la traduc complète du financial times (vu l'heure je n'avais pas vu que d'autres amis s'y étaient risqués...
Des ventes de voitures électriques prêtes à quitter la voie des véhicules lents
La crainte d'être à court de batterie n'a pas empêché le marché des smartphones de croître. Mais elle a paralysé celui des voitures électriques.
Actuellement cependant, quelques fabricants d'automobiles sont de plus en plus confiants en leurs véhicules électriques qui sont maintenant aptes à surmonter "l'anxiété suscitée par leur faible autonomie '' auprès des automobilistes.
"Les Batteries évoluent très, très rapidement," dit Vincent Carré, le directeur commercial et marketing électrique des voiture Renault, dont les modèles électriques incluent la Zoé, véhicule compact, qui a une autonomie d'environ 120 miles (193 kms).
"Tout de ce que vous appelez l'anxiété de l'autonomie ….est en réalité déjà derrière nous parce que nous savons que dans quelques années nous doublerons le rayon d'action des voitures et qu'au fur et à mesure nous ajouterons 30 ou 40 pour cent [d'autonomie] avant 2020."
Ceci implique une moyenne pour la gamme de Renault de plus de 200 miles (321 kms)- le seuil auquel il est généralement admis que les véhicules électriques deviennent une proposition grand public viable.
Les analystes disent qu'il est prématuré de penser que le « sentiment d'anxiété » lié au rayon d'action limité sera rapidement surmonté, en raison du coût élevé des batteries qui cantonnent les voitures électriques à être des« produits de niche ».
Mais quelques fabricants d'automobiles sont optimistes, car leur handicap technologique actuel pourrait être dépassé, comme étant désormais des véhicules qui permettent de réduire les émissions de gaz à effet de serre.
"Dans les coulisses beaucoup de progrès sont en cours sur ces technologies," dit Dan Ammann, le président de General Motors, qui travaille actuellement sur une voiture électrique d'une autonomie de 200 milles (321kms) appelée « the Bolt » qui coûtera 30.000 $ ( 26.772€) après les incitations, primes et remises diverses, ou exemptions fiscales.
"Une l'autonomie de 200 milles (321kms), et un prix de vente de 30.000 $ (26.772€) sont une chose vraiment facile à expliquer aux gens, dit-il. "Cette anxiété du rayon d'action…. et bien d'un seul coup le véhicule devient accessible et est exactement fait pour ce dont on a besoin ".
En Europe au moins, les ventes de voitures électriques commencent à amorcer un certain progrès, bien qu'à côté il existe des technologies alternatives qui sont également respectueuses de l'environnement.
On s'attend à ce que des véhicules à pile à combustible électriques, hybrides et hydrogènes, enregistrent une augmentation de 30 pour cent des ventes européennes en 2015, passant à 360.000 unités, selon l'Automobile LMC, un prévisionniste.
En vérité, cette demande est calculée sur une base modeste – 360.000, égale à 2.5 pour cent de toutes les ventes européennes de voiture. Et ceci à cause de la popularité croissante des modèles hybrides, dont les moteurs électriques sont alimentés par des moteurs à essence.
Autant les consommateurs ont été réticents à adopter des véhicules électriques, qui constituent toujours bien au-dessous de 1 pour cent des ventes globales dans les économies les plus développées, autant quelques fabricants d'automobiles ont été également mal récompensée des efforts qu'ils ont fournis pour le lancement de cette technologie.