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Reçu fraichement de la part d'un loueur de véhicules pro. Paris pour débuter puis les villes de province. Mais où vont ils s'arrêter....

"Alors que les marques de pollution atmosphérique ne cessent de se renouveler dans le ciel francilien, la mairie de Paris entend poursuivre sa politique forte d’amélioration de la santé et de l’environnement entamée il y a quelques années. La perspective d’une ville sans diesel, ou qui aura surtout éradiqué la pollution liée aux particules fines cancérigènes, qu'elles soient émises par les moteurs diesel des véhicules particuliers, des bus RATP ou des véhicules de livraisons est le schéma souhaité par les élus parisiens (vœux du conseil de Paris de 2013 de 50 % des livraisons du dernier km non diesel en 2017 et 100 % en 2020).

Les premiers effets de ce plan antipollution seront visibles dès le début de second semestre 2015. A partir du 1er juillet 2015, les poids lourds immatriculés avant octobre 2001, essence comme diesel, seront bannis de Paris exception faite du périphérique et des bois de Boulogne et Vincennes. Ces véhicules industriels classés « une étoile » (voir le tableau des catégories ci-dessous) représentent 10% des poids lourds actuellement en circulation en Ile-de-France.

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Dès le mois de juillet 2016,ce seront les véhicules utilitaires légers immatriculés avant janvier 1997 qui
seront visés. L’interdiction de circuler dans Paris n’entrera en vigueur que
durant les jours ouvrés. Jusqu’à 45 000 véhicules utilitaires circulant
aujourd’hui en Ile-de-France sont concernés.

Bien qu’ayant attrait au quotidien de la population et des entreprises, ce nouveau dispositif ne
sera pas soumis au vote. Il entrera en vigueur par le biais d’un arrêté pris
avec la Préfecture de police et par la loi sur la transition énergétique,
toujours en discussion. Les véhicules seraient identifiés par des vignettes
délivrées par les services de l’Etat. Les conducteurs pourront être verbalisés
une fois les vignettes en circulation. Les différents maires
d’arrondissements de Paris ont par exemple la possibilité de définir des
axes de circulation encore plus restrictifs en termes d’émissions au sein de
leur territoire géographique.

Si cet arrêté concerne pour l’heure uniquement Paris, il pourrait être dupliqué et renforcé dans les autres grandes villes de
France.