bon alors trail gt ou routiere gt ?

[oursin29]

salut a tous
pour faire simple , je me botte de plus en plus pour me remettre aux deux roues
rien n est certain mais ca fait son chemin

et pour revenir aux affaires j ai des idées de modeles

et ce qui en ressort c est gros trail gt ou routiere gt
c est pour cela que j ai besoin de vous

besoin de vos avis divers et variés sur la chose tout et rien de la critique du kiff a donf du j aime j aime pas
c est de la m.... cette bouze j ai un slip de la meme couleur ma tondeuse a le meme moteur etc ....

ca me permettra de faire un bouclage voir si j ai rien oublié
merci a vous

[aslio]

Dans les gros trails, il y a du choix.
La 1200Gs reste une moto de référence dans ce secteur. Mais la concurrence ne manque pas, toutes plus ou moins inspirées par la GS: certains à cardan comme les Moto Guzzi Stelvio NTX, Triumph Tiger Explorer XC, Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré, Honda Crosstourer 1200 (boite auto DCT en option), d'autres à chaîne comme les Aprilia Caponord 1200, Ducati Multistrada 1200 S, KTM 1190 Adventure.

Pour les GT, il y a encore plus de possibilités.


En fait, tout dépend d'un grand nombre de questions et de paramètres :

- quel usage tu comptes faire de cette nouvelle machine ?
1) Plutôt quotidien ou occasionnel récréatif ?
2) Plutôt urbain / périurbain ou plutôt routier / autoroutier ?
Pour répondre au 1), tu intégreras le budget et les aspects pratiques dans tes paramètres.
Pour répondre au 2), la cylindrée et le gabarit entrent en ligne de compte.

- quel est ton budget ?
...et aussi, compte tenu de ton budget, achat neuf ou occasion ??


En marge de ces questions préliminaires, tu as d'autres paramètres qui te sont personnels : marque(s) exclue(s) d'office, 2/3/4 cylindres (ou +), boîte mécanique ou auto, ...


Rien qu'en répondant à ces quelques questions, tu auras déjà dégrossi ton choix.
Peut-être ton évocation de gros trail et de routière gt est déjà une réponse à ces questions là??

Si c'est le cas, nos avis n'ont pas grand intérêt (car plutôt subjectifs comme tu le soulignes), des essais vers les modèles auxquels tu as déjà pensé seront bien plus pertinents et décisifs !

[xelos33]

Dans les gros trails, il y a du choix.
La 1200Gs reste une moto de référence dans ce secteur. Mais la concurrence ne manque pas, toutes plus ou moins inspirées par la GS: certains à cardan comme les Moto Guzzi Stelvio NTX, Triumph Tiger Explorer XC, Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré, Honda Crosstourer 1200 (boite auto DCT en option), d'autres à chaîne comme les Aprilia Caponord 1200, Ducati Multistrada 1200 S, KTM 1190 Adventure.

Pour les GT, il y a encore plus de possibilités.


En fait, tout dépend d'un grand nombre de questions et de paramètres :

- quel usage tu comptes faire de cette nouvelle machine ?
1) Plutôt quotidien ou occasionnel récréatif ?
2) Plutôt urbain / périurbain ou plutôt routier / autoroutier ?
Pour répondre au 1), tu intégreras le budget et les aspects pratiques dans tes paramètres.
Pour répondre au 2), la cylindrée et le gabarit entrent en ligne de compte.

- quel est ton budget ?
...et aussi, compte tenu de ton budget, achat neuf ou occasion ??


En marge de ces questions préliminaires, tu as d'autres paramètres qui te sont personnels : marque(s) exclue(s) d'office, 2/3/4 cylindres (ou +), boîte mécanique ou auto, ...


Rien qu'en répondant à ces quelques questions, tu auras déjà dégrossi ton choix.
Peut-être ton évocation de gros trail et de routière gt est déjà une réponse à ces questions là??

Si c'est le cas, nos avis n'ont pas grand intérêt (car plutôt subjectifs comme tu le soulignes), des essais vers les modèles auxquels tu as déjà pensé seront bien plus pertinents et décisifs !

Rien à ajouter, tout est dit.

V

[csux8]

De toute manière, celle que tu auras choisie sera la bonne.

Puisque la décision est (presque) prise, fais toi plaisir.

Une fois que tu auras dégrossi en suivant la "méthode Aslio", essaye en plusieurs puis fais toi ton idée, c'est le meilleur conseil que je puisse donner.

[nono95]

Je me permets de rajouter un point au tableau déjà très complet dressé par aslio.

Lorsque je suis passé de la Deauville à la GS je m'attendais à perdre beaucoup en terme de protection. Eh bien j'ai été agréablement surpris.
Il n'y a guerre que le parebrise plus bas qui fait un gros changement, mais les options et accessoiristes sont là pour résoudre ce problème si on y tient vraiment (ce que je n'ai pas fait).
Les grands débattements et la roue avant de 19" m'ont fait gagner en confort. Donc le bilan global est positif pour les trails GT.
Si ton utilisation est quasi exclusivement (auto)routière, là les grosses routières sont imbattables.

Nota : ce que je dis doit s'appliquer à tous les trails GT, je parle de la GS car c'est mon expérience personnelle.

[krisscc]

Opte pour la 1800 GL au moins nous serons deux
Kriss

[csux8]

Opte pour la 1800 GL au moins nous serons deux
Kriss

En parlant de GL, il me semble qu'il y en a une qui rouille tranquillement dans la région de Royan...

Peut-être une affaire pour toi Oursin.

(pas la tête kriss)

[aslio]

De passage chez Honda ce matin, j'ai fait part de mon souhait d'essayer une Goldwing prochainement.
La réponse de mon interlocuteur, qui n'est pas le vendeur, a été éloquente : "C'est un piège."
Ce qui a suscité mon interrogation logique, à savoir en quoi est ce un piège? "C'est trop parfait".

Dont acte.
Essai à venir prochainement, avec bien sûr un CR circonstancié vu que krisscc garde égoïstement ses sensations pour lui.
A moins qu'il ait oublié l'effet que ça fait ??

(pas la tête kriss)



PS : Notez l'écho !

[ReD]

Le trail routier n'a pas de sens a mon avis, qui veut un trail fait du tout chemin au moins.
Donc exit cette categorie si tu ne fais que du bitumes, tu n'auras jamais l' agrement d'une GT pour cet usage.

Reste la GT, yamaha avec son FJR: une valeur sur, finition top, fiabilité top, gros reseau de concession. La derniere version recente est bardee de tout l'electronique dernier cri qui ferait passer une BM pour un engin archaique (je ne suis pas objectif tu le savais?)
Chez Kawa, le gros ZZR a de la gueule, un peu plus sportif que le FJR, avec moins d'electronique. Je le trouve plus sexy.
Meme s'il a ete remanié il accuse tout de meme le poids des ans.
Chez BM ... Je n'aime ni la gueule des motos, ni le coté "prout prout" de la marque. Mais c'est surtout le manque de fiabilité (problemes de fuite d'huile, probleme du reseau electrique multiplexé ...) , qui fera que ton concess deviendra ton plus fidele ami.
Harley ... a par le VROAD qui n'est pas dans la categorie GT, je passe .
Suzuki ... ils ont une GT? a par le haya dans cette marque de toute facon
Honda .... ou pas !
Ducati le multistrade est bien a ce qu'il parait. Faut aimer la gueule. Est ce une GT? nooooon... Reste le dictons: Ducati trousse a outils !

Il y a de reelles infos dans ce que j'ai it et surtout pas mal d'ironie comme d'hab. Tout n'est pas a prendre au 1er degré faut il le rappeler ?

La conclusion inevitable est comme dit : seul un essai fera la difference.

[oursin29]

je vais essayer de repondre dans l ordre

- quel usage tu comptes faire de cette nouvelle machine ?
1) Plutôt quotidien ou occasionnel récréatif ?
2) Plutôt urbain / périurbain ou plutôt routier / autoroutier ?
Pour répondre au 1), tu intégreras le budget et les aspects pratiques dans tes paramètres.
Pour répondre au 2), la cylindrée et le gabarit entrent en ligne de compte.

- quel est ton budget ?
...et aussi, compte tenu de ton budget, achat neuf ou occasion ??


En marge de ces questions préliminaires, tu as d'autres paramètres qui te sont personnels : marque(s) exclue(s) d'office, 2/3/4 cylindres (ou +), boîte mécanique ou auto

usage : récreatif a 60% boulot le reste .
routes : bretagne = nationales a 110 km/h maxi et départementales

a part bmw c est a 250 kms de chez moi , j ai pas de marque fetiche ( quoique ktm... )

ni de marques a proscrire .

et budget de quoi se faire bien plaisir

De toute manière, celle que tu auras choisie sera la bonne.

Puisque la décision est (presque) prise, fais toi plaisir.

Une fois que tu auras dégrossi en suivant la "méthode Aslio", essaye en plusieurs puis fais toi ton idée, c'est le meilleur conseil que je puisse donner.

malheureusement le choix n est pas fait , c est genre rhume de cerveau

Je me permets de rajouter un point au tableau déjà très complet dressé par aslio.

Lorsque je suis passé de la Deauville à la GS je m'attendais à perdre beaucoup en terme de protection. Eh bien j'ai été agréablement surpris.
Il n'y a guerre que le parebrise plus bas qui fait un gros changement, mais les options et accessoiristes sont là pour résoudre ce problème si on y tient vraiment (ce que je n'ai pas fait).
Les grands débattements et la roue avant de 19" m'ont fait gagner en confort. Donc le bilan global est positif pour les trails GT.
Si ton utilisation est quasi exclusivement (auto)routière, là les grosses routières sont imbattables.

Nota : ce que je dis doit s'appliquer à tous les trails GT, je parle de la GS car c'est mon expérience personnelle.

bien bien c est cool comme infos

Opte pour la 1800 GL au moins nous serons deux
Kriss

oui j y ai pensé mais la pas maintenant