Vidange fourche

[WD 40]

Oui c'est pas compliqué, il y a juste pas mal de MO autour des fourreaux :
dépose de l'étrier (à suspendre au bout d'un câble pour éviter toutes contraintes sur la durite), la roue (prendre des repères vis d'axe/fourreau et la/les autres vis secondaires en bas de fourreau pour resserrer au couple), ensuite les vis des T (prendre aussi des repères pour les mêmes raisons, si pas de clef dynamo').

Sur mon scoot 125, équipé d'un T simple, fallait d'abord déposer un clip de sécurité situé en haut des tubes pour pouvoir glisser ces derniers dans le T, sacré coup de main à prendre (!), j'ignore la configue sur ton Majesty, tu parles de boulons (des bouchons vissants c'est ça ?), pas de clips de sécu à virer normalement si son T est double.
Avec les bouchons vissant il y a aucun risque de se les prendre dans les dents (le ressort ne dépasse pas tant que ça du tube, environ 15mm, de mémoire sur mon scoot et bien moins sur la moto). Ils facilitent donc grandement la repose avec une cale.
Une astuce pour refermer le bouchon (et le déposer en passant) avec aisance, consiste à loger une entretoise exagonale (12 ou 13 chais plus), chapotée par une clef à pipe, est recommandé pour bien sentir l'effort dans la main, c'est qu'il faudrait pas se louper à l'entrée du filetage des tubes ! Une clef Alen de cette taille devrait toutefois suffire, mais plus cher que la soluce clef/entretoise.

Par concéquent je pense que ça vaudrait vraiment le coup de foutre des cales de 5 mm (pour commencer), avec le grade 20w.
Des rondelles classiques suffisent amplement pour les cales, il faut veiller à ce qu'elles laisse que peu de marge autour des tubes. Je me souvient plus comment s'est foutu sur mon scoot (je crois que les ressorts sont juste derrière les bouchons via une rondelle), et sur la moto une longue entretoise relativement fine relie les ressorts aux bouchons, si c'est le cas aussi sur le Majesty (ce dont je doute) faudrait pas oublier de remonter la rondelle d'appui inférieur, ainsi que les joints toriques des bouchons.
@+

[vincedu83]

Bonjour j'ai tout demonter une vraie galere ces plastique pas besoin de tomber toute la face avant
Mais prevoir beaucoup de ralonge a cliquet pour se faufiler entre les cable et les tubes de ferraille
Wd40 tu me dit les spires du ressort en haut mais ct specifique a ta moto?
Car les ressort du mien etait vers le bas ,du coup je sais pas si ils sont a l'endroit et sur les microfiche easypart
Je capte pas leur dessin

[vincedu83]

Sur la revue technique du maj 2004 il indique ca
-install the fork spring with the smaller pitch facing up
-Installez le ressort de la fourche avec le pas plus petit vers le haut
Sur une video le type met les spires serrés vers le haut sur un maj avant 2008
Quel consequence de mettre les ressort de fourche a l'envers ?
En bas des fourreau j'ai des vis j'imagine que c pour la purge ?
La ils sont a l'envers jusqua demain doc toute la vieille huile bien noir
D'ailleur sera sortie des fourreaux

[WD 40]

J'ai pas fait gaffe de visu sur l'aspect des ressorts sur la vidéo, mais le mécano dit clairement qu'il y a un sens de montage sur la fourche de la Ducati, donc forcément avec un pas serré, comme sur ton scoot et ma moto. Sur mon scoot de mémoire, les ressorts sont basiques, alors que la R125, pourtant moins lourde, il y a des spires serrées. Les ressorts à pas différents doivent prodiguer un meilleur touché de route quelque soit le concept de fourche. Ton scoot doit avoir aussi une fourche avec un débattement plus long que la normale, se qui pourrait expliquer cela.
Se sont des bouchons vissants sur le Maj' ?