Problème compteur et moteur satelis 125 rs

[WD 40]

(J'ai légèrement revu mon post antérieur).
Il faudrait d'abord qu'un connaisseur du SAT' t'en dise plus sur ton pblm avant de changer quoi que ce soit, ton bloc n'est peut-être pas encore mort (!). Serait-il rentable si besoin est de remplacer certaines pièces, comme refaire par ex une segmentation (vu le kilométrage !) et repartir ainsi tranquillement sur 2-3 ans de roulage avec le même scoot et qui sait le revendre pas trop mal ? Quand à trouver un bloc d'occasion faiblement kilométré de cette époque, relèverait presque du miracle, tout comme d'un SAT si tu aimes particulièrement ce modèle ... et exempt de pblms, dilemme.
Si le couvre culasse est facilement accessible après avoir déposé le coffre de selle, faudrait vérifier si les ressorts de soupapes sont intactes et si oui, tant qu'à faire, vérifier le jeu aux soupapes. Mais au faits as tu remarqué des débris dans le pré-filtre à huile et bouchon lors de la vidange ?

MAIS ... j'ai lorgné fissa les modèles RS125 durant la rédac' du poste car un petit doute planait qd même ... et en effet c'est bien le bloc Leader qui équipait le SAT (désolé !). Alors l'avantage sera l'accès aux pièces neuves Piaggio tellement ce bloc fût diffusé, et le moins pour l'occasion puisqu'en 2008-9 je crois l'injection est apparue (du moins sur l'Atlantic), alors AAC et autres pièces importantes intégrant la culasse (et Ht de culasse) ont-elles été pour le coup modifiées ?
Mon bloc moteur est un M245M de 2005 en fait, Atlantic acheté en 2006, peut-être est-ce ton cas également, et j'avais pris quelques pièces du bloc de Maurice (de 2006 et 30.000 kms seulement) pour retaper le miens, soit AAC/basculeurs/axe de piston, pas les soupapes malheureusement car la chaîne avait cassée...
Kelk modif étaient déjà apparue en amont de l'ACC, carter de transmission ect...

Sauf erreur le bloc doit encore pouvoir se commander sur le fameux site EasyParts (ils se grattent fort sur les prix en général mais bon comme en occaz les pro se calques presque sur leurs prix, autant prendre du neuf hein ?!).

Je tiens à préciser que j'ai encore le bloc 2006 de Maurice en stock, un vilebrequin par ex en kdo serait envisageable si le tiens donnerait des signes de fatigues... Des ruptures de basculeurs se sont produites sur ces blocs, mes anciens sont bon pour le service également, et sur EsayParts les échappements, de mémoire, ne sont plus dispo !

Bon ben bon courage !

[Ottobus]

Effectivement, c'est vrai que je me prendrais moins la tête en achetant un autre scoot, mais celui la n'a jamais eu de problème en 58000 km, quand je vois que certains merde au bout de 2500 km...lol enfin bref, alors non je n'ai pas vu de débris dans le pre-filtre à huile.

J'ai pris note pour les pièces pour un éventuel changement...merci.

[WD 40]

Je viens de jeter un œil sur le site Easyparts et de constater que fichtre le bloc … n'est pas dispo … alors que le cadre lui est référencé (!!), portnawack non ?
Toutefois, par expérience, les soupapes y sont vendues 2x moins cher qu'au SAV (notées adaptables pour 22€) alors que sur moultes ref c'est limite kif-kif.
Bon comment tourne t-il à présent son scoot ?

[Ottobus]

D'accord, pour l'instant il tourne bien, il monte bien dans les tours, plus de fumée, j'ai seulement l'impression d'entendre quelques bruits à haut regime, notamment le bruit d'une feuille d'aluminium qui (vibre) lol, c'est peut être mon imagination...sinon rien d'anormal dans le comportement du scooter.

[WD 40]

Les p'tits bruits qui surviennent brutalement (avec fumée blanche de surcroît au Q), ne sont pas à prendre à la légère. Il faut absolument contrôler les ressorts et jeux au soupapes/état des basculeurs pour commencer et sans plus attendre. Si ce n'est qu'un joint de culasse au final, ça coûtera pas grand chose (du moins en joins !). Je connais un mécano qui s'amuse avec ce genre de bloc (sur le Yam de Pupuce précisément). Si tu résides dans les environs du 95/60 il pourrait théoriquement intervenir dessus à moindre coût. Je lui en parlerai dès demain.

[Ottobus]

Je suis au Kremlin Bicêtre

[Ottobus]

Bonjour WD40, vous avez des nouvelles concernant votre connaissance qui pourrait éventuellement intervenir sur mon scooter ?

[WD 40]

Tu est revenu à l'âge de pierre (!) et effectivement tu ne va pas le regretter tellement cette moto est fiable, attachante, et au coût de fonctionnement dérisoire, appétit de moineau et kit chaîne, entre autre. Carbu ou injection cette YBR ? Concernant les pneus il lui en faut des tendre (Bridgestone par ex), c'est nettement préférable, et idéalement en bigomme, mais je sais pas si c'est trouvable pour cette monte.
@+

[Ottobus]

C'est un modèle carbu, par contre elle a 5 vitesses et franchement je ne comprends pas trop parce qu'elle a ce qu'il faut pour en avoir six...concernant les pneus je compte effectivement les changer

[WD 40]

Avec 10 poneys sous l'capot une 6ème vitesse serait … trop lourde à tractée. Lol
De là, si tu fais principalement de l'urbain changer le pignon de sortie de boîte peu lui donner du peps (une dent en moins) et inversement lui donner de l'allonge, extra-muros, avec une dent en plus.
Tu noteras par la même occasion la taille des cannelures sur le pignon (…), ce que l'on redoute le plus sur un scoot n'aura jamais lieu ici...