Valve coudée.

[Cigale]

Salut les amies et amis,

La vérification de la pression du pneu arrière de mon Forza est une vraie galère.
Il faut se faufiller entre le disque de frein, le bras arrière , la carosserie, etc.
Il me semble avoir vu sur certaines machines des valves coudées.
Cela existe-t-il pour certains pneus ou c'est montables sur tous les pneus?

Amitiésà tous et toutes.

:danse:

[Djédjé]

La bonne question serait :
la valve coudée est elle adaptable a nos jantes ?

Vu que c'est dessus qu'elle est fixée,
ca n'a rien a voir avec le pneu ! :bier:

Et la réponse : j'sais pas, pt'et ben qu'oui !

[Cigale]

Salu DJEDJE,

Merci d'avoir rectifié mon erreur, je devais encore être endormi.

Amitiés.

[Djédjé]

Salut Cigale,
c'est normal a cette saison que tu ne soit pas en forme,
ayant chanté tout l'été !

Je me renseigne et je te dirai cà,
je ne sais pas si ca existe a cette taille

[maverick]

Il y en a sur le Grand Dink et c'est très très pratique !!!

[Djédjé]

donc confirmation que ca existe pour les scoots,
et excellente idée que je retiendrai
pour mon prochain changement de chaussures ! :yes4:

[roudge]

Il y en a sur le Grand Dink et c'est très très pratique !!!

et sur le GTS egalement :dirol:

[Cléa Mollett]

Bonjour

Moi sur mon pneu AR du SW 400 j'ai une valve coudée. Alors :

1) c'est super pas pratique pour gonfler, faut se faufiler entre le disque et la jante et c'est très énervant

2) j'ai l'impression qu'il y aurait parfaitement la place de mettre une valve droite et que ce serait même plus aisé d'accès.

Alors est-ce que tout le monde ici a une valve coudée ?
Est-ce que c'est le montage d'origine?
Est-ce que quelqu'un a mis une valve droite ?
Quand pensez-vous ?
Etc.....
Merci !

[Djédjé]

Bonjour,
je me suis permis d'associer ton interrogation à cette discussion.
La valve coudée,
on en a aussi parlé pour le BB650,
ca semblait être une solution plus pratique
et pour toi c'est un souci ?
Pourquoi ? L'accès doit être plus aisé qu'avec une droite ??

[aslio]

Les valves coudées sont en général plus faciles d'accès. Je l'ai constaté sur le BB et même sur la roue arrière du Tmax, pourtant largement ajourée, une valve coudée est dans l'absolu plus pratique.

Mais la plupart des gonfleurs ont un embout usé (normalement, ça se change régulièrement mais cela a un coût) et ce dernier a souvent bien du mal à "accrocher" sur les valves. Il m'arrive d'être contraint de m'y reprendre à plusieurs reprises avant d'y parvenir, j'ai même déjà renoncé.

C'est là que la valve droite reprend l'avantage: une fois l'embout en place, le tuyau prend appui sur le moyeu de jante et maintient le capricieux sur la valve.