@GoZen
En gros, un Integra avec un topcase et une courroie...
Intéressant, mais je serais surpris qu'Honda commette l'erreur marketing de prendre le risque de sacrifier l'Integra, qui commence juste à trouver sa clientèle.
Il n'y a qu'à aller faire un tour sur Tmax-Mania, où l'Integra fait son trou même chez les Tmaxers.
Une évolution pertinente de l'Integra, utilisant un cadre périmétrique (en alu) qui intègre le réservoir (une solution à l'époque retenue par Buell) permettrait de dégager de la place sous la selle pour aménager un coffre digne de ce nom. Equipé d'une transmission finale similaire à celle du Tmax, je pense que l'Integra Serie II serait armé pour faire un carton.
On va voir ce que réserve Honda, et s'ils seront à l'écoute des critiques des consommateurs.