Possible pour moi selon le moment.
Bemol : il flotte tout le week-end à priori
vous avez tous les 2 mon tel, tenez moi au jus
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Possible pour moi selon le moment.
Bemol : il flotte tout le week-end à priori
vous avez tous les 2 mon tel, tenez moi au jus
Bonsoir Brett,
Il y a 2-3 ans j'étais à la recherche d'une monture avec des critères similaires aux tiens, exception faite du budget. J'étais (et je le suis toujours) adepte de la théorie "les japonaises sont bien plus fiables que les italiennes" et "le SAV Piaggio a du progrès à faire comparé à HonSuzuMaha". Ceci dit je n'ai pas trouvé mieux que le X10 350 et j'en suis donc actuellement l'heureux propriétaire.
Je peux te confirmer que c'est un véhicule extrêmement "pratique": très confortable, grand coffre pratique, ABS, freinage couplé (un must have pour moi!), anti-patinage (si, si, ça sert...même en ville), consommation raisonnable (Paris intra-muros: autour de 4.2l en moyenne). Aucun souci mécanique, électronique ou de finition à ce jour. Et concernant les révisions, c'est tous les 12.000 km...
A ta disposition si tu as besoin de plus de détails. Je regarde régulièrement les modèles de scooter disponibles sur le marché (y compris des cylindrées plus élevées) mais je ne vois pas de meilleur candidat de remplacement pour une utilisation urbaine/péri-urbaine.
Bonne soirée!
aslio (30/01/2016), BrettSinclair (30/01/2016)
Salut, et merci pour ces informations.
Tu ne précises pas si tu as la version standard ou la version Executive du X10. Or j'aimerai ton avis sur la version à privilégier (je ne connais pas les différences entre les 2, je vais aller voir sur le site web de Piaggio).
Niveau amortissement, ça donne quoi?
Et j'ai entendu dire que Piaggio est assez cher au niveau des révisions, est-ce vrai?
Apres l'essai de l'integra, je vais enlever un parametre de ton equation: je vais garder mon Majesty encore 60 000 km
Bonne recherche.
OK. En tout cas merci de m'avoir permis de le tester. En plus, c'était très sympa de se voir en vrai.
(Merde, j'ai oublié de te demander d'ou ça vient, et ce que ça signifie "Stop, Drop, shut'em down open up shop, Oh, no, That's how Ruff Ryders roll" )
Sinon, qu'est-ce qui te déplait dans l'Intégra?
Salut Brett,
Désolé pour la réponse tardive, je viens de rentrer d'une semaine de voyage.
Pour répondre à ta question, la différence principale entre le 350 et le 350 Executive est la présence de l'ABS et de l'ASR (anti-patinage). 700€ les séparent au prix catalogue. Personnellement je n'ai pas hésité une seconde et j'ai pris l'Executive. Je roule très calmement et l'ABS ne m'a servi qu'une poignée de fois...mais il m'a sauvé la mise par une soirée pluvieuse parisienne quand ma route a subitement croisé celle d'un jeune décérébré en scooter tunné qui a trouvé que griller, allégrement, un feu rouge était une chouette idée. A toi de voir...mais les économies sur les équipements de sécurité ne sont pas, à mon avis, les meilleures.
Au niveau de l'amortissement, je suis très contant de l'avant mais je trouve l'arrière plutôt dans la moyenne, pas trop dur mais pas hyper moelleux non plus (la presse qualifiait les suspensions arrière du X10 de "pullman" à la sortie, c'était un peu exagéré vu de ma fenêtre).
Enfin, je n'ai pas l'impression que les révisions soient bien plus chères chez Piaggio qu'ailleurs mais je n'ai pas une base de données précise sur la question. Ceci dit, les révisions du 350 se font tous les 12.000 km...je ne sais pas quel sera ton usage mais 12.000 km ça fait beaucoup!
Bonne cogitation! Et une fois encore, n'hésite pas si tu as besoin de plus de détails...
OK. J'ai essayé un X10 hier Je suis décidé pour ce modèle. Je pense en avoir trouvé un, il a l'ABS mais pas l'ASR, ce qui ne me dérange pas plus que ça. Bien sûr j'aurai préféré l'avoir mais avec mon budget c'est compliqué.
Pour info, cet essai m'a donné les impressions suivantes:
Qualités
moteur tres vif dès le démarrage. C'est la bonne surprise, et l'élément déclencheur soit dit en passant
confort de bon aloi, position de conduite agréable
scooter très sympa, tableau de bord de haut niveau
Défauts
freinage pas très réactif, correct quand même mais c'est limite
coffre pas très haut, donc le test de Red dit du "pack de 6 bouteilles d'eau" ne sera pas réussi. Pas à cause du volume du coffre, mais de sa forme allongée et peu haute.
Vibrations moteur à l'arrêt, dues au monocylindre
il a de bonnes critiques par les essayeurs, l'ASR etant jugé un peu trop "intrusif" donc si tu ne l'as pas ce n'est pas bien grave.
Reste des calés moteurs remontés par les utilisateurs.
Les vibrations que tu as identifiées.
Ceux ci remontent aussi l'importance de trouvé un "vrai" concess, pas juste un vendeur de scoot mais un avec un vrai mecano (pas juste un gars qui sait faire des vidanges).
La faiblesse du SAV.
Sur le papier il a l'air vendeur, on verra la fiabilité avec ton retour
PS il existe en 500 avec suspension réglable électriquement si j'ai bien tout lu.
Oui, il existe en 500 mais cette version à grosso modo le même niveau de performances que le 350 (en ville en tout cas), mais consomme 2,5 litres de + aux 100 km.
Et les suspensions réglables ont le défaut de prendre de la place dans le coffre, du coup on se retrouve avec un coffre à peine plus grand que celui d'un TMax.
Ces 2 raisons font qu'on trouve d'assez bonnes affaires en 500 X10. Mais pour le moment, vu mon utilisation 100% ville, je reste sur le 350. Car, effectivement, pour quelqu'un qui ferait de l'autoroute souvent, le moteur du 500 offrira largement plus d'allonge que le 350.
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