Re : Ma nouvelle monture... Le retour !
Quelques nouvelles de ma nouvelle nouveile nouvelle monture (plus très nouvelle, je crois que j'ai déjà enquillé près de 4000km avec !)
A propos des Metzeler Feelfree Wintec
Ha bin tiens, Marcverick, j'avions point vu ta question...
Il s'agit de Metzeler Feelfree Wintec. Depuis que je les ai chaussés, je crois qu'il a du pleuvoir 3 fois en tout et pour tout.
Mais j'm'en fous: ils sont aussi géniaux sur le sec (et comme dit l'autre VIVE LE SEC !)
Et justement, moins d'un mois après les avoir fait poser,
en rentrant du boulot, je me suis pris un boulon de près de 15 cm de long sur un centimètre de diamètre dans le pneu arrière. Ca a fait un bruit assez important "clac" et ensuite, tic tic tic quand je roulais. Je me suis bien douté qu'il y avait un souci... C'est juste incroyable qu'un truc aussi gros ait pu pénétrer dans mon pneu !!!
Le lendemain matin, je suis allé chez le Doc Biker qui a ouvert à côté de chez moi, en demandant à ce qu'ils me posent une mèche. Ils ont refusé en me disant que ce n'était pas homologué, du coup, dégoutté, j'ai profité de la promo d'ouverture pour commander un nouveau pneu arrière (pose offerte) et en attendant il a consenti à me poser une mèche.
1 semaine plus tard, je repasse voir s'ils ont reçu mon pneu et l'employé m'annonce qu'ils se sont trompés de prix et que ce n'est pas 130€ mais 153. Donc je fais la gueule (mon ancien Tmax avait 2 mèches dans le pneu arrière avant que je ne les change, et j'ai jamais eu de souci) et finis par demander l'annulation de la commande. En discutant, je lui explique que je ne comprends pas qu'on ne puisse pas réparer un pneu neuf, et là il me dit "mais si monsieur, mais c'est cher alors on ne le propose jamais". J'lui dis "habon? c'est quoi et c'est combien?" et il me répond "c'est une tulipe et c'est un forfait à 49€, et ça c'est homologué". Je l'ai un peu sermonné en lui reprochant de ne pas me l'avoir dit avant, qu'il fallait être un peu limité pour penser que je préférais dépenser 150€ pour remplacer un pneu neuf plutôt que 49 pour le réparer.
Bon, du coup, je roule avec une tulipe. Ca parfume la route pour ceux qui viennent derrière.
Et la conso ?
A part ça, ce Tmax est génial. Le moteur tourne un peu plus vite que l'ancien (les galets de Majesty doivent rendre la transmission plus courte) mais la consommation reste plus mesurée, 5,5L même en tirant dessus ou en faisant du duo. On est loin des 4,3L mesurés avec l'Integra... Integra qui aux dernières nouvelles fait le bonheur de Grazu qui ne tarit pas d'éloges sur cette machine ! Lui arrive à ne pas dépasser 4L !!!
Le borgne n'est pas le roi
En revanche l'éclairage d'origine est vraiment nullissime notamment dès qu'on est penché ; il y a quelques jours à proximité de Meaux j'ai fait un tout droit dans une bretelle d'accès, heureusement j'ai fini dans l'herbe et il n'y avait ni fossé ni obstacle. Je vais donc rapidement faire coupler les 2 optiques comme je l'avais fait pour l'ancien ; le H4 qui sert de phare est l'optique gauche, et seul le filament plein phare est utilisé.
En d'autres termes, l'optique de gauche est éteinte quand on est en codes. J'avoue que je n'arrive pas à comprendre ces idiots d'ingénieurs japonais qui ont équipé le Tmax d'un éclairage aussi nul d'origine, alors qu'un Majesty possède un éclairage irréprochable et puissant, (double H4) digne d'une voiture.
Putana de batterie de mierda
Je pense que si je tenais le sombre crétin (soit disant ingénieur) qui a défini le circuit électrique du Tmax, je le brancherai sur du triphasé pour lui remettre les idées en place. Electro-niqué, le nippon. GZZZZZ.
Car ce Tmax a quand même un énorme défaut : sa batterie est vraiment largement sous-dimensionnée. Ca fait 4 fois que je me retrouve en rade !! Il suffit de le laisser avec le contact mis pendant 5 minutes et ça suffit à affaiblir la batterie et à empêcher de démarrer. Le problème existait déjà avec l'ancien Tmax, mais sa batterie était accessible puisque logée dans le coffre. Car dans le nouveau, la batterie est située sous le compteur dans le tablier avant !! Donc pour accéder à la batterie, il faut démonter le pare-brise, les rétros, le Y devant et là seulement on arrive à y accéder.
Le premier coup, ça n'a pas démarré parce que j'avais laissé le Tmax sur sa béquille avec le contact et les warnings, la veille au soir, pendant peut être 5 minutes... Le lendemain, plus de batterie... j'ai mis 20 minutes à dépieuter l'engin, j'ai mis la batterie en charge pendant quelques minutes et ça a démarré. Remontage, et roule ma poule.
Quelques jours plus tard, j'ai mis le Neiman en position veilleuse en arrivant au taf. Résultat imparable, le midi je n'avais plus de batterie. C'est mon assistance qui est venue me dépanner.
Geo Trouvetou est parmi moi
Du coup, j'ai acheté un mini booster fantastique :
Ce truc génialpèse 300 grammes, coûte 70€ livré et peut démarrer une bagnole en panne de batterie (testé avec succès sur le Berlingo Diesel d'un voisin en rade qui n'en est pas encore revenu, maintenant il me considère comme si j'étais Geo Trouvetou). En outre, il intègre une lampe puissante, 2 sorties USB, des tas de connecteurs qui vous permettront de charger la plupart des téléphones du marché mais aussi des ordinateurs, tablettes, etc. Il se recharge au moyen d'un petit transfo fourni, ou bien sur une prise allume-cigare.
Avec l'aide de Grazu (qui n'a de gras que le zu)on a installé une prise allume-cigare dans le vide-poches du Tmax, branchée en direct sur la batterie. Ensuite, on a fait un raccord avec une prise allume cigare mâle et des cosses bananes à l'autre bout. Grâce à ce raccord, je peux tester la batterie sans rien démonter avec mon testeur. Et en branchant les pinces croco sur les cosses bananes, je peux démarrer le Tmax s'il est en rade de batterie... comme ce matin!
Bah oui, hier soir, j'ai remplacé l'ampoule du coffre par une led. Ca a dû me prendre 5 ou 6 minutes, mais là encore, la simple veilleuse du coffre ouvert a suffi à affaiblir la batterie (qui doit quand même être un peu faiblarde et bientôt à changer). J'ai donc pu tester l'efficience de mon installation et du booster ce matin. Temps de l'opération : 10 minutes, parce que le fusible 8A de la prise allume cigare n'a pas aimé du tout les 200A du booster. Donc il a fallu que je remonte à la maison, que je coupe un bout de vis pour le mettre à la place du fusible et là ça a fonctionné direct !
Pour faciliter l'opération de démarrage, j'ai commandé sur Ebay un câble avec un connecteur EC5 (format du connecteur de sortie du booster) et des pinces croco de l'autre, et je monterai une prise allume cigare (sans fusible, merci) à la place des pinces croco. En tous cas, je me trimballerai désormais toujours avec ce booster. Génial, je recommande !!
