Ma nouvelle monture... Le retour !

[aslio]

@krisscc
De rien c'est normal de partager les bonnes expériences.
Tu as pris lequel finalement, le jaune 16800mA ou le nouveau à 18000mA que tu as trouvé ?

En tous cas, je confirme que cet appareil fonctionne très bien, de même que mon petit montage réalisé avec l'aide de Grazu.
Avant hier, j'ai encore dû avoir recours le matin et le soir au booster pour démarrer. Comme j'avais une course à faire près de Melun, j'ai dû parcourir près de 100 bornes dans la soirée, et depuis je n'ai plus de souci de démarrage. J'en conclus que ma batterie était un peu faiblarde et que mes parcours ne suffisent pas à lui maintenir un état de charge suffisant. Il va donc falloir que je remette la main sur mon chargeur Ctek, égaré au cours de mes déménagements récents.

Du coup, j'ai consulté plusieurs sites pour savoir comment définir si ma batterie et mon circuit électrique (alternateur notamment) étaient en bon état.
Voici une synthèse de la procédure en 3 étapes pour contrôler l'état de votre batterie avec pas mal de précision (ça dégrossit !).
NB: les valeurs indiqués sont une synthèse de ce que j'ai pu récolter comme info. Les sources sont diverses, mais pas avariées.
Il vous faudra un multimètre à calibrer sur le courant continu (sur l'image ci dessous, 3ème graduation à gauche = 20V continu).



1- La mesure de la tension de la batterie.
S'effectue après repos (1h minimum), la mesure de la tension entre les bornes de la batterie permet de connaître son état de charge.

• Entre 12.6 et 12.8V, la batterie est OK et bien chargée.
• Entre 12.3 et 12.4V, la batterie est à 50% et nécessite une charge pour restaurer sa capacité initiale.
• Entre 12 et 12.2V, la batterie est déchargée, proche de 0% et une charge est indispensable et à moins de parcourir une longue distance sans solliciter le démarreur, un simple roulage ne suffira pas pour ramener la batterie à sa pleine capacité.
• en dessous de 12V, on peut tenter une charge, mais la batterie est possiblement HS

2- La mesure de la tension minimale durant le démarrage
Cette mesure permet de savoir si la batterie est en fin de vie.

• Si la tension mesurée est de 10V, la batterie est OK
• Si la tension est en dessous, la batterie est soit HS, soit nécessite une recharge.

3- La mesure de la tension lorsque le moteur tourne
à mi régime indique l'état de l'alternateur et du circuit électrique.

• Si la tension est entre 13.5 et 14.5V, c'est OK.
• Si la tension est en dessous de 13.5V alors que seuls les phares fonctionnent, ou atteint cette valeur mais baisse de suite quand on arrête d'accélérer, il n'est pas exclu que l'alternateur soit faible ou HS.
• Si la tension dépasse 15V, c'est le régulateur de l'alternateur qui est HS.

Enfin, sachez que la capacité de la batterie est impactée par la température ambiante comme indiqué dans le tableau ci dessous.

Température	0°C	10°C	15°C	20°C	25°C	30°C
Capacité	80%	92%	95%	100%	103%	105%

J'espère que ce petit tuto vous sera utile, pour ma part, il m'évite de changer ma batterie, qui si j'en crois le résultat de mes mesures, est encore bonne pour le service !!