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WD 40 (29/05/2015)
apres une balade et avoir rouler il y aura tjrs une odeur surtout dans un endroit aussi petit.
Je m'en doute bien !
Plus encore que le problème de la place, c'est cet aspect qui me gêne le plus.
J'ai un copain infirmier qui me le déconseille très fortement.
Vapeurs d'essence, d'huile, produits malsains, voire dangereux dans un si petit espace.
Il m'a dit : ou alors, tu dors avec un masque à gaz....
Et pas moyen de tester sans acheter, naturellement.
Donc, du coup, je suis quand même sceptique, emballé et sceptique à la fois.
Pas grave, y'a pas mort d'homme non plus.
Du moins, pas encore.
Personnellement je ne le ferai pas.
V
Prises de courant dans les campings :
1- j'aime la Kangoo, car elle me libère de l'obligation d'aller dans les terrains de campings. J'y vais, mais le moins souvent possible.
2- courant en camping : oui. C'est payant. Et selon la puissance désirée. Mais après tout, oui, pourquoi pas, il faut bien payer l'essence pour la moto.
Non, je n'en ai pas essayé un seul.
Je crois bien que je vais le faire !
Oh là là, jusqu'où me feront-ils aller !!!
- - - Updated - - -
Au moins un qui suit !
Merci Patrice.
Jef, sans t'offenser il me semble que tu t'égares un peu et que tu t'éloignes de ton besoin initial. Non?
Je mets de coté le concept Zéro, magnifique, performant mais hors de prix pour ce que tu cherches.
Outre le poids, l'inconvénient des machines de type moto ou scooter c'est qu'une fois la batterie vide, il ne te reste plus qu'à... pousser.
Seul le V.A.E offre la possibilité de rouler même la batterie vide.
Et ils restent imbattables question encombrement et poids. Sans parler de l'entretien.
Comme tu l'as constaté, en matière de V.A.E le choix est grand, voire trop grand. Je pense que le critère de qualité/puissance de la batterie permet d'éliminer certains modèles et de faciliter le choix (même si cela fait un peut grimper le prix).
Les batteries Li-On 36 v/ 400 W/h s'imposent aujourd'hui comme un standard minimum au meilleur rapport autonomie/ prix.
La qualité du système électronique d'assistance est également importante. Le système Bosch 36v semble aujourd'hui s'imposer parmi le(s) meilleur(s).
La possession d'une seconde batterie peut s'avérer intéressante.
Enfin, contrairement à ce que tu sembles croire, il existe des chargeurs 12v-->36 v adaptés à la charge de ces batteries. Moins rapides que les chargeurs sur secteur, ils évitent l'achat d'un convertisseur 12v-->220v (mauvais rendement) et permettent de recharger pendant les trajets en voiture. A vérifier mais cela peut être une piste intéressante en complément des recharges sur secteur en camping.
Par exemple ICI
PS: Je précise que mon avis tient essentiellement aux recherches faites depuis que tu as lancé ce sujet. Je n'ai pas de V.A.E, même si j'en ai utilisé occasionnellement il y a quelques temps. les conseilleurs n'étant pas les payeurs, mon avis n'est donc qu'indicatif et le choix final t'appartient évidemment.
aslio (31/05/2015), Granturismo (01/06/2015)
mon expérience d'un scooter dans un couloir Jef. Ça puait jusque dans l'appartement. au 1er.
ymo85 (30/05/2015)
Y'a qu'les imbéciles qui ne changent pas d'avis.
Je suis allé dans un magasin de... vélos.
Et...
Longue discussion avec le patron, très sympa, très patient avec l'acheteur potentiel que je suis.
Qui m'a expliqué ce que je ne savais pas.
Puis il m'en a mis un dans les mains, et je suis allé l'essayer.
C'était un vélo Gitane, avec la dernière technologie de batteries (m'at-il dit) Bosh 11Ah 36V 400 Wh.
OK, le vélo ne m'a pas trop emballé, impression de "pacotille".
Il n'a pas de cadre transversal, je pense que c'est la raison.
Mais peu importe, ce n'était pas le sujet.
Le vélo pesait 24 kgs.
Je dois reconnaître que ça ne m'a pas dérangé.
C'est plutôt génial. Le vélo ne devient qu'un outil de plaisir, la peine est retirée.
Et sur le plat, pas nécessaire de laisser la batterie, un appui sur le bouton et, hop, on roule sans assistance.
Mais... c'est cher, terriblement cher !
Aussi cher (en haut de gamme VTT) que la Honda msx 125, gloups !
Cependant, je dois admettre que, oui, Aslio, tu as raison, c'est peut-être la solution, la meilleure réponse à mon cahier des charges.
C'est hyper propre, pas d'odeurs, pas de désagréments.
Recharger ? Oui, j'en conviens, c'est très possible dans les terrains de camping.
Et ça ne me coûtera jamais autant que l'assurance, l'essence et l'entretien de la moto.
Autonomie du haut de gamme actuel : environ 150 km.
Assez pour une semaine de vélo, car sachant que la batterie est déconnectable, je peux tabler sur 200 bornes.
Et 200 bornes de vélo....
Du coup, un autre monde devient accessible au voyageur que je suis.
Toutes les pistes cyclables sont à moi, et on sait qu'elles se trouvent ordinairement dans les zones les plus jolies.
Je vois bien ici en Vendée : les zones accessibles aux vélos sont bien plus attrayantes, en matière de nature, que celles autorisées aux motos.
Le gars m'a dit qu'il a vendu cette semaine un vélo à un gars qui roule en mob' depuis des décennies, et qui en a raz-le-bol que tout lui soit interdit !
Il a dit : tous les jolis coins, c'est que pour les cyclistes et les piétons.
Il y a du vrai là-dedans !
Alors voilà, je suis en train de prendre un virage à 180 degrés !
Merci pour vos conseils, ma foi fort judicieux.
Je ne regrette pas d'avoir ouvert cette discussion, finalement très instructive.
Maintenant, choisir LE vélo qui va bien, ça ne va pas être facile.
Mais je ne suis pas pressé du tout, n'ayant pas de voyage prévu cette année avec la kangoo.
Du moins à ce jour...
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