[Pantheon] Demarrage à froid

[Sym.Gts38]

Salut,

t'inquiètes pas pour les bruits de plaquettes , c'est courant même sur les voitures. Je crois qu'il existe des pattes pour gommer ces bruits .
Bonne continuation.

[KOURGAROO]

Les plaquettes qui frottent, c'est souvent parce que le piston grippe un peu, à neuf parfois, mais souvent en vieillissant. Ou alors, si le frottement est alternatif, ce peut être un disque voilé.
La lubrification n'est jamais parfaite.

J'ai réglé ce problème au moment du changement de plaquettes, que je fais moi-même car les mécanos font le minimum (enlever les vieilles, remettre les neuves et basta).

Moi, lors de la manip, non seulement je change les plaquettes, mais je nettoie tout l'étrier de frein avant le montage des neuves, intérieur et extérieur, et tous les ans je lubrifie les pistons avec du liquide de freins neuf, après les avoir fait ressortir de l'étrier au maximum, mais en faisant extrèmement gaffe de pas aller trop loin sinon ils se désolidarisent carrément et tout le liquide peut se barrer !! (ensuite tu es dans la Maverde pour tout remonter).

Faut pas demander çà à la révision, sinon le mec te facture 1 heure de M.O en plus....

[KOURGAROO]

Par contre, c'est quoi ton tarif Kourgaroo ?? Un pack suffira-t-il ? :biggrin_New1:

Plutôt un PAC'S avec Adriana Karembouille, si tu peux m'arranger le coup !
:kiss3:

[Chichille8]

Ce bruit est généralement produit par la vibration de l'ensemble freinage. Le frein transforme une quantité considérable d'énergie cinétique (vitesse de la machine) en énergie calorifique (chauffe-disque) et le moindre lousse entre les différentes composantes de l'ensemble machoire-plaquettes-disque cause une vibration, laquelle se transforme en un son du type sifflement.

Quelquefois, ces vibrations sont causées par des saletés, ou poussières qui ont pénétré à l'intérieur de l'ensemble machoire-plaquettes-disque. Mais autrement, c'est l'usure normale des pièces qui cause les vibrations. La puissance en cause est telle que j'ai souvente fois vu des machines neuves émettre de tels sifflements de freinage.

J'ai traité plusieurs ensemble de freinage sur des motos en utilisant une graisse épaisse (pâte) vendue spécifiquement pour cet usage dans les comptoirs spécialisés en produits pour automobile. Il faut démonter l'ensemble machoire-plaquettes-disque, enduire les pièces mobiles avec la graisse (piston, boulons d'attaches) en évitant que la dite graisse ne pénètre entre les plaquettes et le disque et on remonte le tout.

Dans le fond, c'est très exactment l'approche kourgarounélienne, en ajoutant l'usage de la graisse spécifique, laquelle fera son office tant que l'ensemble machoire-plaquettes-disque ne sera pas réouvert. Personnellement, je fais cela sur mon atelier, donc après avoir nécessairement purgé tout le système de freinage de son liquide DOTique. Après coup, je le remplis avec du liquide DOT tout neuf, du grade approprié.

:cool: