des BB, je me devais de vous faire un petit comparatif.
Du moins pour ce que je suis en mesure de comparer car avec 250 Km au compteur du tmax, je n'ai pas encore pu en apprécier toute la fougue.

Déjà vous le constaterez sur la photo, contrairement au BB j'ai paré mon tmax de quelques options qui le rendent d'autant plus sympathique : feux xénons, clignos blancs, bulle sport noire, pot akra carbone, bavette courte, alarme (oblig&#233.

Esthétique :
Pour moi il n'y a pas photo, j'ai toujours adoré et préféré le tmax. Je trouve qu'il a une gueule d'enfer, une esthétique qui ne se démode pas, d'ailleurs depuis sa sortie il n'a connu aucune modification esthétique, à part les coloris.
Je trouvais le BB trop "massif", et cet aspect était amplifié par les lignes anguleuses du scoot.
Le tmax est résolument plus sportif, le BB plus routier pépère (Goldwind limite ...).

Vie à bord :
Je n'utilisais le BB que dans Paris intra-muros et honnêtement je le maniais bien, malgré son poids c'était un vrai plaisir, le centre de gravité bien bas, bien équilibré, avec les rétros repliés il passait partout.
Première impression en montant sur le Tmax : "mais c'est un 50cc !!"
Effectivement il est nettement moins imposant, moins large, plus bas, 60 kgs de moins, une selle plus haute et un guidon plus bas ... fini la position "low rider", on passe à l'attaque.
Le Tmax est assez déconcertant au premier abord, on n'a pas l'impression que c'est la même machine quand on le regarde de l'extérieur et quand on est dessus. De l'extérieur il parait gros et long, une fois dessus on a vraiment l'impression d'être sur un petit scooter. Pour avoir eu un 125 Majesty, je dirais que le gabarit est assez proche, même mon ancien X9 faisait plus massif.
Fini la transmission toujours en prise comme sur le BB, du coup on ne sent même pas les 200kgs et il se manie avec une facilité déconcertante.
Sinon les commandes tombent naturellement sous les mains, il faut dire que rien n'est en trop, fini le poste de commandement d'airbus comme sur le BB, ici clignotants, claxons, warnings, phares, pass, coupe-circuit, démarreur.
Un frein à main sous la poignée gauche, plus pratique que sur le BB, notamment quand on a un tablier comme j'avais.
Un point négatif pour le Tmax, le système d'ouverture du coffre que je trouve pas super fiable, je pense que je vais devoir le régler car il ouvre une fois sur deux ...
Pour le coffre, fini l'époque où je transportais en permanence mon casque, celui de ma copine et mes vêtements de pluie dans le BB, dans le tmax je galère à rentrer mon casque jet (1 seule position autorisée) et une veste de pluie ... D'autant plus que sur le BB je n'ai jamais mis d'antivol, juste le neyman dans Paris (c'était un vert, pas besoin personne n'en veut de çà !), là j'ai un U, une chaine pour accorcher le U à un point fixe, et l'alarme ! (comment çà parano ?!)

Ronlons un peu :
Première impression : c'est très ferme.
Fini les amortisseurs souples et la selle confortable du BB, le Tmax est un morceau de bois. Le cadre et les suspensions sont super rigides, on sent la moindre aspérité du bitume, quelques vibrations pas toujours agréables remontent d'ailleurs dans le guidon. La selle est très très ferme, au point d'en avoir mal au cul après 2h passé dessus, ce qui ne m'était jamais arrivé avec le BB.
Etant en rodage je passerai sur les qualités dynamiques du tmax, mais je pense que ce qu'il perd en chevaux il lerattrape avec son gain de poids.
Un point particulièrement positif, c'est le bruit de l'échappement, même d'origine le petit son rauque est très sympa, on se croirait vraiment sur une moto. Avec le pot Akra carbone que j'ai installé ce petit bruit est accentué, mais très légèrement, il est en version toute homologué donc pas beaucoup de différence avecl'origine, si ce n'est un plus de grave, et un look que j'adore.
Le Tmax est super maniable, il se faufile partout, le rayon de braquage est en retrait par rapport au BB il me semble par contre, pas toujours pratique pour les demi-tours où il faut parfois s'y reprendre, mais comme la marche arrière n'est plus une corvée ce n'est pas très grave.
Il est nettement plus bas que le BB, mais comme la selle est très large lerésultat est le même que sur le BB, malgré mon mètre 80, je ne pose pas mes pieds à plat.

VERDICT :
Je ne pense pas que les 2 machines soient comparables, elles sont destinées à des utilisations différentes.
Pour faire du Paris intramuros et faire le beau au feu rouge, ou retrouver un peu de sportivité dans ce monde de mou : Tmax
Pour faire de la route ou avoir un scoot pratique et confortble : BB

Je vous reviendrai dès que j'aurai un peu plus à dire sur les qualités dynamiques de la bête, et suis naturellement ouvert pour répondre à vos commentaires ou questions.

Salut les BBmens !

[black_blue]

merci ! très intéressant et objectif ! reviens vite nous en dire plus une fois ta machine rodée svp !

[hout75]

J'ai eu les 3 maxi-scoot's

Tmax 2004
SilverWing ABS 2005
et maintenant le BB650 K6 (de Carson)

Et pis y a une question de goût et de couleur, c'est dommage d'aimer un véhicule en possédant un autre non ?

Mon maxou a été volé en 4 mois d'existance.... les enf' !!!!
Le silver consomme TROP (en ville = 7/8l aux 100) et le moteur placé à l'arrière n'arrange pas la répartition des masses, l'avant se barrait en courbe rapide !!!

Après y a une question d'image, je préfère le costard/cravate sur le BB que le Maxou