surchauffe moteur ?

[WD 40]

Bonne chance !
Normalement la référence valide la bonne pièce. Mais bon possible qd même qu'elle s'adapte pas sur le tiens, qu'elle est exactement la différence sur les 2 modèles ?
@+

[lecorsaire]

bon, j'ai recu le calorstat de chez easyparts; et immediatement je l'ai plongé dans l'eau pour voir son fonctionnement par rapport à celui en place.
plutot décu, mais du coup je comprends mieux le fonctionnement et la RTA m'a trompé (il est écrit ;Le thermostat est installé sur la culasse (Photo 49, Thermostat). Son couvercle est maintenu par deux vis cruciformes. Il est accessible après vidange du circuit de refroidissement. a) Contrôle du thermostat: • Passer un fil entre la soupape et son siège. • Installer le thermostat qui flotte, dans un récipient au dessus d'un réchaud et contrôler la température de l'eau avec un thermomètre. • Le thermostat doit tomber au fond du récipient lorsque la température de l'eau est comprise entre: - 69,5 oc et 72,5 oc. -Cette plage de température correspond au début d'ouverture de la soupape du thermostat.• Continuer à chauffer pour amener la température à 80 oc. -À cette température, la course de la soupape doit être de 3 mm mini. • Si le thermostat ne satisfait pas à ces deux conditions (début d'ouverture et course mini de la soupape), il est nécessaire de procéder au remplacement du thermostat.)

en fait le debut d'ouverture est difficile a voir, j'ai utilisé une pipette pour deverser de l'eau chaude sur chacune la neuve commence a s'ouvrir dès 69.5 degrés et la vieille à 72.5 degrés doc dans les tolérences
Ensuite à 80 degrésla vieille est ouverte au maxi soit 6 mm et la neuve a 3 mm là encore dans les tolérances, et pour la neuve il faut attendre95 degrés pour qu'elle soit ouverte au maxi;
A ca stade là j'avais aucune raison de remplacer ce calorstat!!
Mais la grosse difference c'est que la vieille est beaucoup plus lente a ce refermer ce qui explique qu'elle balance de l'eau trés chaude plus longtemps dans le circuit radiateur,ce qui n'est pas expliqué dans la RTA.
fallait pouvoir compare pour comprendre un tout petit peu.
Le verdict quand j'aura mis la neuve et fait chauffer le moteur!

[lecorsaire]

ca y est, j'ai remonté et il m'a fallu presque 30 mn pour que l'aiguille approche la zone rouge et le ventilateur n 'a jamais demarré et il n'y a pas de rejet par le bouchon du vase d'expension.
Donc je considere que c'est bon

[aslio]

Bravo pour cette réparation effectuée de main de maître !