[Scarabeo 500] Nouveau modele

[pingoo]

Merci pour ces précisions Bernard.
En fait, si j'interprète bien ce que tu dis c'est davantage un problème d'aérodynamise qu'un problème de protection du pilote, et ceci grandement dû à la bulle basse ou trop haute.

C'est vrai que sur le scarabeo 500 ou le Bev 500 ils proposent une bulle basse par défaut, ce qui est quand même bien mal pensé sur un 500cc.
Moi qui roule en Bev125 K5, j'ai une bulle moyenne de base et je la trouve pile poil à la bonne taille, bon compromis pour la ville et la route. Elle est fixée à la carosserie (du guidon uniquement).
Ce serait quand même pas compliqué de mettre la même chose sur les 500.

En image, ça donne (euh c'est pas moi sur la photo hein, mais c'est un ptit kdo pour vous messieurs...) :


Pour la position des rétros, je ne sais pas vraiment ce que ça change, plutôt une question d'habitude non ?

Bon we
@+

[bernard]

Re,

Je cite la conclusion de motostation à laquelle j'adhère
>
Avec sa ligne "néo rétro" et un soin de fabrication évident, le Beverly 500 vise un usage avant tout citadin et banlieusard. Fun à piloter sur les boulevards ou le périphérique, ce scooter attachant se montre finalement moins efficace et polyvalent que le X9. Sa planche de bord offre en effet moins d'informations, son tête de fourche d'origine protège peu (mais l'option bulle rapportée est très satisfaisante), tandis que son coffre sous la selle peut tout juste accueillir un casque jet <

Si on rajoute la conso à plus de 6 litres aux cent et le volume du réservoir d'un peu plus de 13 litres ( 14,5 l pour le X9 voire plus) qui équivaut à une autonomie proche de 200 kms, ce scoot me parait adpaté à un usage très spécifique.

A+

Bernard

[bernard]

Re,

Ce qui fait la différence c'est toute la face avant et le guidon qui est ***çu au départ de façon complémentaire , sur le X9 par rapport aux scooters qui ont le pare-brise et les rétros sur le guidon.

Les rétros ne tournent plus avec le guidon, qui est assez bas, protégé par le tablier et protègent également les mains ; de plus pas d'espace entre le tablier et le guidon.

La différence n'est pas évidente en statique ; sur la route, pas de comparaison possible.

Le Beverly 500 = plutot un usage urbain, mais tranquille sur la poignée (++).

A+

[Djédjé]

Y'a un scoot sur la photo, Pingoo ???? :sboat2:

[WILLY 46]

C'est vrai qu'il est superbe ce scoot, mais tout bien réfléchi: il a de grande roues, il cube 500 cm3 et la protection me semble assez limitée. Dans ce cas, je me demande s'il ne vaut mieux pas passer sur une moto... Mais c'est vrai aussi que ma conception du scoot a rejoint le canal historique, c'est à dire le type vespa et tous ses dérivés, tel que mon Mojito. Mais là encore c'est une appréciation qui m'est personnelle et qui n'est pas forcément celle de tous ceux qui ont craqué sur le phénomène scooter et uniquement scooter, un peu comme ces inconditionnels de la moto qui ne voient que par la moto. Moi, j'aime tout ce qui a deux roues... et chaque catégorie pour des spécificités bien précises, la moto en hypersport, le scoot en urbain et dolce vita et le vélo de course pour monter plus vite les côtes...
Ciao Campioni