Le Tmax 2015 –
Peu de changement coté design pour le nouveau millésime du Tmax, un moteur inchangé mais quelques évolutions techniques.
Au niveau du look, la ligne avant n’a pas été révolutionnée mais légèrement revue, avec une aérodynamique redessinée. La face avant intègre un déflecteur central en lieu et place du feu de position du modèle précédent. Situé sous la bulle, ce déflecteur en delta a été, selon Yamaha, conçu pour améliorer l’écoulement d’air sur le carénage.
De nouveaux rétroviseurs font leur apparition avec des bras plus longs et plus hauts. On observe aussi que le diapason Yamaha se positionne plus bas sur le carénage. Au niveau de l’éclairage, le T-Max se pare pour la première fois d’un phare avant à double optique leds.
Une des grosses nouveautés est l’arrivée de la fourche inversée avec des tubes de 41 mm de diamètre, ce qui devrait faire gagner quelques grammes. Yamaha en a profité pour revoir son garde-boue avant, avec un style légèrement plus agressif.
L’autre nouveauté concerne le freinage. Yamaha offre à son T-Max 530 des étriers de freins avant à montage radial. Ces étriers à 4 pistons opposés sont couplés à des doubles disques flottants de 267 mm.
Le T-Max 2015 adopte un nouveau système de clé électronique. Il suffit au pilote de porter la clé sur lui pour lui permettre la mise en route par un bouton pression. Ce système autorise également à distance la commande d’immobilisation du scooter, le verrouillage de la direction et l’ouverture de la selle.
Source : motomag.com
