Mes essais

[csux8]

En voyant ta liste, je n'arrive pas à vraiment saisir ce que tu recherches.

Si on excepte quelques curiosités, comme l'HyperStrada , la VFR 800 F et la Z 1000 SX Tourer (routières sportives) ou comme la Dorsudo (supermotard) peut-être essayées "pour voir" (?), l'ami Michel a visiblement testé de nombreux modèles qui peuvent être rangés dans la catégorie Trail, Trail Routiers, ou "hybrides"..
La Yamaha Tracer fait par exemple partie de ces motos que j’appellerai "hybrides", qui hésitent entre la pure routière et le Trail.
Jolie machine au demeurant, que j'avais vue chez le concessionnaire chez moi.
La VSTROM 1000, que j'avais essayée chez Dafy Angoulême, chasse sur les terres de la 1200 GS. Je serais curieux de savoir l'impression qu'elle a laissée à Michel.
Avec ses motos Mash, la SIMA fait des produits attachants et bon marché. La 400 Adventure est super bien placé en matière de rapport prix/équipement.
Reste que le mono 400 cm3 est peut-être un peu juste. Qu'en as-tu pensé Michel?

En tout cas, bonne quête, c'est toujours un plaisir de tester, essayer, regarder, chercher, une nouvelle moto.

Idem, bonne quête Michel.

[chapaioux]

Bonsoir

Comme tu le souligne bien, j'ai essayer des motos plus par curiosité que par choix personnel sauf la VFR qui est vraiment une superbe machine en tout point de vu. Moto que j'ai toujours trouvée merveilleuse sauf les versions Vtec de 2005 à maintenant.

La VSTROM 1000 est un homogène, la bonne à tout faire sur route, un moteur coupleux qui monte bien en régime, mais protection du haut passable ainsi que le bas. faut prendre la version tourer pour avoir un peu plus de protection.
J'aime pas sa tronche et ses finitions bas de gamme. La VERSYS 1000 gagne sur tout les points selon mes goûts.

La Mash 400 Adventure est une machine qui est très plaisante, fine, légère un look de baroudeuse, un confort satisfaisant pour le gabarie, mais manque un peu plus de chevaux car 29cv me sera insuffisant.
Reste à voir le vieillissement de l'ensemble et, mon collègue concessionnaire, m'a dit que pour mon utilisation, elle risque une usure plus rapide car cela reste du chinois quand même.

C'est bien un trail routier qui me botte pour le moment mais je suis pas non plus contre une spotivo routière à l'image de la vfr et de la z 1000 sx.

Certainement pas un custom

[csux8]

Certainement pas un custom

Faut pas dire

Faut dire " y'a plus pratique, ce n'est plus de mon âge".

Pour ce qui concerne la VSTROM 1000, tu as raison. J'avais été favorablement étonné par le moteur, coupleux et "répondant".
En revanche, protection assez faible et finitions Suzuki.

Mais, au delà de ça, je n'avais pas aimé la position de conduite: Malgré une sellerie qui "en jette", je glissais systématiquement vers l'avant et je coinçais ce qui me reste de virilité contre le réservoir.
Peut-être est-ce dû à ma taille et mes grandes guibolles.
De plus, j'avais été déçu de retrouver de manière aussi flagrante une propension à plonger allègrement de l'avant à chaque freinage. Je sais bien que depuis ma 1150RT (7 ans déjà!!), je me suis habitué au Telever BMW.
Mais c'est un défaut que je n'avais pas retrouvé d'une manière aussi flagrante sur la Tiger XR par exemple.

Et puis enfin, il me semble que Suzuki a oublié ses fondamentaux en matière de prix. La version "standard" est vendue 12500 euros et la version Explorer neuve est vendue officiellement à 13.400 euros.
J'en suis resté sur le c.l après mon essai lorsque le commercial m'a annoncé le prix.
Certes, c'est (nettement) moins cher qu'une GS mais faut-il rappeler que c'est un 1000 cm3 à chaine de 230 kilos (sans la bagagerie), à l’architecture assez classique et dont la suspension est....discutable.
Autrement dit la VSTROM 1000 s'affiche quasiment au même prix que la nouvelle CRF 1000 Africa twin!!
Rien que ça!

Il me semble que Mr Suzuki a pris un peu la grosse tête, non?


Mais ce n'est que mon avis.

[ReD]

J attends ton test du futur hayabusa turbo compressé.... a moins que je ne l'ai acheté avant