Tmax tout juste rodé

[aslio]

Ma proposition du 10/04 à 13 h 06 !

Raté ! Bon allez halte au suspense.
J'ai craqué pour un Techmax ABS de 2012.

Ca ressemble à ça (mais je vous poste les photos du mien d'ici peu)

[GO ZEN]

Ah oui...celui qui ressemble au SWt par devant....

On attend un CR conséquent maintenant. Faut dire qu'on a pris des mauvaises habitudes avec les posts de tes précédents changements de montures.

Sorti de là, ce Tmaxou s'inscrit avec distinction dans la lignée de la la dynastie Tmax selon les connaisseurs !

Bravo Aslio ! La fidélité est une vertu qui aurait tendance à se perdre !!!

"Le changement... dans la continuité

Le Yamaha TMAX Tech Max est un véhicule valorisant, sans être "too much". Il donne envie d’attraper son guidon pour justement tester ses capacités sportives. Et là, cette piqûre de rappel nous a replongés dans l’essai complet que nous avions publié à sa sortie à la fin de l’année 2007 (et que vous pouvez lire ici). Nous retrouvons donc aujourd’hui cet engin propulsé par une bicylindre parallèle de 500 cm3 pour le moins véloce, puisqu’il développe la puissance de 43,5 ch. à 7 500 tr/min (et un couple de 4,64 daN.m à 6 500 tr/min). Il n’est pas le plus prompt à décoller, néanmoins il prend des tours comme nul autre. L’accélération (copieuse) est parfaitement linéaire : de bon augure en conduite sportive, afin de bien se relancer en sortie de courbe. Parallèlement, la partie cycle du TMAX Tech Max est suffisamment rassurante et solidement bâtie pour autoriser bien des excès. Rigoureuse, elle permet d’inscrire le Yamaha dans son rail et lui offre une tenue de route difficile - pour ne pas dire impossible - à mettre en défaut. Le freinage est puissant et dosable. Notre modèle d’essai était même équipé de l’ABS, une option rassurante eu égard au tarif (prohibitif) de l’engin. Revenu à des rythmes plus conventionnels, notamment en ville, le Yamaha s’avère facile à vivre au quotidien. Certes, certains se plaindront de ne pas disposer du coffre du Yamaha Majesty 400 par exemple, toutefois l’espace sous la selle permet quand même de laisser son casque intégral et quelques autres babioles. Pour le reste, grâce à sa motricité, la répartition de ses masses (108,2 kg à l’avant, 118,8 kg à l’arrière) ou son angle de braquage, l’engin se manœuvre comme un 250. Et s’il faut doubler ou s’insérer dans le trafic, les reprises sont suffisamment franches pour s’extirper de toutes les situations... dans une sonorité envoûtante."

tiré de http://www.scooter-station.com/Essai...-ABS-2011.html

[knel]

Ah oui...celui qui ressemble au SWt par devant....

En fait c'est le SWT qui ressemble au TMax, car si je ne m'abuse, il est sorti après.

KNel

[GO ZEN]

c'était un joke Knel une provoc gentille, quoi. Je savais bien-sûr.