Re : Le Tmax 2015 –
Oyez oyez, premier essai du Tmax nouveau millésime sur moto-net.com : Essai Yamaha Tmax 2015 : un Max d'efficacité !
Sous titré : "De mieux en mieux". Prometteur.
Où l'on apprend que plus de 200.000 Tmax ont été vendu par Yamaha depuis son lancement en 2001, dont près de 50.000 en France, pour une clientèle à 98% masculine "pour la plupart âgés de 30 à 50 ans" (faute d'accord garantie d'origine contrôlée moto-net).
Pour faire court, les essayeurs sont convaincus.
Pour faire long, "ce millésime 2015 ne subit pas d'évolutions majeures, mais profite d'une face avant plus aérodynamique qui intègre un déflecteur central en delta à la place du précédent feu de position. (...)
On note également l'apparition de nouveaux rétroviseurs, placés plus haut et plus écartés afin de ne pas gêner lors des remontées de file entre les voitures en ville, ainsi qu'un nouveau phare double optique à LED. Un élément puissant et esthétique qui renforce le look sportif du Tmax, d'autant mieux que les deux feux restent allumés en permanence dès que le contact est mis.
Autre changement appréciable : le Tmax bénéficie à présent d'une nouvelle fourche inversée à tubes de 41 mm de diamètre, associée à des étriers de frein 4-pistons à montage radial (proches de ceux de la MT-09) et un nouveau garde-boue avant plus stylé. L'ABS est dorénavant monté de série."
Sur le plan pratique, outre le système de déverrouillage et de démarrage smartkey évoqué plus haut, "le Tmax s'équipe d'une nouvelle béquille centrale dotée d'un anneau prévu pour recevoir un bloque-disque empêchant son repliage" (futé).
(...) "Une prise 12 Volts apparaît par ailleurs sur la gauche du tablier. La boîte à gants droite est pour sa part verrouillable mais celle de gauche disparaît purement et simplement. (... ) Le frein de parking situé sur la gauche du tablier est conservé."
La motorisation est inchangée et le comportement en milieu urbain n'évolue pas.
"Il faut appréhender un parcours routier à plus vive allure pour mieux cerner les évolutions de ce millésime 2015 : en forçant le rythme, on perçoit mieux le bénéfice conjoint de la nouvelle fourche - qui confère au Tmax une rigidité accrue dans les changements d'angle rapides et à pleine vitesse sur l'angle - et des étriers radiaux 4-pistons - qui procurent puissance et progressivité au freinage."
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