deuxiemme scoot en 5 mois

[lecorsaire]

OK merci aslio !

[lecorsaire]

en tout cas c'est dingue comme on peut passer a coté d'une recherche en n'utilisant pas les bons mots clés! ensuite le vendeur mentionnait qu'il ne faisait pas d'envoi mais j'ai communiqué avec lui et finalement il veut bien me l'envoyer.

[aslio]

C'est ce qui fait la différence entre un chercheur, et un trouveur
Ravi d'avoir pu aider ;-)

[aslio]

Alors Mr le Corsaire, as tu bien reçu ta poignée arrière de Tmax ? Et comment se porte l'engin ? Quel est ton retour sur les sensations ?? Je suis curieux !
(en même temps, si tu n'en parles pas, c'est sans doute que tu es occupé dessus lol)

[lecorsaire]

bonjour aslio, et bien j'ai reçu et monté ma poignée il y a tout juste 2 jrs donc je te remercie car ce modèle d'avant 2008 est plutôt rare !! je revenais sur ce forum pour étudier ta modif a apporter à l'éclairage qui c'est vrai est très faiblard voir dangereux lorsque on passe de codes a plein ???? phares! et je découvre donc ton dernier message.
alors les quelques éléments pour l'instant car il fait pas très chaud dans mon coin:
il est plus haut que le 250 piaggio X9 ( que j'ai toujours) il y a un creux bizarre avant 3000 trs, bizarre aussi de voir que pour rouler à 60 le compte tours est déjà à 4000 trs avec le bruit d’échappement qui va avec !!' c'est quand même un bruit plus sympa que le piaggio! le poids( il pèse 225 kgs contre 165 pour le piaggio) n'est pas ressenti .... sauf si j’oublie de tordre la poignée dès le démarrage.
Le freinage du seul frein avant avec ses deux disques me va bien mais je n'ai pas été vraiment à l'attaque ( un jour peut être ?)
en virage je retrouve l'impression d'être sur une moto car il est trés facile a mettre sur une trajectoire alors que le 250 ....
Coté entretien, j'ai démonté et degrippé l'etrier de frein arriere et la commande de parking et changer du coup le lookeed sur ce frein.
Je suis également sur un autre forum ou j'ai pu récupérer la notice d'atelier de ce scoot.
Je suis dans l'attente d' achatr sur le bon coin d'un top case avec le support platine et la platine bien sur, pour un prix trés intéressant, si le vendeur arrive a tout mettre dans un carton aux cotes réglementaires pour mondial relay
Une photo de mon parc actuel :

[aslio]

Pour régler le souci du trou à 3000 trs/min : à la prochaine révision, fais poser des galets de majesté 400 (14,9g) au lieu des galets d'origine de Tmax. ;-)

[lecorsaire]

le vendeur m'avait dit que le précedent proprio avait fait des mofifs coté galets , il m' a d'ailleurs refilé une flasque et une courroie. Maintenant j'en aurai le coeur net dans quelques 2000 kms ou je démonterai les galets existants pour verifier leur usure et je commanderai alors ces galets de majesté(tic ?) 400 à 14.9 grs.

[aslio]

yes !
Si tu parcours les discussions où je parle de mon Tmax, il y a tous les détails.
C'est une modification qui m'avait été recommandée par le chef d'atelier de Pons Bastille (concession Yam) : pas cher, sans aucun impact sur la fiabilité ou les préconisations constructeur, et qui fait 75% du job que ferait un changement de variateur pour 0€ (si tu le fais au moment de la révision où les galets doivent de toute façon être changés).

Philippe m'avait en 2011 fait essayer un superbe WhiteMax équipé de lentilles xénon avec angel eyes et de la susdite modification. Au final, lorsque j'ai eu mon second Tmax (un TechMax de 2012), j'ai fait exactement les mêmes modifications (galets, contre poulie Malossi à 90€, bixénon avec angel eyes).

La discussion est par là => CLIC

Un peu de nostalgie: il était pas mal quand même, dans cette config !