Re : galet majesty 400 –
Salut Vince,
alourdir les galets diminue l'accélération (et régime moteur) mais peut améliorer légèrement la vitesse de pointe.
En général on a plutôt tendance à alléger les galets pour gagner en vivacité.
Par ex, j'ai fait mettre des galets de Majesty 400 sur mon Tmax (14,9g au lieu de 18 ou 20, je ne sais plus) et cela donne une réponse plus directe à l'accélération.
Comme ce n'est pas trop lourd, cela ne fait pas "mouliner" comme les galets encore plus légers Pollini ou Malossi.
Les galets à came Dr. Pulley ont une mauvaise réputation car de nombreux utilisateurs ont vu les galets se retourner dans leur variateur.
De fait, la matière des galets Dr Pulley est très dure, et creuse les pistes des variateurs, notamment pas d'origine (métaux plus légers, plus tendres)
C'est encore plus avéré avec les galets en forme de came. L'usure finit par permettre aux galets de se retourner et là, c'est le drame: ça fait ce que les malheureux qui ont connu l'aléas appellent une "salade de galets"
En revanche, les Dr. Pulley conventionnels (pas en came) ne provoquent pas ce problème de par leur forme ronde (ils roulent au lieu de frotter sur la piste donc pas d'usure excessive du vario, de plus peu importe s'ils se retournent). Du fait de la matière très dure qui la composent, il devient totalement inutile de les remplacer : Okapi38 les avait testés sur un Tmax et poussés jusque 60 000 kms... sans que leur usure ne soit marquée ! Va voir son article très intéressant et illustré.
Pour conclure :
- il faut absolument exclure les galets à came avec un vario de seconde monte,
- il est préférable d'éviter les galets à came qui ne semblent pas plus efficaces que les galets ronds
- les galets ronds sont quasiment inusables
Suivant la logique ci dessus, des galets autolub ronds de 13 ou 14g semblent plus pertinents pour un Maj 400... selon ce que tu recherches bien sûr !
