Honda X-ADV "City Adventure"

[oursin29]

un petit frère du grand frère:

un adv 150

une vidéo


https://youtu.be/AJnuCXmqyfI



une photo

[GO ZEN]

ll est super bien le petit frère ! Va falloir le chercher en bateau

[oursin29]

ll est super bien le petit frère ! Va falloir le chercher en bateau

pour l instant en effet il est réservé aux pays Asiatiques, il viendra certainement chez nous en 125 , voir en 300 .

[oursin29]

Je remonte le topic

[aslio]

Alors Oursin, ça y est tu as récupéré ton X-ADV ?

Il me semble qu'au delà des douleurs que t'a causées ton CBR, ça faisait un peu double emploi avec le 650 non ?
Du coup, te voici avec 2 engins plus distincts !
En tous cas des choix judicieux.

[oursin29]

Il me semble qu'au delà des douleurs que t'a causées ton CBR, ça faisait un peu double emploi avec le 650 non ?
Du coup, te voici avec 2 engins plus distincts !
En tous cas des choix judicieux.

Entre la cb1000r et la cb650r oui c’est assez proche ( dans l’utilisation)
entre là Cbr600rr et la cb650r c’est deux mondes différents surtout au niveau ressenti ! ha la rrrrrrrrrrrrrr

apres j’ai deux motos car Madame oursin roule aussi , et depuis que madame a le permis j´ai toujours choisi des motos que mon épouse peut conduire ( même la pan euro c´était good ) car c´est super sympa de changer de moto en milieu d´une balade ou de devenir sac de sable et se laisser promener..

[oursin29]

Alors Oursin, ça y est tu as récupéré ton X-ADV ?

Je retrouve un ancien ami


Ce qui pourrait être pris comme une punition est en réalité une expérience libératoire . Quitter une CB1000R pourrait être vécu comme une réponse négative à ma vie de motard et pourtant !
Des douleurs à la main gauche créées par mon ex CBR600RR et qui ont malheureusement perdurées avec la 1000 ont conditionné ce choix.
Souffrance au bout de plusieurs centaines de kilomètres, appréhension de la moindre bosse, et chaque stop devient problématique.


La solution existe, elle est chez Honda, c’est la boîte DCT.
Deux choix, un X-ADV d’occasion ou une NC750X neuve.
Après discussion avec mon concessionnaire j’échange la CB contre un ADV et quelques accessoires pour rééquilibrer la valeur de l’ensemble.( je ne voulais pas rajouter un centime)


La question ?

• tu le veux pour quand ?
• Cet aprem ? C’est possible ?
• Je regarde avec l’atelier ! A 16h30 c’est ok
• Super 😁

De retour à 16h30 , passage à la paperasse (avec l’habitude c’est expédié en 5 minutes) et réception du badge de démarrage.


Garé devant le magasin, il m’attend


Contact , start , le bicylindre prend vie dans des vocalises bien graves.
J’enfile le casque et les gants, et appuie sur D .


Je décolle vers le stop du parking , il passe la deuxième, c’est du déjà vécu beaucoup de souvenirs remontent en moi ! Ça va être le pied.


Je m’échappe de la ville et me voila sur des routes à tracteur, mode manuel enclenché , et la c’est du bonheur, + + + + - -+- quelle réactivité de la boîte DCT , j’en use, j’en abuse, facile efficace et sans douleur 🤪je revis.


Les 35 kms pour rentrer à la maison sont même trop courts vivement le lendemain.


Je cherche un itinéraire sur Google et le charge sur mon GPS ( un Post-it 😁 )


Confinement oblige, toute la balade est à moins de 100 kms de chez moi (au Max 99,7 kms )


Un peu de bord de mer , et le gros est dans les monts d'arrée (virolos ,gravillons, terre) le terrain parfait pour l’ADV , je me régale et je
re-comprends pourquoi j’en avais acheté un en 2017!


Bilan 11 jours à la maison, 900 kms de réalisés avec une moyenne de 3,6 l/100.


J’ai jamais l’impression de m’ennuyer, peut importe la route il assure😎.

[oursin29]

Un peu de mécanique pour installer la platine M5 Givi sur le porte paquet d’origine Honda et pouvoir utiliser mon top case V56.

Les références des pièces nécessaires




On commence à enlever les pions en caoutchouc de la platine Honda





on installe les deux plaques qui permettront de fixer la platine ( 6 entretoises et 6 vis )



installation de la platine M5 monokey ( 4 vis et 4 bouchons )



et voilà , je peux installer mon top case sur l’ADV

C’est pas du tout compliqué à faire et permet d’avoir le choix d’un autre top case que du Honda



( temps 15 minutes )

[knel]

Hello Oursin,

Content que tu sois heureux de ce retour au X-Adv. Pourquoi l'avais tu revendu à l'époque ?
Et sinon, c'est donc bien une occaz que tu as repris ? Peux-tu donner plus de détails : age, prix approximatif (même si dans ton cas c'est un échange).

Je suis toujours un peu tenté par un passage vers ce véhicule... Ce qui me freine c'est notamment le prix, et l'assurance plus encore. Sur lyon, c'est plus de 600 euros par an, quasi 700.

KNel

[oursin29]

Hello Oursin,

Content que tu sois heureux de ce retour au X-Adv. Pourquoi l'avais tu revendu à l'époque ?
Et sinon, c'est donc bien une occaz que tu as repris ? Peux-tu donner plus de détails : age, prix approximatif (même si dans ton cas c'est un échange).

Je suis toujours un peu tenté par un passage vers ce véhicule... Ce qui me freine c'est notamment le prix, et l'assurance plus encore. Sur lyon, c'est plus de 600 euros par an, quasi 700.

KNel

Salut KNel

pourquoi j’ai revendu le premier ? C’est la conjonction de plusieurs trucs.

- mon épouse a eu des problèmes de santé avec opérations ( deux sur 6 mois ) et elle n’a pas pu rouler pendant plusieurs semaines . Au moment de la reprise elle a eu comme un « blocage » sur l’ADV , douleurs post opératoires plus gabari du bébé n’ont pas aidé .( et on avait qu’un deux roues à l’époque )

Après il y a eu un rappel sur le scoot , il est resté immobilisé chez honda 3 jours( rien de grave) .

En véhicule de prêt j’ai eu une Cb500x, que mon épouse m’a taxé 10 kms après la sortie de chez le concessionnaire

Elle a fait 1000kms avec en 3 jours ( révélation) du coup retour chez Honda, reprise de l’ADV et rachat d’une CB500X pour madame et une CB650R pour moi .

Apres oui c’est bien un occase, c’est un 2017 avec 6900 kms revisé et garanti au prix magasin de 8900€ ( il y a certainement moins cher mais c’est plus loin et moins rapide dans la transaction)

il y a dessus le porte paquet Honda ( 300€ ) et le top-case Honda de 45litres ( 430€ ) c’était donné sur les premiers ADV , mais c’est toujours ça de pris .

en plus j’ai eu des poignées chauffantes, les crash bar Honda,deux pneus neufs ( pr4 ) et la platine Givi pour mon big top-case et la carte grise.

je suis perdant dans la valeur de l’echange, mais heureux

et pour l’assurance je paie 290€ ( et 165€ pour la Cb650r) pour du tout risque avec panne zéro kms.(Macif)


Voili voilou