Quel 400 pour tous les jours?

[BrettSinclair]

Why not ... Le Majesty est dans ma liste, donc pourquoi pas.
Cela dépend de ce que tu appelles "dérisoire". J'ai constaté que souvent, la définition de ce terme varie selon qu'on est acheteur ou vendeur
Si tu veux tu peux donner les caractéristiques de ton engin, et son prix. Si cela pose problème de le donner sur cette discussion, envoies-moi un MP.
Ceci étant dit, mon achat de scooter n'est pas pour tout de suite. A mon avis cela se fera vers mai - juin (le temps, déjà, de passer du TMax à la GS). Voire septembre.

[ReD]

Honnêtement je suis toujours dans le flou, le Majesty repondant bien a mon usage, mais comme tout le monde apres tant d'année on a souvent envie de changement.

Hors j'arrive a une echeance: je suis a l'aube d'une revision intermediaire (60 000 km).
Soit je le vends maintenant, soit je le garde 2.7 ans tres exactement (le temps qu'il me faudra pour arriver a l'autre revision intermediaire de 80 000 km)

Je vais donc remettre la decision entre tes mains: soit tu es interessé maintenant soit je garde mon destrier encore quelques années

[aslio]

Salut Brett
bon choix = 2 véhicules !

Pour le SWT, je rejoins Gozen. Peu importe qu'il ait plus de 15000 bornes, c'est un engin indestructible, notamment par rapport à n'importe quel Piaggio. Vaut mieux un SWT avec 30000 bornes qu'un x10 avec 150000, amha ! Toutefois, son budget d'entretien dépassera celui des scoots plus traditionnels.

Dans ta liste, le Majesty est le meilleur choix, je n'ai aucun doute la dessus.

Mais en dehors de ça. Le drink Street 300 est une super alternative. J'ai toujours pensé que la cylindrée 250/300 était le meilleur compromis pour un usage urbain et périurbain : des perfs proches de celles d'un 400, un gabarit proche de celui d'un 125... Excellent souvenir de mes quelques semaines en Nexus 250!

Dans cette optique, as tu songe au Xmax 250 qu'on trouve à vil prix ?
comme ce 250 ABS de 2014 avec 5000km pour 3500€
http://www.leboncoin.fr/vi/914584163.htm

ou ce 400 récent (2013) pour 3800€ avec moins de 15mkm:
http://www.leboncoin.fr/vi/914342777.htm


Il y en a des tas, en 250 à partir de 2000€...

[BrettSinclair]

Pour le SWT, je rejoins Gozen. Peu importe qu'il ait plus de 15000 bornes, c'est un engin indestructible, notamment par rapport à n'importe quel Piaggio. Vaut mieux un SWT avec 30000 bornes qu'un x10 avec 150000, amha ! Toutefois, son budget d'entretien dépassera celui des scoots plus traditionnels.

Dans ta liste, le Majesty est le meilleur choix, je n'ai aucun doute la dessus.

Mais en dehors de ça. Le drink Street 300 est une super alternative. J'ai toujours pensé que la cylindrée 250/300 était le meilleur compromis pour un usage urbain et périurbain : des perfs proches de celles d'un 400, un gabarit proche de celui d'un 125... Excellent souvenir de mes quelques semaines en Nexus 250!

Dans cette optique, as tu songe au Xmax 250 qu'on trouve à vil prix ?
comme ce 250 ABS de 2014 avec 5000km pour 3500€
http://www.leboncoin.fr/vi/914584163.htm

ou ce 400 récent (2013) pour 3800€ avec moins de 15mkm:
http://www.leboncoin.fr/vi/914342777.htm

Donc, en gros, mon idée de X10 n'est pas excellente selon toi. Tu peux nous dire pourquoi? J'en ai lu du bien niveau équipement, confort, capacité d'emport, consommation (apparemment ça consomme à peine + qu'un 125). Donc, beaucoup de qualité et peu peu (pas?) de défauts.
Le XMax 400, j'ai eu l'occasion de le tester un week-end complet en collaborant avec l'ami ChristX9 pour son site (voir l'essai ici:comparatif Iron Max), je n'ai pas trop aimé (notamment le fait de ne pas pouvoir allonger les jambes, et la sécheresse des suspension). Je suppose que le 250 est du même tonneau.

[ReD]

il me reste 500 km avant de faire la révision des 60k, ce qui représente 3 semaines de roulage grosso modo. C'est la raison qui dicte l'échéance.

04/2008
Jupe et poignee chauffante technoglobe.
ABS, dosseret passager.
Excellent etat mecanique (entretien full Yam toujours par le mecano que je connais, je reste a coté de lui lors des entretiens )
Etat carosserie, manque clapet d'un vide poche, des rayures/erraflures, le garde boue avant est abimé au bout (fissure: réparation au scotch d''electicien), le pot n'a plus sa protection et a une bosse, une masselotte est élimée je crois (frotté contre un mur)
La reprise que me propose le voleur du coin (un depot vente qui prend la pire des cote 20% sous les autres et lui enleve 40%) est a 1000 euros.
1200 euros me parait équitable, il faudra rajouter 400 euros grosso modo pour la revision des 60 000 (pneu arriere, courroie, galet 14g, plaquette arriere, disque arriere (optionnel il tiendra encore)).

PS:
inutile aux éventuels lecteurs non inscrit de longue date sur le forum de me contacter.
Ce prix ne concerne que Brett (ou les incrsits de longue date).
Il est divulgué ici par transparence afin que tout le monde puisse donner son avis.

[aslio]

Il y a dans mon argumentaire, je le concède, une part d'apriori non négligeable, fondé plus sur des observations que sur une réelle expertise.
A décharge: j'ai possédé un Nexus (moteur 250 d'origine Piaggio) mais il était quasi neuf et abrité lorsqu'en stationnement. Il me procurait entière satisfaction, tant du point de vue de l'agrément que de son appétit d'oiseau.
A charge: lorsque je vois comment vieillissent, comparativement, scooters japonais et scooter Piaggio, je me sens plus enclin à accorder ma confiance aux premiers qu'au second.
Mais le X10 est sans doute une bonne machine, et nous serons ravis de connaître ton retour si tu optes pour ce dernier.


Pour le Xmax, j'entends bien. Dans son cas, le seul argument serait la revente relativement facilitée. Mais si tu n'as pas aimé ses suspensions, oublie le kymco 300: il est super tape-cul.

En revanche, un autre outsider oublié qui peut présenter certains arguments a été oublié :
il s'agit du Honda Forza, qui entre dans tes critères en termes de budget. Très fiable, les modèles jusque 2009 ont une carte mains libres et une transmission évoluée similaire à celle du BB650 il me semble. A partir de *2010, ils perdent tout ça mais deviennent des 300cc.

Leur coffre est immense, leur confort excellent et la conso réduite, tout en bénéficiant de la fiabilité Honda.
un 250 => http://www.leboncoin.fr/motos/911147930.htm?ca=12_s
un 300 => http://www.leboncoin.fr/motos/916178344.htm?ca=12_s

[ReD]

En parlant de smartkey, le SH300 pourrait faire l'affaire aussi (mais je crois que Bret parlait de position jambe etendu ce qui n'est pas possible avec).

[BrettSinclair]

Je vais donc remettre la decision entre tes mains: soit tu es interessé maintenant soit je garde mon destrier encore quelques années

Tout de suite, là, maintenant? C'est un tout petit peu trop tôt je dois dire. Je dois d'abord m'occuper d'échanger mon scooter et ma (future) moto.
Mais dans 2-3 mois pourquoi pas.
Ceci étant, pour que je puisse me décider il faut au préalable que tu donnes plus de détail sur ton engin:
- km --> 60.000, ça c'est fait, année
- équipement (jupe? Top-case? Manchons?)
- options (ABS?),
- état général
- prix de vente
- photo(s)
...
etc, etc ...

[christx9]

Je tombe, mais rassurez-vous, mon scoot n'a rien, par hasard sur ce post.

Tu es d'un conventionnel, Brett !

Tu as un 400cc super et trop méconnu : le Xciting 400 de Kymco. Il est sorti en 2013. Pêchu, bonne tenue de route, amusant à conduire... Cherche sur le web, 400cc de bonheur pur, je ne veux pas faire de oub pour un site en particuler .

Et puis, il y a un comparo 400cc également, toujours sans faire de pub .

[aslio]

(...) un 400cc super et trop méconnu : le Xciting 400 de Kymco. Il est sorti en 2013. Pêchu, bonne tenue de route, amusant à conduire... (...)

Lorsque j'habitais dans le sud, le conc Kymco de Lunel m'avait prêté à l'essai un XCiting 400, dont j'avais publié un CR, visible en cliquant ICI

Cette merguez est en effet bourrée de qualités mais possède un défaut quasi rédhibitoire : une suspension arrière digne d'un taxi de la Marne.
Sensibles des lombaires s'abstenir !