Ma nouvelle monture... Le retour !

[aslio]

@krisscc
De rien c'est normal de partager les bonnes expériences.
Tu as pris lequel finalement, le jaune 16800mA ou le nouveau à 18000mA que tu as trouvé ?

En tous cas, je confirme que cet appareil fonctionne très bien, de même que mon petit montage réalisé avec l'aide de Grazu.
Avant hier, j'ai encore dû avoir recours le matin et le soir au booster pour démarrer. Comme j'avais une course à faire près de Melun, j'ai dû parcourir près de 100 bornes dans la soirée, et depuis je n'ai plus de souci de démarrage. J'en conclus que ma batterie était un peu faiblarde et que mes parcours ne suffisent pas à lui maintenir un état de charge suffisant. Il va donc falloir que je remette la main sur mon chargeur Ctek, égaré au cours de mes déménagements récents.

Du coup, j'ai consulté plusieurs sites pour savoir comment définir si ma batterie et mon circuit électrique (alternateur notamment) étaient en bon état.
Voici une synthèse de la procédure en 3 étapes pour contrôler l'état de votre batterie avec pas mal de précision (ça dégrossit !).
NB: les valeurs indiqués sont une synthèse de ce que j'ai pu récolter comme info. Les sources sont diverses, mais pas avariées.
Il vous faudra un multimètre à calibrer sur le courant continu (sur l'image ci dessous, 3ème graduation à gauche = 20V continu).



1- La mesure de la tension de la batterie.
S'effectue après repos (1h minimum), la mesure de la tension entre les bornes de la batterie permet de connaître son état de charge.

• Entre 12.6 et 12.8V, la batterie est OK et bien chargée.
• Entre 12.3 et 12.4V, la batterie est à 50% et nécessite une charge pour restaurer sa capacité initiale.
• Entre 12 et 12.2V, la batterie est déchargée, proche de 0% et une charge est indispensable et à moins de parcourir une longue distance sans solliciter le démarreur, un simple roulage ne suffira pas pour ramener la batterie à sa pleine capacité.
• en dessous de 12V, on peut tenter une charge, mais la batterie est possiblement HS

2- La mesure de la tension minimale durant le démarrage
Cette mesure permet de savoir si la batterie est en fin de vie.

• Si la tension mesurée est de 10V, la batterie est OK
• Si la tension est en dessous, la batterie est soit HS, soit nécessite une recharge.

3- La mesure de la tension lorsque le moteur tourne
à mi régime indique l'état de l'alternateur et du circuit électrique.

• Si la tension est entre 13.5 et 14.5V, c'est OK.
• Si la tension est en dessous de 13.5V alors que seuls les phares fonctionnent, ou atteint cette valeur mais baisse de suite quand on arrête d'accélérer, il n'est pas exclu que l'alternateur soit faible ou HS.
• Si la tension dépasse 15V, c'est le régulateur de l'alternateur qui est HS.

Enfin, sachez que la capacité de la batterie est impactée par la température ambiante comme indiqué dans le tableau ci dessous.

Température	0°C	10°C	15°C	20°C	25°C	30°C
Capacité	80%	92%	95%	100%	103%	105%

J'espère que ce petit tuto vous sera utile, pour ma part, il m'évite de changer ma batterie, qui si j'en crois le résultat de mes mesures, est encore bonne pour le service !!

[krisscc]

@ Aslio le nouveau à 18000mA

[aslio]

Alors, voilà les dernières nouvelles du Techmax :

6700kms en 4 mois...
Acheté avec environ 9000km au compteur en avril, me voici rendu à 15700km... Près de 7000 bornes en 4 mois 1/2!


La pompe à essence
Je dis 4 mois 1/2, mais je devrais dire 4 mois vu la quinzaine d'immobilisation pour cause de pompe à essence défectueuse.
Les symptômes : par forte chaleur (comme c'était le cas début juillet), la pompe à essence (immergée) ne s'amorce plus moteur chaud. Il faut alors attendre plusieurs heures que tout refroidisse pour pouvoir redémarrer.

Compte tenu du coût de la réparation chez Yam (plus de 500€), je me suis résolu à faire la réparation moi-même avec l'aide d'un certain Grazu.
Coût du moteur: 36€ chez Doc'Biker Montreuil.
Pour accéder à la pompe, il faut démonter tout l'arrière du Tmax, dont le réservoir se cache sous le coffre.


Crédit Photo : Yebo13 @ Tmax Mania.

Nous avons pu mener à bien cette opération grâce à 2 super tutos sur Tmax Mania, le premier de Yebo13 pour le démontage de la pompe, le second de Rocapina pour le remplacement du moteur de pompe. Qu'ils soient tous 2 chaudement remerciés !


Crédit Photo : Rocapina @ Tmax Mania.


Au remontage, on a réussi 2 exploits : griller un fusible dont on a eu peine à localiser l'emplacement. Et surtout, une fois tout remonté, il y avait 11 vis en trop !!! Mais tout semble tenir comme il faut.

Depuis le changement de moteur de pompe à essence, plus de souci de démarrage même par chaleur caniculaire.

L'éclairage de selle :
Comme sur mon Tmax 2005, l'éclairage du coffre de selle est plus que faiblard.
J'ai donc commandé une LED surpuissante sur Ebay pour essayer de remédier à ce manque d'efficacité flagrant.



Malgré la nouvelle LED, on voit bien qu'on ne voit rien. Dirigée vers l'avant et positionnée sur le côté, il n'y a que dans l'obscurité absolue que la veilleuse permet de vaguement distinguer ce qui se trouve au fond du coffre.

Ayant repéré le contacteur de selle lors de mon démontage précédent, j'ai commandé sur Ebay une petit panneau de 15 LEDs SMD consommant 1W, pour la folle somme de 1,12€ port compris. Ca m'a coûté plus cher de câble... Objectif: placer cette LED au dessus du coffre, sous la selle et non dans le coffre, en m'inspirant du montage réalisé par Cats83 de Tmax-Mania (encore).



Sitôt reçu, j'ai entrepris de monter la lampe soigneusement, en piquant l'alimentation sur le contacteur de selle et en trouvant un chemin au câble court et protégé des torsions (possibles au niveau de la charnière de selle). Ensuite, j'ai masqué le câble avec du Chatterton® moyennant quoi le fil est quasiment invisible.

Résultat au delà de mes espérances (photo réalisée sans trucage) ! L'éclairage est fantastique et je vois dans le coffre et autour comme en plein jour !
A tel point que j'ai commandé un bandeau de LEDs identiques (des SMD5630) pour créer un éclairage dans ma cuisine que je viens de refaire.
Franchement, je recommande, par rapport à avant c'est... le jour et la nuit !





La consommation :
Avec le temps, je confirme que ce Tmax consomme un peu moins que l'ancien.
En règle générale, la conso s'établit ainsi entre 5,3L et 5,7L.
Le WE du 15 août, un ami à moi organisait une fête dans le Beaujolais juste à côté du Mont Brouilly, et j'ai décidé de m'y rendre en Tmax.
Bilan: 1000 kms pile poil parcourus, avec une halte en famille à Chablis à l'aller. J'ai traversé le Morvan plutôt que me taper l'ennui de l'autoroute.

Chablis - Vermenton - Avallon - Château Chinon - Gueugnon - Paray le Monial - Brouilly
Retour idem sauf Vezelay au lieu d'Avallon.
Je recommande chaudement de faire une balade dans le coin si vous avez l'occasion: c'est BON.

Alors là je peux vous dire que j'ai bouffé de l'angle, et que la bande de peur des pneus du Tmax a considérablement diminué.
J'avoue que je n'ai pas toujours roulé en mode balade, et la consommation s'en est ressentie puisque j'ai consommé 58,5L pour les 1000km parcourus.
(1020 exactement, soit 5,75L/100).

Dernier plein en date ce jour (avec une conduite cool rendue possible par la conjonction pluie/peu de circulation car les vacanciers ne sont pas encore tous revenus) : 13,1L pour 248km soit 5,24L. Bon, c'est pas l'Integra de Grazu (qui tourne à 3,7L) mais c'est un peu mieux que mon ex-2005.



Bonne soirée les z'amis

[GO ZEN]

c'est étonnant de constater combien Yam a si peu soigné une bécane aussi chère....finalement sur le Swt aucune de ces négligences n'est à signaler

et merci pour ces excellentes dégustations en passant par la Bourgogne ! À quand l’alcootest en guise de démarreur sur nos bécanes ?

[ReD]

@go zen Si je google "honda swt probleme" je ne devrais rien trouver alors?

@aslio great job! Excellent les vis en trop, comme d'hab quand on demonte un truc! comme quoi les constructeurs pourraient vraiment ameliorer le poids des becanes en enlevant le superflu


Attention pour les LED, dans le coffre bon. mais chez toi il faut faire tres attention: l'eclairage des LED est toxic pour l'oeil dans certaines conditions.
Il faut rester en dessous de 5000K (grosso modo) sinon il y a trop de lumiere bleue tres nocive.
Aussi il faut en principe un "deflecteur" pour eviter l'eblouissement si tu regardes la led en direct.
Et eviter les leds eclairant en mode faisceau (donc prendre angle large) pour ne pas s'exploser les yeux.
Je peux vous faire un long topo sur le sujet m'enfin c'est pas passionnant.

[GO ZEN]

@go zen Si je google "honda swt probleme" je ne devrais rien trouver alors?
...

Testé et confirmé y'a rien à voir, roulez ! => https://www.google.fr/search?client=...FKix8wff363oAQ

[Cigale]

Salut à tous,

Moi qui ai l' ancêtre du scot de Claude, en 60000 km a part les consommables pas la moindre intervention.

Quand a la conso, aux environs de 4.2 l/100 km.

C'est vraiment très agréable d' avoir une monture pareille.

[ReD]

Testé et confirmé y'a rien à voir, roulez ! => https://www.google.fr/search?client=...FKix8wff363oAQ

Lorsque le swt 600 vendu 300 exemplaires en 2014 sera vendu autant que le Tmax cad 3500 exemplaires sur cette même année peut être que l échantillon sera alors plus représentatif pour juger de la fiabilité

[Granturismo]

Chablis - Vermenton - Avallon - Château Chinon - Gueugnon - Paray le Monial - Brouilly

Tu m'étonnes qu'il consomme, le bestiau !

Sinon, ceci :


... me fait étrangement penser à cela :


De là à dire que c'est vraiment un système de chiotte...

[aslio]

@Granturismal
Tu as mis en gras les 3 étapes où j'ai fait le plein. What is your secret ?!

@ReD
Merci pour ces recommandations, j'ignorais ces dangers.
Les nouvelles technologies suscitent souvent des méfiances chez vox populi, comme les trains qui faisaient tourner le lait des vaches au début du XXè siècle et les micro-ondes qui cassaient les molécules de vitamines dans les années 80. Ces principes de précautions sont parfois invalidés avec le temps, comme les 2 précités, alors que d'autres sont au contraire confirmés avec le recul (aspartame, pesticides ou encore ondes des téléphones portables). Voilà pourquoi j'ai cherché un peu plus d'info pour approfondir la question.

Pour celles et ceusses que ça intéresse, cet article de 60M de consommateurs résume les choses synthétiquement et fait toute la lumière sur les LEDs.
En tout état de cause, je projetais de faire un éclairage indirect avec ces LEDs. Me voilà rassuré.