Merci Gilles pour ce super CR !
Pour avoir possédé 2 scoots en 250cm3, je suis convaincu que c'est un excellent compromis, notamment pour des usages urbains: suffisamment puissant pour ne pas servir de chicane mobile comme les 125, plus léger que des cylindrées supérieures (400, 500 et plus), économes en carburant.
Et je te rejoins sur ton analyse de la suspension arrière: la conception scooter implique un important poids non suspendu, qui conditionne une forte inertie de la roue arrière et réduit d'autant l'efficacité de la suspension arrière. La roue arrière finit par ne pas suivre sur chaussée dégradée, provoquant inconfort et altérant le freinage. Sur feu mon Tmax, je trouvais que, si ce problème subsistait, il était bien limité par rapport à ce que j'avais eu auparavant (Majesty 400 puis Burgman 650).