bon alors trail gt ou routiere gt ?

[krisscc]

Opte pour la 1800 GL au moins nous serons deux
Kriss

[csux8]

Opte pour la 1800 GL au moins nous serons deux
Kriss

En parlant de GL, il me semble qu'il y en a une qui rouille tranquillement dans la région de Royan...

Peut-être une affaire pour toi Oursin.

(pas la tête kriss)

[aslio]

De passage chez Honda ce matin, j'ai fait part de mon souhait d'essayer une Goldwing prochainement.
La réponse de mon interlocuteur, qui n'est pas le vendeur, a été éloquente : "C'est un piège."
Ce qui a suscité mon interrogation logique, à savoir en quoi est ce un piège? "C'est trop parfait".

Dont acte.
Essai à venir prochainement, avec bien sûr un CR circonstancié vu que krisscc garde égoïstement ses sensations pour lui.
A moins qu'il ait oublié l'effet que ça fait ??

(pas la tête kriss)



PS : Notez l'écho !

[oursin29]

La réponse de mon interlocuteur, qui n'est pas le vendeur, a été éloquente : "C'est un piège."
Ce qui a suscité mon interrogation logique, à savoir en quoi est ce un piège? "C'est trop parfait".

d ou mon "pas maintenant" pour une gold , car apres difficile de revenir a moins bien

[aslio]

apres difficile de revenir a moins bien

Pourquoi serait il question de revenir à moins bien ???
Si tu peux te le permettre, la Gold pour l'utilisation que tu décris, c'est le top du top.


Et concernant la KTM, je rejoins sans aucune réserve Xelos33 et csux8:
• fais un choix de cœur, surtout si tu as les moyens
• Essaye tout ce que tu peux, car c'est l'essai qui va te donner la réponse que tu veux comme une évidence (et pas forcément ce à quoi tu t'attendais).


En plus tu as la chance d'avoir une femme qui ne cherche pas à te museler, alors tu serais vraiment con de ne pas l'écouter.
Dans tous les cas, mais surtout dans ton cas, il faut toujours tenir compte du bon sens féminin. Donc demande-z'y à elle plutôt qu'à nous LOL

[xelos33]

Pour appuyer ... là où ça va te faire du bien .

• Essaye tout ce que tu peux, car c'est l'essai qui va te donner la réponse que tu veux comme une évidence (et pas forcément ce à quoi tu t'attendais).

Il m'en a fallu 17 pour trouver la bonne ( ma 1200 Sport ).

En plus tu as la chance d'avoir une femme qui ne cherche pas à te museler, alors tu serais vraiment con de ne pas l'écouter.

Pense à tous ceux dont ce n'est pas le cas et qui se rendent compte bien tard qu'ils sont passés en partie à côté de leur vie. Je précise que ce n'est pas mon cas, j'étais plutôt verni comme toi.
Ou alors, elle a quelque chose à se faire pardonner .

Dans tous les cas, mais surtout dans ton cas, il faut toujours tenir compte du bon sens féminin. Donc demande-z'y à elle plutôt qu'à nous LOL

Ne dit-on pas : la femme est l'avenir de l'homme ?

V

[aslio]

(...) j'étais plutôt verni (...)

"J'étais" ???? Y'a eu du changement ??

[ReD]

Le trail routier n'a pas de sens a mon avis, qui veut un trail fait du tout chemin au moins.
Donc exit cette categorie si tu ne fais que du bitumes, tu n'auras jamais l' agrement d'une GT pour cet usage.

Reste la GT, yamaha avec son FJR: une valeur sur, finition top, fiabilité top, gros reseau de concession. La derniere version recente est bardee de tout l'electronique dernier cri qui ferait passer une BM pour un engin archaique (je ne suis pas objectif tu le savais?)
Chez Kawa, le gros ZZR a de la gueule, un peu plus sportif que le FJR, avec moins d'electronique. Je le trouve plus sexy.
Meme s'il a ete remanié il accuse tout de meme le poids des ans.
Chez BM ... Je n'aime ni la gueule des motos, ni le coté "prout prout" de la marque. Mais c'est surtout le manque de fiabilité (problemes de fuite d'huile, probleme du reseau electrique multiplexé ...) , qui fera que ton concess deviendra ton plus fidele ami.
Harley ... a par le VROAD qui n'est pas dans la categorie GT, je passe .
Suzuki ... ils ont une GT? a par le haya dans cette marque de toute facon
Honda .... ou pas !
Ducati le multistrade est bien a ce qu'il parait. Faut aimer la gueule. Est ce une GT? nooooon... Reste le dictons: Ducati trousse a outils !

Il y a de reelles infos dans ce que j'ai it et surtout pas mal d'ironie comme d'hab. Tout n'est pas a prendre au 1er degré faut il le rappeler ?

La conclusion inevitable est comme dit : seul un essai fera la difference.

[oursin29]

Il y a de reelles infos dans ce que j'ai it et surtout pas mal d'ironie comme d'hab. Tout n'est pas a prendre au 1er degré faut il le rappeler ?

ok mais il y a des verités vraies dans tes propos


par contre pas de sport gt , car il y a maintenant 13 ans je roulais en hayabusa full et c est plus de mon age

[oursin29]

je vais essayer de repondre dans l ordre

- quel usage tu comptes faire de cette nouvelle machine ?
1) Plutôt quotidien ou occasionnel récréatif ?
2) Plutôt urbain / périurbain ou plutôt routier / autoroutier ?
Pour répondre au 1), tu intégreras le budget et les aspects pratiques dans tes paramètres.
Pour répondre au 2), la cylindrée et le gabarit entrent en ligne de compte.

- quel est ton budget ?
...et aussi, compte tenu de ton budget, achat neuf ou occasion ??


En marge de ces questions préliminaires, tu as d'autres paramètres qui te sont personnels : marque(s) exclue(s) d'office, 2/3/4 cylindres (ou +), boîte mécanique ou auto

usage : récreatif a 60% boulot le reste .
routes : bretagne = nationales a 110 km/h maxi et départementales

a part bmw c est a 250 kms de chez moi , j ai pas de marque fetiche ( quoique ktm... )

ni de marques a proscrire .

et budget de quoi se faire bien plaisir

De toute manière, celle que tu auras choisie sera la bonne.

Puisque la décision est (presque) prise, fais toi plaisir.

Une fois que tu auras dégrossi en suivant la "méthode Aslio", essaye en plusieurs puis fais toi ton idée, c'est le meilleur conseil que je puisse donner.

malheureusement le choix n est pas fait , c est genre rhume de cerveau

Je me permets de rajouter un point au tableau déjà très complet dressé par aslio.

Lorsque je suis passé de la Deauville à la GS je m'attendais à perdre beaucoup en terme de protection. Eh bien j'ai été agréablement surpris.
Il n'y a guerre que le parebrise plus bas qui fait un gros changement, mais les options et accessoiristes sont là pour résoudre ce problème si on y tient vraiment (ce que je n'ai pas fait).
Les grands débattements et la roue avant de 19" m'ont fait gagner en confort. Donc le bilan global est positif pour les trails GT.
Si ton utilisation est quasi exclusivement (auto)routière, là les grosses routières sont imbattables.

Nota : ce que je dis doit s'appliquer à tous les trails GT, je parle de la GS car c'est mon expérience personnelle.

bien bien c est cool comme infos

Opte pour la 1800 GL au moins nous serons deux
Kriss

oui j y ai pensé mais la pas maintenant