Re : deuxiemme scoot en 5 mois –
Salut lecorsaire, ha bin tu n'as pas traîné ! A peine 6 mois et te voilà au guidon d'un scooter de pirate
Que de bons souvenirs au guidon de mon premier Tmax (du second aussi !) avec lequel j'ai parcouru plus de 50mkm sans souci majeur.
Il est vrai que l'entretien n'est pas forcément bon marché, mais si tu es toi même un peu bricoleur et qu'en province tu as un bon garage sous la main, ça peut déjà coûter moins cher.
Je me souviens que le prix d'une "grosse" révision quand j'habitais dans l'Héraut était quasiment 2 fois moins cher qu'à Paris ! A ce propos, j'espère pour toi que tu as acheté un Tmax "révisé" parce que la révision des 40mkm n'est pas donnée!
Alors concernant la boucle arrière, elle est en un seul morceau sur les Tmax de cette génération. Mais j'ai vu parfois des Tmax dont la partie arrière de la boucle avait été coupée. Pour quelle raison je ne sais pas (esthétique ?). Pour les supports de topcase, il me semble qu'il y en a 2 modèles différents, le Shad et le Givi. Le premier est moins cher, et devrait convenir avec ta config si j'en crois les images, vu qu'il est ancré sur les fixations des poignées. Perso j'avais mis la Givi, et posé un V46 dessus, certes un peu volumineux mais pas trop moche et surtout super contenance.
Au chapitre des modifs pas chères mais indispensables à faire sur un Tmax de cette génération, je te conseille de modifier l'éclairage. Pour cela il faut faire poser des petits pontages qui permettent d'avoir les 2 optiques allumées en permanence. Car d'origine, le Tmax a une optique équipée d'une ampoule H4 dont seul le filament "phares" s'allume en pleins phares, et l'autre optique a une ampoule H7 qui s'éteint lorsqu'on passe en pleins phares; Du coup, tu as un mauvais éclairage en code ET en phares. Après modification, l'ampoule H7 reste allumée en permanence, et le passage de "code" à "phare" ne fait que changer le filament de l'ampoule H4.
Les 2 autres améliorations que tu peux apporter pour un coût raisonnable, à faire à l'occasion d'une grosse révision =
- changer les ressorts de fourche avant et mettre une huile plus dense (ça va améliorer la tenue de route, et sur un Tmax de 15 ans et ce kilométrage, tu vas vraiment le sentir).
- mettre des galets de variateur de Majesty 400, ils sont aussi fiables que ceux d'origine mais plus légers, ce qui gomme le creux à l'accélération. Pour encore plus d'efficacité, tu peux aussi faire poser une contre-poulie malossi. Ca coute moins de 100€ et entre les galets et la contre poulie, tu auras 80% de ce qu'apporterait un vario complet 3 fois plus cher et 2 fois moins fiable.
Enfin, le jour où tu devras changer les pneus, je te recommande plus que vivement des Metzeler Feelfree "Wintec". Ces pneus n'ont que des qualités, dont celle non négligeable d'être particulièrement performants sur sol humide. En tous cas, j'ai du consommer 3 ou 4 paires de ces gommards et ce sont les meilleurs avec lesquels j'ai roulé (les autres = Bridgestone et Michelin), et quand on y a gouté c'est dur de revenir à moins bien.
Dans tous les cas, je te souhaite bien du plaisir au guidon de ton Tmax ;-)
