Davidson !

[GO ZEN]

MOTOMAG fait le point sur les nouveautés 2016 chez HARLEY

http://www.motomag.com/Harley-Davids...l#.VdzUBbNb_Qo

avec vidéo à la clé et c'est du lourd !

[aslio]

Harley... De beaux engins, proposés à des prix prohibitifs.
La légende a un prix incohérent, lorsque je vois les prix en occasion qui défient l'entendement.

En 2008, lors de mon périple américain, le patron du motel de Cody où je résidais possédait 2 Electraglide classic, dont une flambant neuve.
Il m'avait expliqué l'avoir payée $18.000, ce qui au taux de change de l'été 2008, correspondait environ à 11.250€.
De retour en Gaulle, j'avais regardé le prix de la même importée: 27.000€... Cherchez l'erreur. Pour la petite histoire, son prix n'a pas bougé.




Lorsque je croise certaines Harleys, je suis souvent frappé par leur bruit scandaleusement élevé.
Je n'arrive pas à comprendre comment des véhicules faisant autant de bruit peuvent être autorisés à rouler.

[ymo85]

De retour en Gaulle, j'avais regardé le prix de la même importée: 27.000€... Cherchez l'erreur. Pour la petite histoire, son prix n'a pas bougé.

Lorsque je croise certaines Harleys, je suis souvent frappé par leur bruit scandaleusement élevé.
Je n'arrive pas à comprendre comment des véhicules faisant autant de bruit peuvent être autorisés à rouler.

La vie n'est pas un long fleuve tranquille, Aslio.
De plus, tu sais bien que l'égalité...
Business is business.

Ceci dit, ce que tu dis n'est pas faux !

[Granturismo]

Il m'avait expliqué l'avoir payée $18.000, ce qui au taux de change de l'été 2008, correspondait environ à 11.250€.
De retour en Gaulle, j'avais regardé le prix de la même importée: 27.000€... Cherchez l'erreur. Pour la petite histoire, son prix n'a pas bougé.

Il faut savoir que les Américains ne paient quasiment jamais leur Harley au prix catalogue, car une des principales caractéristiques de la marque (et la force de son business model) est que ses "fans" personnalisent énormément leurs motos avec des accessoires du catalogue maison payés au prix fort, ce qui fait vite augmenter la note.

Un exemple du choix Harley avec les (5) pages des selles du site US : http://www.harley-davidson.com/shop/motorcycle-seats

Lorsque je croise certaines Harleys, je suis souvent frappé par leur bruit scandaleusement élevé.
Je n'arrive pas à comprendre comment des véhicules faisant autant de bruit peuvent être autorisés à rouler.

J'ai lu quelque part que les HD seraient autorisées à émettre jusqu'à 100 décibels, alors que la législation française limite en principe à 80 db, et qu'en contrepartie HD paierait une sorte de compensation à l'Etat. Ça me semble peu compatible avec ce que j'ai appris pendant mes études de droit, mais bon...
Le "niveau sonore à l'arrêt" est indiqué sur la carte grise (en U1). Si vous avez l'occasion de voir une carte de grise de Harley, un p'tit coup d’œil pour la communauté ?
Ceci étant, ma R1200R indique 88, alors que la loi limite à 80 et que pourtant elle est (me semble) assez peu bruyante.

[csux8]

J'ai lu quelque part que les HD seraient autorisées à émettre jusqu'à 100 décibels, alors que la législation française limite en principe à 80 db, et qu'en contrepartie HD paierait une sorte de compensation à l'Etat. Ça me semble peu compatible avec ce que j'ai appris pendant mes études de droit, mais bon...
Le "niveau sonore à l'arrêt" est indiqué sur la carte grise (en U1). Si vous avez l'occasion de voir une carte de grise de Harley, un p'tit coup d’œil pour la communauté ?
Ceci étant, ma R1200R indique 88, alors que la loi limite à 80 et que pourtant elle est (me semble) assez peu bruyante.

Sauf erreur de ma part, la rubrique U1 mentionne le niveau de bruit en sortie de pot mesuré lors de la batterie de tests effectués lors de la campagne d'homologation. Le régime moteur de la mesure est indiqué en rubrique U2 (pour ma teutonne c'est 88 et 3750).

La limite de 80 dB que tu évoques* n'est pas celle mesurée en sortie de pot mais la limite à respecter lors des tests effectués en statique et en dynamique selon des protocoles très précis.

Par exemple, en statique le micro est placé perpendiculairement au véhicule à une distance de plusieurs mètres (7?).
En dynamique, le bruit est mesuré moto en mouvement sur une distance de 20 m avec 2 micros (1 de chaque coté ) placés à une distance précise (7 ou mètres?). La moto doit arriver à 50 km/h et accélérer à fond.
Toutes les mesures doivent être inférieures aux limites imposées par la loi.

Il semble me souvenir que cette limite va être prochainement revue à la baisse (2016 ou 2017?) et calculée selon des critères plus pointus.

* Je crois que cette limite varie en fonction du type de véhicule.

[Granturismo]

@ csux8 : très intéressant, merci.

La limite de 80 dB que tu évoques* (...)

* Je crois que cette limite varie en fonction du type de véhicule.

Pour les 2/3RM, c'est la Directive européenne 97/24/CEE qui a fixé entre autres (beaucoup de) choses les niveaux acceptables (voir annexe 1 p. 405) selon la cylindrée.

[ReD]

J'etais prêt a signer le cheque, j'avais mon vieux cuir vintage, j'me rasais plus, j'avais appris a croiser mes bras sur mon torse en me presentant de 3/4 pour faire badboy ... Mais faute de topcase harley j'peux pas trimbaler la cagette pour l'enflammer. Ca s'est joué a presque rien c'est con ...

[WD 40]

Mon collègue n'a pas attendu la sortie de ce Motomag, la nouvelle Lowrider est dans son garage depuis Noël ... Il semble heureux. Je l'ai pas encore vue sur le parking de l'atelier, il roule qu'au dessus de 10° (lopette) ...