Re : Adv 350 –
Je poste ici mon retour de courte expérience avec mon ADV 350, posté une première fois sur la topic de ma présentation :
"Je vais faire un petit résumé de mon expérience de l'ADV 350 après 400kms d'utilisation, quasi exclusivement en duo sur routes secondaires...
En tenant compte du fait que c'est seulement le 2è scoot que j'enfourche, après le Booster 50 de mon fils quand il était ado !
Je dis ça parce que c'est sûr que ça vaut pas une moto, néanmoins c'est en parfaite adéquation avec une utilisation balade campagne, y compris en duo.
Pour le positif: un moteur coupleux et disponible à souhait, surprenant même pour sa cylindrée et ses 29 ch ! Un parfait accord avec un variateur très abouti, qui positionne le régime moteur toujours là où il faut et d'une douceur et progressivité remarquables. Une tenue de route tout à fait satisfaisante avec un bon train avant et une vraie fourche, une sobriété bien réelle même si je n'ai pas fait de relevé précis. Un prix inférieur de moitié à un X-ADV, qui mécaniquement est bien sûr supérieur, mais tant que ça pour une utilisation cool; je ne l'ai pas testé mais comme j'ai eu une NC750X DCT, mécaniquement proche (base chassis et moteur), je peux quand même comparer à minima...
Pour le négatif: des commandes de freins dures, tout comme l'étaient déjà celles de la NC750, une efficacité moyenne sauf à tirer comme un sourd dessus; avec un simple disque à seulement 2 pistons à l'avant, faut pas s'attendre à des miracles.
Enfin, malgré un débattement de 13 cms et les Showa à bonbonne, le train arrière tabasse pas mal sur les petits chocs, un peu moins en duo où il accepte également un passage souple des grandes dépressions; j'attribue la cause de cette sécheresse à la cinématique des suspensions typées scoot, avec amortos quasi verticaux et poids du moteur sur le bras oscillant qui donne une sacrée inertie. Il faudrait un amortisseur horizontal avec un renvoi par biellette comme sur les Burgman je crois, car dans le cas présent, sur les petits chocs les amortos semblent figés...
Pour les dépassements, c'est bien sûr quelquefois limite avec 29 chevaux, et un peu surprenant sur le terrain quand on se trouve en échec (expérience vécue dans un faux plat) vu la bonne volonté du moteur dans les régimes inférieurs... Mais si on prend conscience que le berlingue a tout dit à 110km/h maxi (du moins en duo), on s'en accommode !
Le très grand coffre est aussi le bienvenu, mais j'attends toujours le support de top case Givi spécifique, pas encore dispo selon le concess.
La finition est excellente et le produit est beau, vraiment abouti, comme souvent chez Honda, sa polyvalence permet de faire de la route avec des suspensions qui ne talonnent pas, même en duo. Bref une excellente option, pas seulement pour les urbains, mais aussi pour les motards vieillissant comme moi (et madame...), dont le surpoids et l'ankylose rendent le levé de patte de plus en plus problématique pour enfourcher une moto !
