Davidson !

**GO ZEN** · 25/08/2015,23h03

MOTOMAG fait le point sur les nouveautés 2016 chez HARLEY

http://www.motomag.com/Harley-Davids...l#.VdzUBbNb_Qo

avec vidéo à la clé et c'est du lourd !

**aslio** · 25/08/2015,23h52

Harley... De beaux engins, proposés à des prix prohibitifs.
La légende a un prix incohérent, lorsque je vois les prix en occasion qui défient l'entendement.

En 2008, lors de mon périple américain, le patron du motel de Cody où je résidais possédait 2 Electraglide classic, dont une flambant neuve.
Il m'avait expliqué l'avoir payée $18.000, ce qui au taux de change de l'été 2008, correspondait environ à 11.250€.
De retour en Gaulle, j'avais regardé le prix de la même importée: 27.000€... Cherchez l'erreur. Pour la petite histoire, son prix n'a pas bougé.

Lorsque je croise certaines Harleys, je suis souvent frappé par leur bruit scandaleusement élevé.
Je n'arrive pas à comprendre comment des véhicules faisant autant de bruit peuvent être autorisés à rouler.

**ymo85** · 26/08/2015,09h14

Envoyé par aslio

De retour en Gaulle, j'avais regardé le prix de la même importée: 27.000€... Cherchez l'erreur. Pour la petite histoire, son prix n'a pas bougé.

Lorsque je croise certaines Harleys, je suis souvent frappé par leur bruit scandaleusement élevé.
Je n'arrive pas à comprendre comment des véhicules faisant autant de bruit peuvent être autorisés à rouler.

La vie n'est pas un long fleuve tranquille, Aslio.
De plus, tu sais bien que l'égalité...
Business is business.

Ceci dit, ce que tu dis n'est pas faux !

**Granturismo** · 26/08/2015,10h59

Envoyé par aslio

Il m'avait expliqué l'avoir payée $18.000, ce qui au taux de change de l'été 2008, correspondait environ à 11.250€.
De retour en Gaulle, j'avais regardé le prix de la même importée: 27.000€... Cherchez l'erreur. Pour la petite histoire, son prix n'a pas bougé.

Il faut savoir que les Américains ne paient quasiment jamais leur Harley au prix catalogue, car une des principales caractéristiques de la marque (et la force de son business model) est que ses "fans" personnalisent énormément leurs motos avec des accessoires du catalogue maison payés au prix fort, ce qui fait vite augmenter la note.

Un exemple du choix Harley avec les (5) pages des selles du site US : http://www.harley-davidson.com/shop/motorcycle-seats

Envoyé par aslio

Lorsque je croise certaines Harleys, je suis souvent frappé par leur bruit scandaleusement élevé.
Je n'arrive pas à comprendre comment des véhicules faisant autant de bruit peuvent être autorisés à rouler.

J'ai lu quelque part que les HD seraient autorisées à émettre jusqu'à 100 décibels, alors que la législation française limite en principe à 80 db, et qu'en contrepartie HD paierait une sorte de compensation à l'Etat. Ça me semble peu compatible avec ce que j'ai appris pendant mes études de droit, mais bon...
Le "niveau sonore à l'arrêt" est indiqué sur la carte grise (en U1). Si vous avez l'occasion de voir une carte de grise de Harley, un p'tit coup d’œil pour la communauté ?
Ceci étant, ma R1200R indique 88, alors que la loi limite à 80 et que pourtant elle est (me semble) assez peu bruyante.

**csux8** · 26/08/2015,11h46

Envoyé par Granturismo

J'ai lu quelque part que les HD seraient autorisées à émettre jusqu'à 100 décibels, alors que la législation française limite en principe à 80 db, et qu'en contrepartie HD paierait une sorte de compensation à l'Etat. Ça me semble peu compatible avec ce que j'ai appris pendant mes études de droit, mais bon...
Le "niveau sonore à l'arrêt" est indiqué sur la carte grise (en U1). Si vous avez l'occasion de voir une carte de grise de Harley, un p'tit coup d’œil pour la communauté ?
Ceci étant, ma R1200R indique 88, alors que la loi limite à 80 et que pourtant elle est (me semble) assez peu bruyante.

Sauf erreur de ma part, la rubrique U1 mentionne le niveau de bruit en sortie de pot mesuré lors de la batterie de tests effectués lors de la campagne d'homologation. Le régime moteur de la mesure est indiqué en rubrique U2 (pour ma teutonne c'est 88 et 3750).

La limite de 80 dB que tu évoques* n'est pas celle mesurée en sortie de pot mais la limite à respecter lors des tests effectués en statique et en dynamique selon des protocoles très précis.

Par exemple, en statique le micro est placé perpendiculairement au véhicule à une distance de plusieurs mètres (7?).
En dynamique, le bruit est mesuré moto en mouvement sur une distance de 20 m avec 2 micros (1 de chaque coté ) placés à une distance précise (7 ou mètres?). La moto doit arriver à 50 km/h et accélérer à fond.
Toutes les mesures doivent être inférieures aux limites imposées par la loi.

Il semble me souvenir que cette limite va être prochainement revue à la baisse (2016 ou 2017?) et calculée selon des critères plus pointus.

* Je crois que cette limite varie en fonction du type de véhicule.

**Granturismo** · 26/08/2015,12h17

@ csux8 : très intéressant, merci.

Envoyé par csux8

La limite de 80 dB que tu évoques* (...)

* Je crois que cette limite varie en fonction du type de véhicule.

Pour les 2/3RM, c'est la Directive européenne 97/24/CEE qui a fixé entre autres (beaucoup de) choses les niveaux acceptables (voir annexe 1 p. 405) selon la cylindrée.

**ReD** · 26/08/2015,13h16

J'etais prêt a signer le cheque, j'avais mon vieux cuir vintage, j'me rasais plus, j'avais appris a croiser mes bras sur mon torse en me presentant de 3/4 pour faire badboy ... Mais faute de topcase harley j'peux pas trimbaler la cagette pour l'enflammer. Ca s'est joué a presque rien c'est con ...

**oursin29** · 09/09/2015,13h59

harley harley

par curiosité j ai eu l occasion de tester 2 moto de la gamme de Milwaukee

la première

une switchback

( je mets un lien c est plus simple )

http://www.harley-davidson.com/fr_FR/Motorcycles/switchback.html

visuellement c est pas mal , manque juste un disque a l avant

j ai quand même été surpris pas certaines pièces rouillées sur les modèles de demo ( genre rondelles et écrous )

première fois sur un custom , ca le fait bien, juste le guidon qui revient et les pieds en avant , c est un peu déstabilisant au départ

mais quand ca roule ca choque plus

c est pas un vélo quand même , il y a du poids et une inertie moteur importante

j ai trouvé l ensemble bien sympa sur la route ,

j avais peur de ne pas tenir un rythme suffisamment rapide pour se dépatouiller des voitures

et bien il y a aucun problème même dans les virolos , une voiture lambda ne suit pas .

le confort est correct ( je m attendais a bien pire ) et la protection bien avec le pare brise amovible ( en 2 sec )

moto fait pour cruiser a 90/100 sans forcer ( very good pour le permis )

**oursin29** · 09/09/2015,14h07

La deuxième : une road Glide

http://www.harley-davidson.com/fr_FR/Motorcycles/road-glide-ultra.html

Là, c'est du gros bébé....385kg, + lourd encore que mon ex-paneuro

C'est quand même impressionnant !

Malgrès tout, la position de conduite est moins "bizarre" que sur la Switchback

Le confort supérieur saute aux yeux et aux fesses
La qualité de roulement est largement supérieure, ça n'a pas le toucher de route d'une Pan mais ça en est pas loin quand même.
La protection est très bonne, on peut Kakaniser en écoutant la musique et laisser défiler la route trankilos devant...

Au sujet du bruit elle était équipée d'un pot de je ne sais plus quelle marque, qui vaut très cher mais qui permettait de moduler la sonorité du twin, en gros une option qui ne sert à rien vu l'énorme bruit en version full bordel, mieux vaut rester sur la position origine.

Maintenant, c'est 26000euros le morceau, c'est très très très cher, mais au moins j'aurai testé...

**GO ZEN** · 09/09/2015,18h46

Tu vas peut-être pouvoir vivre ton rêve !
HD organise un concours qui laisse rêveur...
http://www.harley-davidson.com/conte...r_FR/home.html

(copie d'écran du site)